Enyaq - quelle borne à domicile?

[ien_ien2]

Le 28/06/2022 à 11:43, Clem2435 a dit :

Je commence à réfléchir à tout ça, et me rend compte que mon chargeur Morec 3,7 kW va me suffire dans 99,99 % des cas.
Quand je vois les tarifs des bornes à l'achat, et surtout les tarifs de la main d'oeuvre, ça fait un investissement trop important pour simplement doubler la vitesse de recharge (je suis en monophasé).

La réflexion changera si mon chargeur lâche, ou si Madame passe à l'électrique à un moment ^^

Comme tu dis, tout dépend si tu as besoin de faire une recharge complète en une seule nuit et assez souvent pour que ca mérite l'investissement. pour moi c'était une évidence de passer sur du 7,4KW

[pra12]

Je chargeais principalement la nuit (heures creuses) en utilisant la puissance max disponible (borne 7,4 - installation 12), avec 1 voire 2 charges par semaine max. Après l'installation de panneaux photovoltaïques (6kwhc), je suis passé à des charges plus courtes, plus lentes en fonction des disponibilités. Les 7,4k sont plus rarement utiles, quand je veux recharger vite (en consommant du courant non produit du coup). Je ne sais pas si cette approche a un impact sur la santé de la batterie (plus de recharges plus lentes vs. moins de recharges mais plus comlètes et rapides).

[Invité]

Le 28/06/2022 à 12:00, pra12 a dit :

Je chargeais principalement la nuit (heures creuses) en utilisant la puissance max disponible (borne 7,4 - installation 12), avec 1 voire 2 charges par semaine max. Après l'installation de panneaux photovoltaïques (6kwhc), je suis passé à des charges plus courtes, plus lentes en fonction des disponibilités. Les 7,4k sont plus rarement utiles, quand je veux recharger vite (en consommant du courant non produit du coup). Je ne sais pas si cette approche a un impact sur la santé de la batterie (plus de recharges plus lentes vs. moins de recharges mais plus comlètes et rapides).

Tu as un Enyaq 80 aucun soucis, que tu charges à 3.7 ou 7.4, cela n'impacte pas la santé, c'est considéré comme de la charge lente pour une batterie aussi grosse.

[pra12]

merci

[Clem2435]

Le 28/06/2022 à 11:51, ien_ien2 a dit :

Comme tu dis, tout dépend si tu as besoin de faire une recharge complète en une seule nuit et assez souvent pour que ca mérite l'investissement. pour moi c'était une évidence de passer sur du 7,4KW

Tout à fait, j'ai plutôt fait le forcing auprès de mon bailleur pro pour qu'il installe des bornes de recharge au travail.

Ils ont installés 3 Hager XEV600 7 kW, couplés à des PV.

Avec un abonnement relativement intéressant 

Modifié juin 28, 2022 par Clem2435

[Helitom]

Le 28/06/2022 à 11:43, Clem2435 a dit :

Je commence à réfléchir à tout ça, et me rend compte que mon chargeur Morec 3,7 kW va me suffire dans 99,99 % des cas.
Quand je vois les tarifs des bornes à l'achat, et surtout les tarifs de la main d'oeuvre, ça fait un investissement trop important pour simplement doubler la vitesse de recharge (je suis en monophasé).

La réflexion changera si mon chargeur lâche, ou si Madame passe à l'électrique à un moment ^^

C'est clair que c'est abusé entre le prix de la borne et l'installation ça coute un bras surtout quand tu vois ce que ça coute si tu le fais toi même en respectant les normes..., ils se gavent et profitent de certification IRVE...qu'il y est un écart de prix je peux le comprendre ils faut bien qu'ils gagnent de l'argent mais la dif est tellement importante (entre 200% à 300%) !!!! 😡

Le 28/06/2022 à 06:18, Raph_Maverick a dit :

C'est pour ça que  j'ai choisi d'intervenir sur le forum... pour prévenir que cette wallbox qui visiblement fonctionne bien avec d'autres véhicules n'est pas reconnue "normalement" par l'ENYAQ.

Après, le problème serait-il le même avec le modèle monophasé. Je n'en sais rien.

 

Le 28/06/2022 à 06:26, MathD a dit :

J'ai la version monophasée de la génération précédente et elle fonctionne parfaitement, quand la voiture verrouillage bien la fiche mâle 😅

Pour en revenir à la Morec en monophasé je vais réfléchir car j'ai aussi de avis positifs (certes peu) mais sur ne net on a bien souvent plus de gens qui vont se plaindre que de gens qui sont content...règle immuable des avis sur la toile...😉 donc le doute persiste...🤔

[Ranflo]

Bonjour à tous,

 

de mon coté j'ai fait installer une borne ZAPPI et avec un HUB Myenergie

 

Cette borne est vraiment bien, il y a 3 mode de recharge prévu.

