Le 01/11/2024 à 18:02, lehollandaisvolant a dit :

Il semble effectivement que les phares de la Ioniq 6 s’ajustent en direct, en fonction de l’inclinaison de la voiture je suppose, et en fonction de ce qu’il voit en face.

 

J’ai fait cette vidéo

 

J’avance puis recule plusieurs fois avec la voiture, et après l’arrêt (notez le vibrations du HUD par rapport au fond), on voit la ligne de lumière des feux baisser ou monter quelques instants après.

On le voit à 0:06, 0:19 et 0:27.

 

Les montées et descentes lorsque je déplace la voiture sont dus au relief de la cour, qui n’est pas uniforme (et qui permet de mettre en évidence le phénomène).

 

Expérience intéressante mais insuffisante pour comprendre ce qui se passe.

Vous étiez en feux de croisement ou de route ?

Si on suppose que le réglage est basé sur l'inclinaison de la voiture,  alors çà ne peut pas marcher sur une route en pente régulière. 

 

Si c'est basé sur l'analyse d'image, comment est défini l'horizon ?

Et quelle angle au dessus de l'horizon est utilisé  ?

Dans votre vidéo,  il y a de l'herbe entre le sol et le mur. Du coup qu'est ce qui est prix en compte pour savoir quoi éclairer ?

 

Sur une voiture "normale" l'inclinaison verticale des feux est fixe par rapport au véhicule. 

La seule raison pour modifier ce réglage est l'inclinaison du véhicule par rapport à la route en raison du chargement du véhicule. 

Peut importe que la route soit horizontale,  monte ou descende, il faut que les feux éclairent sur un angle précis par rapport à la route. 

 

Modifié novembre 2, 20241 a par JYB34

Le 03/02/2024 à 12:56, lehollandaisvolant a dit :

Bon ici je mets un résumé, car j’ai trouvé comment aussi régler les feux sur l’axe horizontal.

 

J’ai griffonné les images sur le téléphone comme j’ai pu :

– LB : low beam, feux de croisements

– HB : high beam, feux de route (plein phares)

– UD : up/down

– LR : left/right

 

Et en projetant sur un mur en feux de croisement, ça donne ça :

 

 

Je ne sais pas si c’est normal, je ne comprends pas trop la logique de faire ça plutôt qu’une grande ligne continue.

Chaque phare a donc sa propre « marche ». Là je suis à environ 3-4 mètres du mur. Quand on s’en éloigne, les marches « basses » de chaque phare se supposent et les « hautes » aussi. Au final, ça ne donne qu’une seule « marche ».

 

La seule explication c’est qu’il ont fait une marche plus basse côté conducteur pour éviter d’éblouir les voitures en face, tout en laissant une meilleure visibilité sur l’autre côté. Bien évidemment, cette logique ne fonctionne pas sur autoroute, ni dans aucun virage, et n’est utile que les 5 % du temps où l’on croise quelqu’un d’autre. Mais la logique Hyundai me laisse relativement perplexe sur bien d’autres trucs aussi (on n’a clairement pas la même logique).

 

Toujours est-il que je pense avoir pu trouver un réglage pas trop mauvais. On verra lundi quand je roulerais avec la nuit et si c’est pas trop haut, sinon je baisserai un peu des deux côtés.

 

Enfin, les autres espèces de boutons gris au niveau des phares (on en voit un au dessus des fils rouges et bleu sur la photo LB+HB), ce sont des filtres. On peut les retirer, dessous y a un petit filtre qui permet au phare de respirer je suppose. Y a pas de vis en dessous.

 

Bonjour les ioniqcien.nes

 

Merci pour les descriptions détaillées, pour info il est normal que le faisceau parte vers le haut à gauche, c'est réglementaire et c'est même représenté dans la notice rubrique 9 sur le réglage des feux.

Tu peux voir sur ce site d'un fabicant d'ampoule : Répartition lumineuse - feux de croisement et feux de route | HELLA le détail selopn le type d'éclairage

 

Comme tout le monde visiblement mes phares sont trop bas aussi (et pas qu'un peu), par conte je n'ai vraiment pas réussi a tourner, j'ai même l'impression que j'ai foiré la fente de la vis, j'ai tenté le crusiforme et le plat sans succès, je vais aller en concession ce sera leur pb de régler.

 

Question : Te souviens tu de la taille de la lame du tournevis que tu as utilisé ? 

 

Merci

Thierry,

 

 

Le 05/10/2024 à 16:51, asto a dit :

En mode matriciel le système est en plein phares et analyse la position des véhicules en face pour éteindre les pixels qui correspondent aux véhicules en face. Peu importe donc le réglage en hauteur du phare, au pire c'est un pixel ou un autre qui s'éteint.

