Fluence a 7000 euros affaire ou pas

[44444mi]

Bonjour

 

Une fluence de 2012 a moins de 10000 km a 7000 euros est-ce vraiment une bonne affaire?

 

merci

 

J'ai cette opportunite d'achat mais j'hesite...

[twizyrider]

fonce !

[Slim Pickens]

Idem!

[springfeller]

Tu as le CRO avec ? Si l'autonomie te convient et que la charge lente derrière te suffit oui faut foncer c'est une bonne voiture au global.

 

[rickobotics]

Si tu est conscient de ne jamais pouvoir faire plus de 150km sans recharge intermédiaire et que celle ci ne te fait gagner au mieux que 20km/H sur les bornes publiques et 13 km/H sur secteur, que le tout petit coffre ni le gros gabarit difficile à garer ne te bloque ... Ni le cout de location de la batterie ... Ni le fait que venant d'arreter la production il sera extremement difficile de changer la batterie d'ici 5-6 ans ... FONCE ! Car vu le prix, tu te retrouve avec une voiture classe, agréable à conduire, et quasi neuve, en plus de sécuriser tes moyens de transport grâce à l'électrique ...

[mario]

Pour la batterie tant qu'elle est en loc Renault doit assurer un minimum de 75% de sa capacité, même dans 5 ou 6 ans.

De-plus les constructeurs doivent assurer la fourniture des pièces détachées nécessaires au fonctionnement d'un véhicule, pendant au moins dix ans après l'arrêt de sa production.

[rickobotics]

Oui, c ce qu'ils ont fait sur la saxo elec. Aujourd'hui il est impossible de trouver une batterie ... Dernier véhicule produit ? 2002 ... Va pour 10 ans donc. Soit un changement de batterie, après c mort ... Pour la fluence, y a pe une chance vu que la production continue en Corée ? Mais mon conseil: ne jamais acheter un VE ds ses dernières années de production. Ce qui explique aussi que tout VE produit en quantité suffisante ne verra pas sa techno évoluer significativement. Amis Leaf, ou même Zoé, ne vous attendez donc pas a avoir une super batterie de 40kWh débarquer demain !

[44444mi]

merci pour tous ces avis

[Slim Pickens]

Si tu est conscient de ne jamais pouvoir faire plus de 150km sans recharge intermédiaire et que celle ci ne te fait gagner au mieux que 20km/H sur les bornes publiques et 13 km/H sur secteur, que le tout petit coffre ni le gros gabarit difficile à garer ne te bloque ... Ni le cout de location de la batterie ... Ni le fait que venant d'arreter la production il sera extremement difficile de changer la batterie d'ici 5-6 ans ... FONCE ! Car vu le prix, tu te retrouve avec une voiture classe, agréable à conduire, et quasi neuve, en plus de sécuriser tes moyens de transport grâce à l'électrique ...

 

Pour les contraintes de km, tout à fait d'accord, mais quant à la difficulté de changer de batterie d'ici 5-6 ans, je dirais que tu t'en fous un peu. Je m'explique :

 

Si vous prenez un contrat de location de batterie sur 5 ans, qu'est-ce qui arrive en fin de contrat? Dans le pire des cas, Renault vous dira "tant pis pour ta gueule, donne-nous la batterie et garde la carcasse". Quel est la possibilité que ça arrivera? Il proposeront plutôt un rachat de véhicule ou un crédit pour éviter de nuire à leur image.

 

Mais admettons qu'au bout de 5 ans vous avez un véhicule qui ne vaut rien. Ce véhicule vous aura coûté 1400 euros par an plus environ 1000 euros par an pour la location de batterie; 200 euros par mois (hors électricité) pendant 5 ans ne me semble pas déraisonnable pour une voiture comme la fluence.

 

En outre, elle partage son moteur, chargeur etc avec le kangoo qui, lui, reste en production. Je pense que c'est une bonne affaire.