Bonjour tout le monde.

J'ai revendu mon niro l'an dernier et quis revenu au diesel pour ma routière pour plusieurs raison: le coffre trop petit du niro, l'impossibilité de tracter,la vitesse de recharge trop lente et le confort er insonorisation trop faibles.

Je suis du coup parti sur une c5 tourer très bien équipée et avec une super insonorisation et un très confort avec l'hydractive.

Mais j'ai flashé sur l'i pace qui de plus a subi une grosse décote.

Je me pose quand même pas mal de questions.

Niveau fiabilité j'ai lu quelques problèmes de batteries auxiliaires, problème apparemment réglé après mise à jour.

Niveau électronique et mécanique la fiabilité du modèle est elle bonne?

 

Niveau vitesse de recharge elle monte a 100kw avec une courbe assez plate comparée à celle du niro que je trouvais trop lente mais dans la pratique la charge est elle conforme à ce qui est annoncé sur autoroute surtout par temps froid.

Y a t il un préchauffage de batterie ?

 

Ensuite niveau confort j'aimerai le packe suspension pilotée, j'ai lu que le comportement routier est excellent mais niveau confort par rapport à une hydraulique on est comment ?surtout sur route dégradée ou sur dos d'âne par exemple.

 

Niveau coffre enfin le volume annoncé me semble correct mais est il pratique niveau largeur et hauteur du seuil de chargement?

Merci pour vos retours 

 

Bonsoir,

 

concernant tes questions :

- Les batteries auxiliaires : si tu prends un modèle 2021 ou supérieur, tu n'as qu'une seule batterie 12V et les dysfonctionnements liés au fonctionnement des deux batteries 12V de l'I-pace V1 est physiquement réglé
- Fiabilité : je n'ai personnellement eu aucun problème (modèle 2021)
- Vitesse de recharge : effectivement la courbe est assez plate et en début de charge c'est assez commun de monter à 110/112 kW depuis une MAJ qui a optimisé la charge. Après je n'ai pas fait de calculs savants car son temps de recharge correspond à notre usage sur autoroute.
- Préchauffage de la batterie : il y en a un pour la charge programmée, sur autoroute je ne pense pas (ou alors c'est automatique et je ne suis pas au courant). Par contre j'ai fait des trajets en hiver sur autoroute et aucune différence avec les autres saisons sur la recharge.
- Suspension pilotée : j'ai une SE donc je n'en ai pas 😅 Mais en suspension normale c'est confortable en tout cas.
- Le coffre est assez large bien que le seuil soit un peu haut, mais il me semble qu'en HSE on peut faire descendre la voiture au max si nécessaire.

Sinon j'ai profité comme tu veux le faire de la décote et je ne le regrette pas.


 

Modifié mars 30, 20251 a par Gatling

Le 30/03/2025 à 21:49, Gatling a dit :

Bonsoir,

 

concernant tes questions :

- Les batteries auxiliaires : si tu prends un modèle 2021 ou supérieur, tu n'as qu'une seule batterie 12V et les dysfonctionnements liés au fonctionnement des deux batteries 12V de l'I-pace V1 est physiquement réglé
- Fiabilité : je n'ai personnellement eu aucun problème (modèle 2021)
- Vitesse de recharge : effectivement la courbe est assez plate et en début de charge c'est assez commun de monter à 110/112 kW depuis une MAJ qui a optimisé la charge. Après je n'ai pas fait de calculs savants car son temps de recharge correspond à notre usage sur autoroute.
- Préchauffage de la batterie : il y en a un pour la charge programmée, sur autoroute je ne pense pas (ou alors c'est automatique et je ne suis pas au courant). Par contre j'ai fait des trajets en hiver sur autoroute et aucune différence avec les autres saisons sur la recharge.
- Suspension pilotée : j'ai une SE donc je n'en ai pas 😅 Mais en suspension normale c'est confortable en tout cas.
- Le coffre est assez large bien que le seuil soit un peu haut, mais il me semble qu'en HSE on peut faire descendre la voiture au max si nécessaire.

Sinon j'ai profité comme tu veux le faire de la décote et je ne le regrette pas.


 

Merci pour ce retour et niveau insonorisation tu la trouves comment ?

Idem pour les aides a la conduite certains évoquent un effet ping pong mais c'était aussi reproché au niro alor sque perso je n'ai jamais eu cette sensation avec.

Le test de bjorn avec les boites de  banane m'avait étonné car il donnait la même contenance que le niro qui a un petit coffre

Je la trouve bien insonorisée, et la sono est top (par contre j'ai un système avec 13 enceintes et je ne sais pas si c'est une option, il y en a partout !)

Pour l'aide à la conduite je ne me sers pas du maintien dans la voie donc je ne sais pas.

La hse a 17 hp je crois.

Je vais programmer un essai pendant les vacances de Pâques si j'y arrive car je n'ai pu monter qu'en statique

Les autres ont tous vendu leur i pace ?

Il semblerait 🤷‍♂️

Et je ne trouve pas de forum dédié à part sur des sites anglais ou américains.

Je ne sais pas à combien d'exemplaires la voiture s'est vendue mais ça à l'air faible.

