il y a 32 minutes, VEMAN a dit :

Si tu habites pas trop loin et si tu as le temps va à ta concession directement pour prendre rdv pour un autre essai, normalement il vont te faire une proposition de date qu’en au vendeur de son côté effectivement il a fait son boulot 

pour le coup pour lui tu ne dépends plus de son service commercial (sauf pour payer) mais du service essaie 

donc rappel mais pour un essai sans passer par ton commercial.

Il n'ont pas le droit sans rendez vous d’accueillir, il faut un rendez vous par téléphone ou sms avant

C’est sûr avec un seul essai en 10 ou 15mn on peu pas avoir tout essayé et ressenti.

il y a tellement de découverte à faire sur se MBUX aussi que ça passe trop vite.

entre les explications de la personne qui te fait essayer le VE les informations ressenti roulage, tenue de route,  accélération, la recharge et j’en passe, il nous faudrait faire au moins 500 km avec.

Nous avons surtout hâte de voir ça tranquillement chez nous puis en pratique avec un petit voyage.

En attendant nous sommes frustrés et les jours sont très trop long lol

il nous reste les vidéos Allemandes d’ailleurs je commence à mis faire! Incroyable! 
Ya! Ya! 

il y a 22 minutes, VEMAN a dit :

C’est sûr avec un seul essai en 10 ou 15mn on peu pas avoir tout essayé et ressenti.

il y a tellement de découverte à faire sur se MBUX aussi que ça passe trop vite.

entre les explications de la personne qui te fait essayer le VE les informations ressenti roulage, tenue de route,  accélération, la recharge et j’en passe, il nous faudrait faire au moins 500 km avec.

Nous avons surtout hâte de voir ça tranquillement chez nous puis en pratique avec un petit voyage.

En attendant nous sommes frustrés et les jours sont très trop long lol

il nous reste les vidéos Allemandes d’ailleurs je commence à mis faire! Incroyable! 
Ya! Ya! 

Oui j'essai de mettre des videos intéressantes aussi

il y a une heure, Lamarmotte a dit :

Il n'ont pas le droit sans rendez vous d’accueillir, il faut un rendez vous par téléphone ou sms avant

Et par internet 

Bonjour

 

Test rapide de l’EQA 250 hier matin….38’ au total, c’est peu.

- 90% de charge batterie, au départ.

Vérifier la charge sur IONITY sur l’A8 Aire De Bréguières Nord, direction Aix.

Sortis de la concession de Villeneuve-Loubet, l’accès direct sur l’A8 est à proximité.

La direction de la voiture est douce et réactive, le braquage me surprend pour le gabarit.

Le tronçon limité à 110 sur environ 30-40 km….quel silence.

10 km et déjà sur l’Aire de Bréguières Nord, 06250 Mougins.

Avec ma carte Newmotion…0,79€ / la minute sur la borne 175 kW

- 87% restant, la charge commence à 47 kW... 

- Elle monte rapidement à 55 puis 56 kW pour passer de 90 à 91% ou j’arrête le test.

- En 5’ (4’56" exactement) pris 4,32 kWh.

Sortie et retour sur l’A8 (vers Nice), à quelques centaines de mètres.

Fait les premiers tests des palettes au volant, juste avant de rentrer à la concession.

- En D- c’est comme la BMW i3, en D- - la régénération est beaucoup plus forte.

Trop court pour en dire plus….surtout que de l’autoroute, je l’a trouve très confortable.

 

Cordialement

 

Pour info, Arnaud a encore, la dispo commande d’une EQA 250 Edition Limited en Bleu denin….je n’ai pas d’action.

 

Modifié mai 5, 20215 a par lio06

il y a 58 minutes, lio06 a dit :

87% restant, la charge commence à 47 kW... 

- Elle monte rapidement à 55 puis 56 kW pour passer de 90 à 91% ou j’arrête le test.

- En 5’ (4’56" exactement) pris 4,32 kWh.

C'est très bon ca ! c'est une puissance de charge moyenne sur 87%-91%, que certain VE ont sur un 10%-80% 😁

Le confort et le silence, c'est ce qui la caractérise j'ai l'impression.

 

Il semble que Mercedes a été  très "sage" sur l'arrivé de la puissance/couple lors d'un départ arrêté ( même en mode sport):

voir cette video a 4:59

Quel est ton ressenti par rapport à la vivacité de l'EQA, en comparaison de l'I3?

Il y a 5 heures, Erwan22 a dit :

C'est très bon ca ! c'est une puissance de charge moyenne sur 87%-91%, que certain VE ont sur un 10%-80% ?

Le confort et le silence, c'est ce qui la caractérise j'ai l'impression.

 

Il semble que Mercedes a été  très "sage" sur l'arrivé de la puissance/couple lors d'un départ arrêté ( même en mode sport):

voir cette video a 4:59

Quel est ton ressenti par rapport à la vivacité de l'EQA, en comparaison de l'I3?

 

Je pense que ta courbe n'est pas bonne, elle monte pas assez haut et baisse trop tôt.

J'avais réalisé une courbe issue de la vidéo de charge de Carmaniac

On est bien a 55kw a 90% comme constaté par @lio06 et carmaniac.

@Erwan22

 

- Avec ma 1ère i3 60 Ah (Sans Rex)……..c’était 7’2 au 100m.

- A ce jour, avec la 94 Ah (Sans Rex)…....c’est 7’3 (qui sera en vente dès que l’EQA arrivera)

- Avec l’EQA……………………………..….c’est 8’9 !

 

Je n’ai fait que de l’autoroute (12+12 km) dans un flot de circulation un peu chargé (A8…Nice-Aix/Marseille).....pour 38’ en tout (test charge comprise), mais mon ressenti est qu’elle est vive et ne donne pas l’impression de se « traîner » avec des relances poussives, bien au contraire.

 

Cordialement

Charge passée à 56 kW et 91% au moment ou je suis allé arrêter celle-ci.

Cordialement

Il y a 3 heures, Erwan22 a dit :

Je pense que ta courbe n'est pas bonne, elle monte pas assez haut et baisse trop tôt.

J'avais réalisé une courbe issue de la vidéo de charge de Carmaniac

et carmaniac.

Oui sûrement j’ai pu voir une vidéo où il chargeait à 117 kwh!

Il y a 3 heures, lio06 a dit :

 

Charge passée à 56 kW et 91% au moment ou je suis allé arrêter celle-ci.

Cordialement

Oui elle a une très bonne courbe de recharge et pas saccadé comme d’autres sans les citer..

J’avais fait un essai d’une heure, principalement ville et un peu de voies rapides (c’était aux heures de sortie de bureau, donc pas mal de traffic).
J’avais trouvé que l’insonorisation et le confort sont des points marquants, par contre un vrai problème de motricité lors de démarrages énergiques.

La puissance est suffisante et les reprises correctes, mais pas du tout enthousiasmantes non plus.
On sent le poids du véhicule au démarrage et au freinage, et il faudra prendre de nouvelles habitudes de conduites pour s’aider des modes régénératifs.

 

c’était une version progressive, donc des jantes de 18", mais beaucoup d’options comme l’affichage tête haute qui est très lisible dans cette voiture.

 

Je n’ai pas testé les palettes et je le regrette car c’est un élément important de la conduite électrique.

 

Au final, un véhicule agréable dans l’ensemble, facile à vivre pour une petite famille (vu le coffre réduit), qui me conviendra parfaitement pour 95% de mon usage.