Salut Cline,

Beau retour d'expérience que celui là, je roule moi aussi environs 2000 km par mois, avec un véhicule de prêt pour l'instant.

Par contre, est-ce dû aux reliefs chez moi ?, je n'ai jamais réussi à rouler 100 km sur une même charge ?, même en mode éco.

Je fais pas mal de 4 voies sur mes trajets quotidiens, mais même sur petites routes secondaires les week end je ne dépasse pas les 85 km d'autonomie maxi et encore...c'est très dur et la marge annoncée à l'arrivée est très mince.

Le week end dernier j'ai roulé tout juste 75 km (en mode normal et éco) et il me restait tout juste 6 km d'autonomie annoncée au compteur.

Du coup je ne déplace pas en Mia, dès que la distance calculée de l'itinéraire, dépasse 75 km, aller / retour.

Pour le reste je suis très satisfait pour l'usage que j'en ai.

J'espère que la mienne, sera moins "bruyante", sifflements du moteur électrique dans l'habitacle et que les plastiques craqueront moins eux aussi.

En plus celle que j'ai actuellement à un soucis de direction (sans doute la crémaillère), la colonne claque et vibre sur route dégradée et le volant est complètement décalé de son axe.

Reste plus qu'à patienter, pour réceptionner ma commande.

@+,

C'est très instructif de voir les retours d'expériences de nombreux utilisateurs "confirmés" de la petite Mia !

 

Continuez à nous donner vos avis, vos craintes ou tout ce qui vous passe par la tête !

 

Ca contribue à convaincre certains

Alors concernant le bruit à l'intérieur, avec la plage arrière, ça va beaucoup mieux contre le sifflement du moteur. Mais à côté des vibrations de la Zafira ma deuxième voiture, (pour les tournées déchetterie et vacances), le petit bruit de la Mia est largement plus agréable.

Pour l'autonomie, tout est question d'apprentissage, il faut bien compter 5000km pour s'apprendre à gérer l'énergie. J'ai fait plusieurs fois un trajet de 95km avec un reste de 5 à 8km au compteur à l'arrivée. Mais pour cela, il faut surveiller son économètre et rouler à 75/80km/h sur les trajets longs, et utiliser le frein moteur autant que possible. On a poussé le vice une fois pour voir: 20km parcouru avec 13km d'autonomie au compteur...bon, à 50 à l'heure. Mais au final, je suis maintenant sûre d'arriver à bon port même "un peu juste". Il suffit de ne pas être pressé.

Pour 75 km aller/retour, ça le fait à l'aise, sans rouler pied au plancher bien sûr. S'il y a un fort vent de face, des grandes côtes, les phares, la ventilation, -5°, l'essuie glace et la musique sur cd à fond, là, par contre, vous risquez d'arriver sur stop.

Au final, sur 30000km annuels, j'avais tablé sur 18000km par an en Mia, le reste avec la Zafira. Et je me retrouve à faire plutôt 23000km en Mia; et 7 à 8000 en Zafira voire moins cette année.

Salut,

 

Je suis d'accords sur le fait qu'il faille rouler très cool pour économiser la batterie, mais sur routes secondaires en particulier, les autres véhicules finissent par s'impatienter derrière et ça fini par des dépassements énergiques ou de dernière seconde, qui pourraient être dangereux au final. Donc j'ai tendance à accélérer un peu dès qu'il y a du monde derrière, jusqu'à la prochaine zone de dépassement.

Cela ne favorise pas l'autonomie, mais ça fluidifie un peu la circulation.

Par contre, dès que la route est calme, je lève le pieds volontiers pour profiter pleinement du paysage et du calme.

Manque quand même quelques petits chevaux supplémentaires, surtout dans les montées et aux démarrages, mais forcément il faut aussi un compromis entre puissance, poids, autonomie...au final, cette petite voiture est assez polyvalente et intelligente dans sa conception et ses compromis.

Reste à adapter et s'adapter à ses capacités, mais les km. et l'expérience feront leur office.