Et la concession ne sait pas le repondre autre chose que le contenu de la plaquette commerciale pour la différence de comportement et confort entre un modèle avec ou sans le adaptative dynamic couplé aux suspensions pneumatiques 

En gros je veux être sûr d'avoir un système qui gère en temps réel la hauteur,la duretetet l'anti roulis comme sur ma c5 et ne pas avoir un truc qui est soit trop raide soit tout mou comme sur sur certaines américaines pneumatiques 

Perso je suis sur les forums UK et US :

What's New | Jaguar I-Pace EV400 Forum
What's New | Jaguar I-Pace Forum

Et il y a aussi bcp de groupes facebook mais toujours anglophones.

@Gatling

Tu roules tjs en I-Pace ? 

Saurais tu me dire au niveau utilisation au quotidien ? Je fais environ 200km par jours. 50% autoroute. 30% nationale et 20% ville. Je roule environ à 134 km/h compteur sur autoroute. 

 

Sur des longs trajets,  j'ai lu que certains couplet ABPR avec un système OBD pour avoir un planificateur qui prenne en compte l'autonomie. Est-ce qq chose d'efficace ? 

Le 06/05/2025 à 12:02, Buddy38 a dit :

@Gatling

Tu roules tjs en I-Pace ? 

Saurais tu me dire au niveau utilisation au quotidien ? Je fais environ 200km par jours. 50% autoroute. 30% nationale et 20% ville. Je roule environ à 134 km/h compteur sur autoroute. 

 

Sur des longs trajets,  j'ai lu que certains couplet ABPR avec un système OBD pour avoir un planificateur qui prenne en compte l'autonomie. Est-ce qq chose d'efficace ? 

Oui toujours. Niveau conduite c'est un régal. Par contre privilégie un modèle 2021 (c'est le cas de la mienne) pour les problèmes de batterie, le système multimédia, etc...

Pour ABRP, aucune idée, je ne m'en sers pas.

Merci.

Et tu fais combien de km par jour ? As tu déjà fait de long trajet ? 

Sur autoroute tu es à combien ?  110 ? 135 ? Av3c chauffage ou climatisation ? Siège chauffant ou ventilé ? Chargé (bagages ? Passagers ? )

Alors je faisais régulièrement un trajet de 450km (région de Carcassonne, région de Grenoble), régul à 134, famille de 5 avec les bagages, clim, chauffage....

 

Aucun problème, le réseau ionity est bien maillé, une pause de 40mn à mi chemin et on est large.

Actuellement mon kilométrage est anecdotique.

Perso à part la recharge à 100kW qui commence à dater (ça monte à 115 sur les bornes rapide, ponctuellement), je ne trouve rien à redire à cette voiture.

Pour ma part au final m'a femme ne veut pas, si on doit repasser à l'électrique pour la routière il faudra obligatoirement de la charge ultra rapide et le moins d'arrêts possibles.

A voir si mercedes arrive à sortir un équivalent classe E break en électrique aussi efficient et sobre que la CLA qu'ils viennent de sortir ou du côté de la nouvelle A6 break

@tech60 : Que reproche t elle à l'Ipace ? Recharge trop lente ? L'as tu essayé ? Moi pas encore ... 

Le 07/05/2025 à 15:20, Buddy38 a dit :

@tech60 : Que reproche t elle à l'Ipace ? Recharge trop lente ? L'as tu essayé ? Moi pas encore ... 

Perso j'adore sauf la recharge trop lente, je n'ai pas encore pu l'essayer malheureusement,juste du statique.

De son côté elle aime le véhicule et l'espace à bord mais l'autonomie sur autoroute et la faible vitesse de recharge est rédhibitoire pour elle (on sort d'un niro qu'on a revendu en grande partie à cause de ça et du manque de coffre)

@Gatling question ton I Pace a la suspension active et pneumatique?  si oui ? Top ou pas ?

ton avis sur route dégradée ? Je ois un pzu tout et son contraire 

Autre question 

Tu m'as dit que tu allais sur Grenoble. Es tu monté en station ? Si oui comment ca passe avec pneu hiver ?sueur froide ou top  

De ce que j'ai compris la suspension pneumatique gère la hauteur de caisse en continu mais par contre il faut l'option adaptative dynamic pour avoir la gestion de la dureté en temps réel et gérer le roulis et le tangage (comme les Citroën hydractive)

Le 07/05/2025 à 19:34, Buddy38 a dit :

Autre question 

Tu m'as dit que tu allais sur Grenoble. Es tu monté en station ? Si oui comment ca passe avec pneu hiver ?sueur froide ou top  

Alors je n'ai pas la suspension pneumatique (c'est une SE), et RAS en station, l'AWD marche parfaitement.

Merci pour le retour. 

Et concernant les bruits parasitaire notamment de la climatisation ? Tu t'en rends compte ou pas ?

Heu non, rien de tel. C'est un problème connu ça ?

Une des personnes qui était sur le site s'en plaignait... Mais au début, il était tout feu tout flamme.. Puis il est passé sur Audi et Merco... Et la les critiques sur le I PAce sont tombées...

le i pace est confortable mais ca reste un suv sportif. la suspension pilote obligatoire sur les jantes en 22 pouces sinon ca cogne . en 20 pouces c est confort. rien ne sera plus confort qu une c5 hydractive mis a par quelques suv allemand haut de gamme. 

 

quand a la recharge la courbe est bonne meme en hiver mais la batterie etant grande ca rallonge le temps. clairement en deca de ce quinse fait aujourdhui mais mieux qu un niro c est certain.  Apres l i pace c est la classe y a rien de pareil !!