Good bye EQA

[Obi-Wan]

Bonjour,

 

ce matin le camion porte-auto mandaté par EV-Remarketing est venue emportée notre premier VE. Dans quelques jours, une Tesla Y viendra la remplacer. Un bilan au bout de 28 000km ? L'ambiance à bord est chic, moderne et flatteuse. La conduite se fait tout en souplesse. Le coffre est assez moyen mais nous avions un coffre de 400l à mettre sur la boule d'attelage lorsque nécessaire. La consommation sur autoroute à 126km/h avec des température supérieures à 20°C est raisonnable (18,6 kW/100km). L'écosystème est plutôt bien avec des abonnements adaptés chez Ionity et des interlocuteurs disponibles au téléphone pour Mercedes Me Charge.

Le gros bémol est son confort vraiment sec voir compliqué pour les passagers arrières avec une banquette inadaptée. Bref nous la regretterons mais avant qu'elle ne décote de trop, nous avons préféré nous en séparer.

 

Et puis nous regretterons les intervenants de ce forum EQA, le seul que je connaisse aussi important et sympathique.

[Deathnote]

On se retrouvera sur le forum Tesla 😉

[VEisFuture]

Le 09/05/2023 à 22:30, Deathnote a dit :

On se retrouvera sur le forum Tesla 😉

Tu as vendu ton EQA pour une Tesla (Y je suppose) ?

Tu nous diras quoi, mais pour moi c'est l'EQA sans hésitation.

[Deathnote]

Il faut tout d abord que notre problème de batterie soit résolu. Oui ensuite effectivement, je passerais chez Tesla 

[Erwan22]

Passage de Mercedes à Tesla ! J'y pense et puis j'oublie

 

Je fais le même constat sur les + et - de l'EQA, sauf l'inconfort que je n'ai pas noté, au contraire. Je ne voyage pas à l’arrière ceci dit.

Sur la partie VE l'EQA 250 est très bon pour une base de thermique lancée il y a déjà 2 ans. Encore plus maintenant avec le nouveau moteur et la capacité batterie légèrement augmentée.

 

Les points noirs pour moi:

• La hauteur de la banquette arrière: c'est les enfants qui vont derrière, mais les jambes des enfants grandissent...inexorablement.
• Le volume du coffre limitée : pour les grandes transhumances, j'ai un coffre de toit qui double le volume d'emport.

 

Je regarde pour améliorer ces 2 points négatifs à moyen/long terme: (en restant sur un format suv "compact" plutôt coupé)

• TMY prop: pour moi c'est un NO-GO même si le produit technologique donne envie, un peu trop grand/gros, pas de radar de stationnement, planche de bord vide, SAV ?
• Q4 sportback
• future bmw iX2, en 2wd à venir normalement
• Polestar 2 standard range single motor, quand dispo en France, SAV chez volvo ?
• future CLA shooting break électrique ( nouveau EQA sur base du concept EQXX)
• smart #3

Pas vraiment besoin d'un gain en autonomie, l’expérience montre qu'avec 426km WLTP, une charge 10%-80% en 30 minute( EQA250 2021) et un bon réseau de charge, on voyage serein quasi comme en thermique.

 

Mais clairement Tesla avec le Model Y propulsion propose un SUV spacieux bien équipé de la taille d'un EQC/iX3 pour le prix d'une Mégane e-tech. C'est impressionnant, et on risque d'en voir beaucoup; surtout en noir ou blanc.

 

[Deathnote]

Mon problème de voyant batterie vient d être enfin résolu… enfin, la réponse me pose un gros problème = moteur Hs a 37000km, apparemment zéro stock, du coup délais entre 2 semaines et 6 mois… je suis un peu dégoûté 

[Obi-Wan]

Oui c'est une TMY qui remplacera demain l'EQA, une propulsion noire sans fioritures. Les nouveaux enjoliveurs commandés sur Aliexpress sont arrivés, incroyable le choix d'accessoires.

 

Mais bon, ce n'est pas l'essentiel, le gain qualitatif est incroyable par rapport à la TM3, c'est ce qui nous fait choisir Tesla, et puis le SAV s'améliore avec des interventions à domicile sous garantie (4 ans quand même).

 

Oui la suivante sera peut-être une Polestar mais totalement inconnue en France ou la Smart #3, mais le choix ne fait que de progresser. 

 

PS : on avait hésité avec une mustang mach-e, grosse décote, bon confort, autonomie extra (en 99kW) et ligne sympa... mais la revente ? Et puis aussi une Q4 Sportback auprès d'un particulier en Allemagne, mais même pas une caméra de recul pour 47000€ ! Et puis la finition des contreportes pour des voitures vendues 60K€ neuves, du plastique dur ! La finition de l'Enyak est mieux sur la même base technique.

Modifié mai 11, 2023 par Obi-Wan

[DecKc]

ils ont repris combien ton EQA si ce n'est pas indiscret ? ou en MP

de notre coté, on va se séparer du nôtre pour un mach E.

on l'avait essayé pendant 3 jours juste pour voir.... et on est tombé dans la super promo qui nous a vite décidés...

meme retour que vous pour l'EQA, le coffre était LE gros point noir pour nous, meme si lors des vacances d'hiver nous avions aussi le coffre de toit, le frunk fera dejà la différence.

pour la revente ... on verra mais le tarif d'achat est déjà bien bas. Je visais une Tesla Y aussi .... mais madame n'aime pas les Tesla.... j'ai avancé le prix .... mais rien n'y a fait....

j'ai regardé les Q4 qui se trouvent à très bon prix en Allemagne,.... mais pour le moment seules les versions avec la minuscule batterie sont à bons tarifs.... on  m'a clairement déconseillé ces versions.... les verions + puissantes étant + kilométrées, j'ai abandonné...

notre EQA a passé les 45000 km en 1,5 ans, et franchement je trouve cette voiture toujours super. En espérant ne pas etre déçu du Mach E....

Modifié mai 13, 2023 par DecKc

[VEisFuture]

Dommage que vous nous quittiez!

Je serai intéressé à savoir combien vous les avez vendu, en MP si vous préférez.

Merci et bonne route, le Mach E à ce prix c'est sûr que c'est qu'il faut profiter de l'occase!