Facteur4 et les voitures, sujet dédié...

[Facteur4]

Le 25/04/2026 à 11:48, Scritchoune a dit :

C'est pas pour rien que on (et tous les youtubeurs) répète non-stop qu'il faut charger à l'arrivée d'un long trajet et PAS en deans moins d'une heure de trajet.

On répète aussi tout le temps que le préconditionnement prends environ 30min pour faire monter 300kg de batterie à 25°c. Pas 2km (min) ... 🙄 

Tu prends ta batterie pour une bouilloire de 2000w ? Tu t'es vraiment renseigné avant d'acheter ? 

 

Le but du préconditionnement est de chauffer la batterie en utilisant le moins de courant possible (strict nécessaire/optimum) afin de réduire les pertes d'une recharge à froid et diminuer le temps de charge sans impacter le coût total de la recharge. 

 

Pour moi, le seul intérêt du preco manuel à la bmw est le caractère (in)formatif permettant de comprendre comment se comporte le véhicule. 

Comme je l'ai déjà dit, j'ai effectivement était très naïf. Comme j'étais très satisfait de mes 2 Zoés (il y a toutes les données nécessaires. Il manque seulement la puissance de charge instantanée) Je croyais qu'il en serait de même avec le Scenic, faisant confiance à Renault. 

Je n'imaginais pas que le froid limiterait la charge. J'étais persuadé que ce serait la surchauffe qui briderait celle-ci. 

Évidemment le commercial s'est bien gardé de me révéler toutes les contraintes. Sinon il n'en vendrait pas beaucoup ! 

[Facteur4]

Le 22/04/2026 à 07:54, MeganePro a dit :

Dans l'industrie, on passe notre temps à trouver des solutions pour court-circuiter le paramètre le moins fiable du monde : l'être humain. Ce n'est pas pour rien ! 😂😂

 

La dernière technologie n'est pas toujours la meilleure et l'intervention humaine est parfois plus efficace que certains automatismes. 

Exemple : Dans les années 80, j'ai acheté mon premier lave-vaisselle. 

Je deplorais en l'ouvrant de trouver la vaisselle mouillée (surtout avec l'énergie consommée pour la porter  à 60 °C) Bien sûr les cuvettes existantes au dos des bols et autres maintenaient l'air à saturation en humidité. Mais je pensais qu'avec le refroidissement la vapeur produite à grand frais en se condensant venait s'ajouter au mauvais séchage. Je rêvais d'une ouverture automatique de la porte à la fin du programme .

40 ans plus (j'ai toujours été en avance) mon souhait à été exhaussé. 

Ayant dû changer, j'ai été ravi que mon nouveau lave vaisselle ouvre la porte à la fin du cycle pour laisser échapper la vapeur. 

Fabuleux ! Mais je n'ai jamais eu une  vaisselle aussi peu sèche et il faut au moins 24 heures pour que cela sèche sans intervention humaine. En effet il y a 3 tiroirs. Celui du haut est affecté aux couverts que l'on place horizontalement. Son fond est constitué de carrés plastiques où dans chaque coin se réfugie une goutte d'eau rendant impossible le séchage naturel venté pour son économie en énergie. 

Seule solution : Intervention humaine. Il faut guetter l'ouverture de la porte (cela fait un petit bruit. Par chance, je parviens à l'entendre depuis l'étage en restant attentif) et venir éponger partout si on veut pouvoir après quelques heures ranger de la vaisselle sèche. 

L'automatisme est battu à plate couture. 

 

 

Modifié il y a 2 heures par Facteur4
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