Bonjour les amis,

je possède un ZS LR depuis bientôt un an. Jusqu'à présent je rechargeais à domicile ,sur un prise green up, une à deux fois par semaine, car je roule assez peu. En général je recharge à 50% et stoppe  à 90%. Mais après un long parcours, la voiture reste en charge toute la nuit pour passer de 25% à 90%. Ne vaudrait-il pas mieux me recharger sur une borne publique 150 MW pour éviter de rester brancher aussi longtemps, y'a-t-il des risques ? Certaines images à la télé ou sur les réseaux au sujet d'explosion de batteries font froid dans le dos.....

Plus la charge est longue et à faible puissance, plus tu préserves ta batterie.

Lorsque la voiture atteint les 90% programmé la charge se coupe, et même si il y avait un peu trop de jus les batteries peuvent encore absorber l'excédent.

Les problèmes en charge sont généralement des gens qui demande des charge supérieur en Ampère à ce que supporte leur prise et ça surchauffe jusqu'au risque d'incendie.

Les recommandations que je peux faire :

-ne pas charger plus de 8H sur une prise schuko à 8A (maxi 10A) et sur une renforcée de se restreindre à 13/14A au lieu des 16A

-idéalement recharger tous les soirs pour éviter une usure et donc une chauffe de la prise

-vérifier les serrages de la prise de temps en temps

 

Dans mon cas je recharge quasiment tous les soirs soit 2 à 4H jusqu'à 80% ce qui préserve à la fois ma prise et ma batterie.

Les incendies sont surtout liés à des erreurs d'utilisation (recharge sur prise domestique trop longue (15-20-30H ...) parfois avec dépassement de l'ampérage supporté et donc une surchauffe et l'incendie associé).

Bonjour

Mes recharges se font comme papix : régulièrement et jusqu’à 90%.

De temps en temps, je mets la main sur le tableau et les prises pour m'assurer de leur température.