@+,

De toute façon, les routes secondaires seront prochainement limitées à 80km/h. Personnellement, je n'ai jamais constaté de conducteur super énervé derrière moi, ni de doublage limite...Mais j'habite un département où on prend le temps de vivre loin du stress des embouteillages...chez les "Cagouillards"!

@ mia29, concernant le "sifflement" du moteur dans l'habitacle. J'ai eu l'occasion de rouler en mia "Paris", en miamore, et dans deux miaL. Clairement, le bruit de fonctionnement est plus "gênant" dans les versions 3 places par rapport à la mia L. Je pense que la banquette + plage arrière suffisent pour "atténuer" le bruit. Je roule quotidiennement dans une miaL, qui me convient super bien, elle est très polyvalente de par son volume de chargement.

Enfin, je rejoins totalement vos avis (mia29 et Cline)

Bonjour a toutes et tous

Ma société B2H est concessionnaire MIA et prochainement Brandt Motor (véhicule utilitaire) pour une grande partie de l'ile de France.

Je me tiens a votre disposition pour vos demandes et vos essais .Nous avons toujours une Mia en magasin .(je suis depuis un an et demi aussi un utilisateur de Mia a titre personnel)

Nous assurons le SAV mécanique et carrosserie dans nos ateliers.

Vous pouvez me contacter ma mail [email protected] ou par téléphone au 01.60.90.82.00 (Olivier).

je découvre le site Brandt Motor: Batterie Nickel/ Chlorure de Sodium (NilNaCI) pour leur unique modèle utilitaire. Peux tu nous en dire plus ? Capacité par ex ? Ils annoncent une autonomie variant 330km à vide à 85km chargé ??? Tu peux nous en dire un peu plus ? La question porte aussi sur la MiaU du coup, quelle autonomie selon vous tous ? Je partais sur 80km avec une charge moyenne, mais ne me rend pas bien compte de l'impact poids ds l'autonomie (ma Fluence faisant 1.6T) !

Bonsoir.

effectivement ,si l’on ne rencontre pas souvent chez les constructeurs automobiles de véhicules électriques équipés de batteries Zebra, c’est tout simplement parce que le fonctionnement de ces accumulateurs si spécifiques implique quasiment leur utilisation permanente ou leur raccordement au réseau électrique. Ils sont donc plus particulièrement destinés à un usage professionnel intensif.

C'est ici notre cas avec le Citélec .

Ne nécessitant aucune maintenance particulière, l’accumulateur Zebra affiche, parmi ceux utilisés dans les véhicules électriques, une des meilleures tensions (2,58V), ainsi qu’une densité énergétique élevée (80 à 120Wh/kg).

En ce qui concerne L'autonomie elle est de 330 km mais a 25km/h sur circuit !...

En ce qui concerne la Mia U 12kw l'autonomie est effectivement de 100 km a vide celle ci descend a 80/85 km en charge avec des conditions moyennes .La encore "l'éco conduite" permet d'augmenter l'autonomie.

MIA..ment

Olivier

Bonjour à tous,

 

Vous me retrouvez dans les pages du forum Mia, sous le pseudo Luc ou encore Mia29.

Je vais rendre ma Mia de prêt demain matin et rouler avec ma propre Mia, version Paris, dès demain.

Donc je suis disposé à vous faire tester le véhicule dans le Nord Finistère, en attendant un distributeur localisé dans ce département.

Il vous faudra vous adapter à mes disponibilités et gérer vos déplacements pour venir la tester, mais c'est faisable.

Bonne route à tous.

Bonne initiative Luc/mia29, je me suis permis de relayer ton message ici :

rencontres-automobile-propre/rencontrez-un-conducteur-de-v-e-t606.html

du coup cela ajouté un département à la liste

dans le Nord Finistère

Ou est tu situé ? Je suis à l'aise jusqu'à Roscof ou landivisiau, au delà il me faudra recharger !

Salut,

 

Pour Landivisiau, pas de problème et s'il faut tu pourras te recharger sur place.

Faut juste convenir d'une date et heure de RDV.

 

@+,