Bonjour,

Alors non quand on dit pixel ce n'est pas un ecran matriciel non plus 😉 , là nous sommes plus sur une rangé de LED (5-6 leds je crois peut-être plus) qui peuvent s'éteindre, il y a une rangé qui sert au feux de croisement en gros et une deuxième qui est pour les feux de route, on le vois très bien en roulant la ioniq coupe des verticales complètes pour ne pas éblouir.

Un réglage est donc indispensable quand même  pour la ligne horizontale. 

 

 

Le 25/01/2025 à 16:59, Thierryc49 a dit :

Question : Te souviens tu de la taille de la lame du tournevis que tu as utilisé ?

 

Niveau taille, c’est juste le plus long tournevis plat que j’ai. Si je ne me trompe pas, j’avais utilisé un Facom 6.5×1.2 AN.

Longueur de l’arbre (donc hors manche) : 150 mm. Largeur du plat : 6 mm.

Et ici 150 mm c’est assez juste, il ne restait que 4 ou 5 mm avant qu’il ne soit pas assez long.

 

Ton tournevis agit comme ici :

 

Le tournevis c’est la petite roue. Le tournevis n’entre pas dans une tête de vis : c’est le frottement dessus qui permet de faire tourner le "disque" (qui au final n’est pas bien plus gros que le plat de la vis).

Le 25/01/2025 à 17:27, lehollandaisvolant a dit :

 

Niveau taille, c’est juste le plus long tournevis plat que j’ai. Si je ne me trompe pas, j’avais utilisé un Facom 6.5×1.2 AN.

Longueur de l’arbre (donc hors manche) : 150 mm. Largeur du plat : 6 mm.

Et ici 150 mm c’est assez juste, il ne restait que 4 ou 5 mm avant qu’il ne soit pas assez long.

 

Ton tournevis agit comme ici :

 

Le tournevis c’est la petite roue. Le tournevis n’entre pas dans une tête de vis : c’est le frottement dessus qui permet de faire tourner le "disque" (qui au final n’est pas bien plus gros que le plat de la vis).

Merci pour ton retour rapide, je vois le système ça à l'air chaud quand même ! c'est vrai que si je trouvais un eclaté de cette zone ce serait top pour bien comprendre, j'ai horreur de faire des trucs en aveugle sans trop savoir si je ne vais pas abimer...

bon là il pleut, je verais peut-être demain pour refaire un essai

Merci encore

 

en faisant des recherches sur les pièces de rechange je tombe sur ça, je me demande si nous ne sommes pas plus vers un 6 pans creux comme ceci :

Ce servo moteur permet le reglage des feux automatiquement en fonction de la charge en plus il y a le réglage manuel pour recaler le "zéro" un tournevis plat de bonne largeur peut fonctionner mais bon ce n'est pas le mieux

Quand je fais une recherche sur outil de réglage phare on tombe sur ça : du 6 pans 6mm ça contribu a me faire penser que ce serait ça la solution

 

je vous tiens au courant

 

Thierry,

Réglage automatique en fonction de la charge ?

Mais comment fait la voiture pour connaître la charge ?

Le 25/01/2025 à 22:27, JYB34 a dit :

Réglage automatique en fonction de la charge ?

Mais comment fait la voiture pour connaître la charge ?

il y a un capteur sur l'essieux arrière qui mesure en gros l'angle de l'essieu par rapport au chassis, il corrige donc les feux pour ne pas éblouir ceux d'en face lorsque que tu es chargé

C'est sortie au moment des feux xenon et pour les LED c'est le même combat : ça eclaire trop ! (enfin quand c'est bien réglé 🤣)

 

Le 25/01/2025 à 22:57, Thierryc49 a dit :

il y a un capteur sur l'essieux arrière qui mesure en gros l'angle de l'essieu par rapport au chassis, il corrige donc les feux pour ne pas éblouir ceux d'en face lorsque que tu es chargé

C'est sortie au moment des feux xenon et pour les LED c'est le même combat : ça eclaire trop ! (enfin quand c'est bien réglé 🤣)

 

Ok  : merci pour cette précision. 

Le 25/01/2025 à 22:12, Thierryc49 a dit :

en faisant des recherches sur les pièces de rechange je tombe sur ça, je me demande si nous ne sommes pas plus vers un 6 pans creux comme ceci :

Ce servo moteur permet le reglage des feux automatiquement en fonction de la charge en plus il y a le réglage manuel pour recaler le "zéro" un tournevis plat de bonne largeur peut fonctionner mais bon ce n'est pas le mieux

Quand je fais une recherche sur outil de réglage phare on tombe sur ça : du 6 pans 6mm ça contribu a me faire penser que ce serait ça la solution

 

je vous tiens au courant

 

Thierry,

Test fait cet aprem, ce n'est pas du 6 pans creux (ou pas du 6 en tous cas) j'abandonne j'irais en concession pour faire régler, trop peur de casser quelque chose.

 

 

en tout cas sur ma ioniq6 ça éclaire au top ! (origine allemagne)