Salut à tous,

Je me renseigne pour installer une green'up et j'ai une question.

Mon tableau électrique est dans ma maison sans vide sanitaire donc difficile de passer une gaine discrètement.

J'ai une gaine qui va dans mon garage qui est une ligne dédiée en 2.5mm² reliée sur un disjoncteur 20A (et un différentiel 30mA en début de ligne sur le tableau). C'est en fait une ligne électrique d'attente pour motoriser la porte du garage mais finalement ce n'est plus vraiment en projet.

J'ai vu que Legrand fait installer la Green'up directement sur un différentiel 30mA dedié.

Quel serait le risque à installer ma Green'up sur cette ligne 20A qui est déjà tirée ?

Merci

 

Modifié novembre 22, 20214 a par Robou

Le 22/11/2021 à 14:36, Robou a dit :

Quel serait le risque à installer ma Green'up sur cette ligne 20A qui est déjà tirée ?

Juste de ne pas être aux normes... et éventuellement quelques disjonctions intempestives du différentiel selon les autres équipements branchés dessus.

 

Mais vu la place restante dans le tableau, il semble possible d'installer un différentiel supplémentaire (sur la première ou la deuxième rangée par exemple) et de déplacer le disjoncteur correspondant à la ligne qui va dans le garage ?

Oui ça serait possible effectivement si ça permet d'être au normes.

Il suffirait par exemple d'utiliser un cordon de repiquage sur le peigne vertical au dessus du différentiel d'en bas vers un nouveau différentiel ?

Le 22/11/2021 à 15:31, Robou a dit :

Oui ça serait possible effectivement si ça permet d'être au normes.

Il suffirait par exemple d'utiliser un cordon de repiquage sur le peigne vertical au dessus du différentiel d'en bas vers un nouveau différentiel ?

Oui, tu pars du peigne vertical du bas avec du 6mm2 ou du 10mm2 qui te permettra si besoin de mettre une borne plus tard; tu mets un interrupteur différentiel 40A type A (généralement moins cher que le 25A) sur la rangée 1 ou 2 et tu y déplaces ton disjoncteur 20A.

Tu es tranquille au niveau réglementaire et des disjonctions intempestives.

 

objectivement le différentiel sur la ligne est déjà mieux que la majorité des installations de France qui n'ont qu'un seul différentiel pour toute l'installation (ce qui suffit d'un point de vue purement sécuritaire, l'ajout des autres différentiel ayant surtout pour but de ne pas avoir des coupures totales en cas de souci et de localiser plus facilement les soucis)

mettre encore un différentiel de plus juste pour la green'up je trouve ça overkill...

Le 23/11/2021 à 11:09, Fender a dit :

mettre encore un différentiel de plus juste pour la green'up je trouve ça overkill...

C'est "juste" ce qui est demandé par la règlementation.

 

Par ailleurs certains modèles de VE ont des courants de fuite relativement importants (comme la plupart des alimentations à découpage, mais on a peu d'alimentations de 3 kW dans la maison), ce qui fait que le disjoncteur n'est pas forcément loin de sa limite lorsque la voiture charge.

Pour peu qu'on connecte sur la même ligne quelques autres perturbateurs et on aura des disjonctions à répétition...

Merci pour les infos :)  

Le 23/11/2021 à 11:45, Remy a dit :

C'est "juste" ce qui est demandé par la règlementation.

 

Par ailleurs certains modèles de VE ont des courants de fuite relativement importants (comme la plupart des alimentations à découpage, mais on a peu d'alimentations de 3 kW dans la maison), ce qui fait que le disjoncteur n'est pas forcément loin de sa limite lorsque la voiture charge.

Pour peu qu'on connecte sur la même ligne quelques autres perturbateurs et on aura des disjonctions à répétition...

je dis juste que la norme n'évolue pas que pour l'aspect sécurité, et c'est parfois bien d'ailleurs, après, pour avoir pu tester, les CRO que j'ai testé (PSA, MOREC, BMW) n'induisent aucun courant de fuite particulier et ne font pas couper les différentiels de ligne même fortement sollicités.

 

Sur un tableau neuf, ça se discute pas vu que c'est obligatoire d'un point de vue consuel donc normal

 

sur un tableau qui n'est déjà plus à jour sur le plan strict (ça vient vite), tant qu'il est ok d'un point de vue sécurité (c'est l'essentiel), je suis plus circonspect sur le respect strict d'un élément technique qui n'apporte pas de sécurité supplémentaire pour avoir 5% du tableau aux normes c'est tout

 

 

Le 23/11/2021 à 12:01, Fender a dit :

je dis juste que la norme n'évolue pas que pour l'aspect sécurité, et c'est parfois bien d'ailleurs, après, pour avoir pu tester, les CRO que j'ai testé (PSA, MOREC, BMW) n'induisent aucun courant de fuite particulier et ne font pas couper les différentiels de ligne même fortement sollicités.

Ce n'est pas le CRO qui créée les fuites, c'est le chargeur de la voiture.

Ca dépend effectivement des voitures...

J'ai vu certaines Zoe atteindre les 20 mA de fuites.

 

Le 23/11/2021 à 12:01, Fender a dit :

sur un tableau qui n'est déjà plus à jour sur le plan strict (ça vient vite), tant qu'il est ok d'un point de vue sécurité (c'est l'essentiel), je suis plus circonspect sur le respect strict d'un élément technique qui n'apporte pas de sécurité supplémentaire pour avoir 5% du tableau aux normes c'est tout

D'un point de vue règlementaire, toute modification ou extension doit être aux normes du jour où elle est réalisée (et pas de la date d'installation du tableau d'origine).