 

FAST: 

Dans ce mode, le véhicule sera chargé à la puissance maximale. Cette énergie peut provenir d’une source d’énergie renouvelable ou simplement du réseau. Le coût de la recharge d’une voiture électrique dépend également de nombreux facteurs, notamment le mode et la voiture elle-même.

Si vous n’avez pas de panneaux solaires ou de production éolienne, zappi se chargera comme un point de charge mode 3 ordinaire.

 

ECO + :

La puissance de charge est continuellement ajustée en réponse aux changements de production ou de consommation d’énergie ailleurs dans la maison. La recharge de votre voiture électrique s’arrêtera s’il y a trop d’énergie importée, ne continuant que lorsqu’il y a un surplus d’énergie libre disponible.

 

ECO:

 

Ce mode est un mélange d’énergie verte et d’énergie importée du réseau. Le mode éco minimise l’utilisation de l’énergie du réseau et peut charger en utilisant 100% d’énergie verte. La puissance de charge est continuellement ajustée en réponse aux changements de production ou à l’énergie utilisée ailleurs dans la maison.

Si la production excédentaire tombe en dessous de 1,4 kW, une partie de l’énergie sera tirée du réseau pour le recharger.

 

Ideal avec les panneaux solaire, je branche ma voiture et je règle avec l'application  si je veux que le trop pleins de solaire se dirige directement à la voiture ou je peux aussi mixer avec un 10 ou 20 % du réseau, ma voiture sert de batterie externe !!!

 

 

[Clem2435]

Le 18/07/2022 à 17:07, Ranflo a dit :

Bonjour à tous,

 

de mon coté j'ai fait installer une borne ZAPPI et avec un HUB Myenergie

 

Cette borne est vraiment bien, il y a 3 mode de recharge prévu.

 

FAST: 

Dans ce mode, le véhicule sera chargé à la puissance maximale. Cette énergie peut provenir d’une source d’énergie renouvelable ou simplement du réseau. Le coût de la recharge d’une voiture électrique dépend également de nombreux facteurs, notamment le mode et la voiture elle-même.

Si vous n’avez pas de panneaux solaires ou de production éolienne, zappi se chargera comme un point de charge mode 3 ordinaire.

 

ECO + :

La puissance de charge est continuellement ajustée en réponse aux changements de production ou de consommation d’énergie ailleurs dans la maison. La recharge de votre voiture électrique s’arrêtera s’il y a trop d’énergie importée, ne continuant que lorsqu’il y a un surplus d’énergie libre disponible.

 

ECO:

 

Ce mode est un mélange d’énergie verte et d’énergie importée du réseau. Le mode éco minimise l’utilisation de l’énergie du réseau et peut charger en utilisant 100% d’énergie verte. La puissance de charge est continuellement ajustée en réponse aux changements de production ou à l’énergie utilisée ailleurs dans la maison.

Si la production excédentaire tombe en dessous de 1,4 kW, une partie de l’énergie sera tirée du réseau pour le recharger.

 

Ideal avec les panneaux solaire, je branche ma voiture et je règle avec l'application  si je veux que le trop pleins de solaire se dirige directement à la voiture ou je peux aussi mixer avec un 10 ou 20 % du réseau, ma voiture sert de batterie externe !!!

 

 

Je suis très intéressé !

Est ce que tu pourrais dire si tu la fait installer ou installée toi même ?

Faut-il un boîtier Harvi pour qu’elle soit connectée via l’application ? J’imagine que oui quand tu parles de Hub.

Merci d’avance pour tes réponses 👍

[Ranflo]

Le 18/07/2022 à 18:59, Clem2435 a dit :

Je suis très intéressé !

Est ce que tu pourrais dire si tu la fait installer ou installée toi même ?

Faut-il un boîtier Harvi pour qu’elle soit connectée via l’application ? J’imagine que oui quand tu parles de Hub.

Merci d’avance pour tes réponses 👍

je l'ai fait installer, mais j'ai vu des vidéo sur youtube (en anglais) ou tu trouve comment l'installer, oui il y a un boitier myenergie qui gère pour l'application.

 

je ne suis pas un spécialiste, j'espère que j'ai pu te répondre

[Clem2435]

Tu es en France ?

Car les installateurs de la marque sont tous référencés dans le Benelux.

 

Et si ce n’est pas indiscret le budget total ?

[Ranflo]

je suis en Suisse, c'est mon installateur de panneaux qui me l'a proposé.

