Hello,

ce matin j'ai fait faire l'entretien de ma voiture et demandé et payé l'établissement d'un SOH vu que le pack batterie est bientôt en fin de garantie.

Ma voiture a actuellement 104 000 kms...

Tenez vous bien, le SOH est de 100% !!

Est-ce que vous avez déjà fait établir ce genre de document ?

si quelqu'un a des infos à ce sujet je suis preneur car cela m'étonne grandement !

Étonnant... Pas forcement...

Mercedes EQA à 85 000 km avec un SoH à 99 %...

Les constructeurs joueraient ils avec un "buffer" ?

Alors c'est ce que le technicien a essayé de m'expliquer mais sans réellement me convaincre !

nos E-TRON de 2019 avait été sous estimé en bas et en haut de la capacité de la batterie et la dernière mise à jour aurait redonner de la capacité si j'ai bien compris !

j'ai du mal à y croire car si la capacité net exploitable avait été optimisée à la baisse cela implique donc plus de cycles de charges pour les clients et donc une baisse plus rapide de la durée de vie de la batterie....

surtout que sur le site des annonces d'occasions de mon concessionnaire, on y voit un E-TRON de 2019 avec 90 000 kms et un SOH donné à 91% sur un document officiel !

C'est encore un Diesel Gate en préparation ça !!!

A mon sens pas exactement ça.

Toute les batteries ont une capacité réelle et une capacité utile.

Commercialement, c'est la capacité utile qui est utilisée.

Ce qui existe en trop, est utilisé pour les contrôles, les équilibrages et pour éventuellement rouler encore un peu quand la batterie annonce "zéro".

Tout cela étant de l'informatique, on peut imaginer qu'au fil du temps, une partie de la batterie "excédentaire" soit transféré en batterie "utile". Ce qui peut expliquer des SoH très stables sur les premières années de vie de la voiture. La dégradation de la batterie devrait alors apparaitre a de gros kilométrages...

Après je ne suis pas un spécialiste, juste mon avis après des discussions avec des personnes infiniment plus compétentes que moi...

Ok,

mais une voiture dont la batterie arrive au terme de la garantie de 8 ans et qui afficherait un SOH de 100% c'est juste pas possible !!!

Suite à mes courriers RAR j'ai eu une personne de AUDI France qui m'as même expliqué qu'après avoir rebouclé avec ma concession, ma batterie serait même à 110% 🤣

Hello

Alors il faut savoir qu'il n'existe aucune norme pour le SOH, chaque fabricant de batterie est libre d'afficher la valeur qu'il veut. Ainsi le SOH peut être basé:

• sur la capacité nette disponible par rapport à un seuil défini en usine (exemple: 86kwh)

• sur une moyenne de la tension max supportée par les cellules lors d'une charge à 100%

• sur la résistance interne de l'ensemble ou de cellules individuelles

• sur un nombre de cycles de charge/décharge

• ou sur le tour de poitrine de la soeur du capitaine

La tendance est de donner un SOH non pas pour l'état de santé de la batterie mais pour l'autonomie disponible par rapport au WLTP ou tout autre seuil de référence. C'est le plus facile à maintenir élevé car la batterie ayant de la marge d'origine, soit cette marge permet de garantir 100% jusqu'aux 8 ans de garantie, soit il "suffit" de bidouiller les buffers haut ou bas pour re-donner un peu de marge (Renault le fait sur les Zoé, ça pourrait être automatique).

De mon point de vue, pour connaitre le réel état de santé d'une batterie est:

• de vérifier l'écart de tension entre les cellules, si trop d'écart, genre 0,1v ou 0,2v sur une cellule par rapport aux autres, celle-ci serait en mauvaise santé et cela empira avec le temps jusqu'à avoir un blocage par le BMS lorsqu'elle atteindra une valeur trop basse en fonctionnement.

• de mesurer la résistance interne de chaque cellule... mais pour cela il faut pouvoir y accèder.

Vérifier le point 1 est facile à faire sur l'e-tron via la prise ODB et CarScanner en version gratuite. Il y a peu de cas de batteries défectueuses sur l'e-tron, même si les cellules LG de type pouch ne sont pas les meilleures, elles peuvent encaisser de nombreux cycles.