On apprend par Le Monde, que le litige entre Renault ( et son nouveau  patron " comptable "), qui voulait réduire les investissements initialement décidés dans Flexis, contrairement aux souhaits ds 2 autres partenaires Volvo truck et CGMA, se solde par un rachat de leurs parts, par Renault.

Dès lors, on peut s'interroger, compte tenu des souhaits initiaux de Renault de ralentir ces investissements, ce qu'il va réellement advenir, et si le 800V et la propulsion de ce chassis spécifique électrique, vont subsister ?

Espérons que oui, car sur ce coup-là, Renault/Volvo truck avaient " carton plein ", et même supérieur à Kia et son PV5, traction, 400V et batterie limitée...

A suivre 🧐

Le 09/02/2026 à 21:50, futur a dit :

On apprend par Le Monde, que le litige entre Renault ( et son nouveau  patron " comptable "), qui voulait réduire les investissements initialement décidés dans Flexis, contrairement aux souhaits ds 2 autres partenaires Volvo truck et CGMA, se solde par un rachat de leurs parts, par Renault.

Dès lors, on peut s'interroger, compte tenu des souhaits initiaux de Renault de ralentir ces investissements, ce qu'il va réellement advenir, et si le 800V et la propulsion de ce chassis spécifique électrique, vont subsister ?

Espérons que oui, car sur ce coup-là, Renault/Volvo truck avaient " carton plein ", et même supérieur à Kia et son PV5, traction, 400V et batterie limitée...

A suivre 🧐

Attention, si le Kia PV5 est traction et 400V, le volume utile est plus proche de celui d'un kangoo que d'un Trafic:

reprise de le discussion sur le PV5 :

Il faut comparer les dimensions, les volumes et poids de charge :

- Kia PV5 : 4,5 ou 4,7 x 1,9 x 1,9 mètres - volume utile 4,4 m3

Le Kia PB5 est plus proche d'un Nissan ENV200 / BYD etp3 / Maxus eD 3 : 4,46 x 1,72 x 1,87 m - charge utile 780 kg / 3,5 m 3

ou d'un Kangoo : 4,50x1,85x1,84 m - charge utile 571 kg / 2,5 m3 

ou d'un Berlingo : 4,40 ou 4,75 x 1,92 x 1,88 m - charge utile 700 kg / 3,3 ou 3,9 m3

 

- Renault Trafic  : 4,87 ou 5,27 m x 1,9 x 1,8?  sous les 1,90 m 

plutôt à comparer avec 

- Maxus ed 5 : 4,8 ou 5,25 x 1,87 x 1,96 ou 2,18 mètres - volume de chargement 6,6 à 8,9 m3 - charge utile 1125 kg

- ou le futur Hyundai ST1 pour l'instant uniquement décliné en monospace  sous le nom de Staria : 5,26 x 2 x2 m - 220 ch et 84 kWh - 800 V - traction - remorquage 2 Tonnes

- sans oublier le futur Kia PV7, version XXL du PV5, prévu pour être présenté l'an prochain

 

 

https://www.usinenouvelle.com/auto/constructeurs/renault/exit-volvo-et-cma-cgm-renault-bientot-seul-aux-commandes-de-lutilitaire-electrique-de-nouvelle-generation-de-flexis.TIZZNUOCDFG3VBAEFENO2BPNU4.html

extrait 1

Le projet, promis comme le premier SDV européen (pour «software-defined vehicle»), est toujours sur les rails et le premier véhicule de la gamme, Trafic, sera produit dans l’usine Renault de Sandouville (Seine-Maritime) à partir de septembre 2026.

 

extrait2

Malgré les craintes sur des retards et surcoûts liés au développement du logiciel, la finalisation de la suite logicielle et son intégration dans l’architecture électrique/électronique «Sweet500» de Renault n’accuse finalement que 6 à 7 mois de retard, la production en série ayant été repoussée de février à mi-septembre. Un retard, certes, mais léger par rapport à l’ampleur du chantier.

 

=> pour moi rien ne change à part le fait que le développement à été plus long ... donc plus cher