[Clem2435]

D’accord 😊

Merci pour tes réponses 👌

[chderm]

Votre borne Zappi m’a intrigué…étant aussi à la recherche de la meilleure solution pour recharger mon Enyaq 60 ( enfin si je l’ai un jour ☺️) j’ai consulté leur site. Après réflexion, j’ai à la maison 6kWc de PV, je me dis que :

-travaillant la journée le véhicule n’étant donc pas là un peu inutile ( pas de stockage sur mon installation) quand bien même on pense au wkd, idem la journée on n’est très rarement présent …

-pour le « délestage » de la production des PV, d’après mes souvenirs les électrons sont fainéants, donc si la voiture est branchée en pleine journée forcément la voiture charge avec les PV non ? S’il y a surplus à consommer pour l’ensemble des équipements de la maison peut importe que celui-ci part dans la voiture ou les autres équipements au final…

je poste mon avis histoire de voir si mon raisonnement a du sens…car au final mon véhicule sera probablement recharger le soir en HC le plus souvent donc une borne Hager ferait bien l’affaire…

[Jayan]

Au risque de passer pour un troll pour certain, j'avoue ne pas comprendre complètement l'engouement pour les bornes. 

 

Perso, j'ai une Green'up, je ne charge qu'en heure creuse et je maintiens toujours la batterie entre 20 et 80%. Je fais entre 80 et 120km/jour (et plus de 30 000Km à l'année), tout en étant large en terme d'autonomie... Sachant que travaillant en 2 x 8, les semaines de matin, la charge est bien plus réduite. 

 

Bref, sur ma Zoé, je récupère en gros 100Km toutes les 4h. En commençant la semaine à 80% et en récupèrant quotidiennement, grosso modo, l'équivalent de ma conso du jour ; pour du daily c'est amplement suffisant.

Et quand j'ai besoin de faire de la route, je la laisse charger jusqu'à 80, votre 100%.

Ce WE, j'ai fais un peu plus de 300Km sans recharge et c'est passé à l'aise. Et pour faire encore plus, mon câble T2, ma carte chargemap et le tour est joué (3 ou 4 fois l'année pour moi).

 

Alors pour des véhicules qui passent leurs nuits à la maison, 6, 8 ou 10 heures de charge ne devrait poser aucun problème. 

A moins de taper plus de 300km/jour où de rouler souvent, loin et a l'improviste...

 

Il y a quelques semaines, un collègue s'est offert une Zoé R100 (52kW). Son CC lui a proposé la pose d'une borne Hager pour seulement... 1400 euros (!). Et bien, à la place nous avons posé une Green'up (250 euros tout compris), depuis, je ne paies plus le café !

Modifié juillet 19, 2022 par Jayan

[Dahou]

En fait les gens mettent des bornes car souvent cela leur est vendu en leur faisant peur concernant leur habitude de trajet.

Personnellement j'ai mis une borne car elle ne me coûte "que" 700€ une fois le crédit d'impôt déduit sachant que dans 99% des cas une greenup ou même presque une prise normale suffirait.

Cependant, l'Enyaq ne vient qu'avec un câble type 2 et non un câble de recharge pour prise domestique du coup pour moi le calcul était vite fait.

Modifié juillet 19, 2022 par Dahou

[Dahou]

Double post

 

Attention, à mon sens la borne Zappi n'est pas conforme à la règlementation française car elle a un câble connecté en permanence.

[Clem2435]

Le 19/07/2022 à 17:16, Dahou a dit :

Double post

 

Attention, à mon sens la borne Zappi n'est pas conforme à la règlementation française car elle a un câble connecté en permanence.

Il y’a plusieurs solutions dont une sans câble 👍

 

Le 19/07/2022 à 16:53, Jayan a dit :

Au risque de passer pour un troll pour certain, j'avoue ne pas comprendre complètement l'engouement pour les bornes. 

 

Perso, j'ai une Green'up, je ne charge qu'en heure creuse et je maintiens toujours la batterie entre 20 et 80%. Je fais entre 80 et 120km/jour (et plus de 30 000Km à l'année), tout en étant large en terme d'autonomie... Sachant que travaillant en 2 x 8, les semaines de matin, la charge est bien plus réduite. 

 

Bref, sur ma Zoé, je récupère en gros 100Km toutes les 4h. En commençant la semaine à 80% et en récupèrant quotidiennement, grosso modo, l'équivalent de ma conso du jour ; pour du daily c'est amplement suffisant.

Et quand j'ai besoin de faire de la route, je la laisse charger jusqu'à 80, votre 100%.

Ce WE, j'ai fais un peu plus de 300Km sans recharge et c'est passé à l'aise. Et pour faire encore plus, mon câble T2, ma carte chargemap et le tour est joué (3 ou 4 fois l'année pour moi).

