Le 19/08/2022 à 10:37, Olimo a dit :

J'ai l'impression de lire du chinois, pourtant j'ai pas l'impression d'être idiot 😛

J'espère que ce ne sera pas trop compliqué a l'utilisation.

 

Pour moi ça ne l'est pas (trop compliqué). J'utilise des GPS sur auto et surtout sur moto depuis des années et la procédure est globalement la même. Cette discussion me fait penser à l'éternelle comparaison dans le monde moto entre Garmin et TomTom.

Tous deux ont leurs limitations et leurs incohérences, mais j'utilise les deux sans souci.

 

On a souligné ici les limites actuelles du GPS Hyundai, mais pour être franc, je n'utilise que lui sans difficulté particulière. Déjà le simple fait d'avoir à connecter mon smartphone par câble me gonfle un peu mais en plus je préfère le confort d'utilisation de l'écran du GPS natif que celui d'Android Auto.

Mais ça reste mon ressenti. D'autres seront moins d'accord avec ça.

 

J'ai déjà parlé ici de la limitation à 50 POI qui est assez incompréhensible (5000 POI possibles sur mon navigateur moto) mais j'ai trouvé comment pallier le problème même si c'est moins pratique.

Quant à la recherches des aires de recharges, à force de pratiquer je finis par ne plus avoir besoin d 'ABRP car je sais maintenant quasiment par cœur où je vais m'arrêter, que ce soit pour aller en Normandie, dans le Var ou en Alsace.

 

On pourrait parler de la limitation à 4 étapes dans le planificateur d'itinéraire du GPS Hyundai. Mais, là aussi, en programmant les boutons de raccourcis de la page "Navigation", on peut aisément surmonter la difficulté.

Sans compter que pour l'instant sur mes trajets les plus longs (+- 1000 km), je n'ai pas eu besoin de plus d'étapes à programmer: 4 étapes dans le planificateur + au minimum trois boutons programmables, ça fait 7 étapes possibles, j'ai de quoi voir venir.

La programmation des boutons de raccourci est assez simple. On recherche l'aire de recharge (exemple aire de Vidauban sud) et on l'enregistre dans un des "boutons" des raccourcis.

Le 19/08/2022 à 11:41, Didier_ a dit :

 

Pour moi ça ne l'est pas (trop compliqué). J'utilise des GPS sur auto et surtout sur moto depuis des années et la procédure est globalement la même. Cette discussion me fait penser à l'éternelle comparaison dans le monde moto entre Garmin et TomTom.

Tous deux ont leurs limitations et leurs incohérences, mais j'utilise les deux sans souci.

 

On a souligné ici les limites actuelles du GPS Hyundai, mais pour être franc, je n'utilise que lui sans difficulté particulière. Déjà le simple fait d'avoir à connecter mon smartphone par câble me gonfle un peu mais en plus je préfère le confort d'utilisation de l'écran du GPS natif que celui d'Android Auto.

Mais ça reste mon ressenti. D'autres seront moins d'accord avec ça.

 

J'ai déjà parlé ici de la limitation à 50 POI qui est assez incompréhensible (5000 POI possibles sur mon navigateur moto) mais j'ai trouvé comment pallier le problème même si c'est moins pratique.

Quant à la recherches des aires de recharges, à force de pratiquer je finis par ne plus avoir besoin d 'ABRP car je sais maintenant quasiment par cœur où je vais m'arrêter, que ce soit pour aller en Normandie, dans le Var ou en Alsace.

 

On pourrait parler de la limitation à 4 étapes dans le planificateur d'itinéraire du GPS Hyundai. Mais, là aussi, en programmant les boutons de raccourcis de la page "Navigation", on peut aisément surmonter la difficulté.

Sans compter que pour l'instant sur mes trajets les plus longs (+- 1000 km), je n'ai pas eu besoin de plus d'étapes à programmer: 4 étapes dans le planificateur + au minimum trois boutons programmables, ça fait 7 étapes possibles, j'ai de quoi voir venir.

La programmation des boutons de raccourci est assez simple. On recherche l'aire de recharge (exemple aire de Vidauban sud) et on l'enregistre dans un des "boutons" des raccourcis.

J’avais pas pensé à planifier les étapes comme des POI !

merci pour l’astuce 👍🏻