 

Alors pour des véhicules qui passent leurs nuits à la maison, 6, 8 ou 10 heures de charge ne devrait poser aucun problème. 

A moins de taper plus de 300km/jour où de rouler souvent, loin et a l'improviste...

 

Il y a quelques semaines, un collègue s'est offert une Zoé R100 (52kW). Son CC lui a proposé la pose d'une borne Hager pour seulement... 1400 euros (!). Et bien, à la place nous avons posé une Green'up (250 euros tout compris), depuis, je ne paies plus le café !

Complètement d’accord avec toi.

Ca dépend des usages.

L’idée d’avoir cette borne serait de consommer tout mes kW produits en instantané, au lieu de la limite des 3,5 kW que j’ai actuellement alors que mon installation solaire peut produire théoriquement jusqu’à 6 kWc (+/- 5 kW en ce moment car soleil très haut par rapport à ma pente de 40° et surchauffe des panneaux avec perte de rendement).

Comme toute installation de PV aujourd’hui en France (désolé je ne maîtrise pas pour les autres francophones ici présents ☺️), le but est d’auto consommer car le prix de rachat par EDF OA est assez faible.

 

C’est plus pour avoir le meilleur rendement possible, et pas forcément une rentabilité à l’investissement.

Mais 1400€ d’installation pour gagner 1 à 2 kW, ça fait trop cher…

[Ranflo]

Le 19/07/2022 à 18:49, Clem2435 a dit :

Il y’a plusieurs solutions dont une sans câble 👍

 

Complètement d’accord avec toi.

Ca dépend des usages.

L’idée d’avoir cette borne serait de consommer tout mes kW produits en instantané, au lieu de la limite des 3,5 kW que j’ai actuellement alors que mon installation solaire peut produire théoriquement jusqu’à 6 kWc (+/- 5 kW en ce moment car soleil très haut par rapport à ma pente de 40° et surchauffe des panneaux avec perte de rendement).

Comme toute installation de PV aujourd’hui en France (désolé je ne maîtrise pas pour les autres francophones ici présents ☺️), le but est d’auto consommer car le prix de rachat par EDF OA est assez faible.

 

C’est plus pour avoir le meilleur rendement possible, et pas forcément une rentabilité à l’investissement.

Mais 1400€ d’installation pour gagner 1 à 2 kW, ça fait trop cher…

Merci pour tous vos retours, 

 

effectivement il n'y a pas une seule bonne solution, chacun a des besoin des horaires et une vie différente, il en faut pour tous le monde.

 

Je me permettais juste d'évoquer ma solution qui me conviens, et donnera aussi peut être la solution à d'autres.

 

On constate dans ce forum, que l'on a tous plus ou moins la même voiture ou un VE, et on a tous des besoins de recharge différents.

 

A+

[Jayan]

Le 20/07/2022 à 17:54, Ranflo a dit :

On constate dans ce forum, que l'on a tous plus ou moins la même voiture ou un VE, et on a tous des besoins de recharge différents.

Je penses qu'il y aussi, pour beaucoup, l'anachronique syndrome du plein. Le fait de "faire le plein" est quasi-culturel; le pragmatisme, beaucoup moins...

[chderm]

Le 20/07/2022 à 18:03, Jayan a dit :

Je penses qu'il y aussi, pour beaucoup, l'anachronique syndrome du plein. Le fait de "faire le plein" est quasi-culturel; le pragmatisme, beaucoup moins...

La peur de la panne sèche ! Idem avec du carburant …sauf qu’avec une jerricane de 10L on se dépatouille là il faudra jerricane et groupe électrogène lol 

[Jayan]

Le 20/07/2022 à 18:24, chderm a dit :

La peur de la panne sèche ! Idem avec du carburant …sauf qu’avec une jerricane de 10L on se dépatouille là il faudra jerricane et groupe électrogène lol

Oui, mais encore une fois, on est dans l'irrationalité. Combien de fois, dans la vie d'un conducteur, celui-ci va tomber en panne sèche ? 

 

Parce que partant de ce principe là, on peut aussi faire le plein, et trimballer le petit jerricane de 10L plein, juste au cas ou...

Et dans le doute, pourquoi pas un 20L ? On sait jamais, des fois qu'on serait bloqué dans un bouchon en plein hiver en haute montagne... Et pour les plus craintifs, une petite remorque citerne de 500L....

 

C'est a mettre en regard de ceux qui parlent de se trimballer un groupe électro avec son VE, au cas ou...

 

Bref, aujourd'hui le développement de la voiture électrique incite quand même à la rationalisation et au pragmatisme. D'autant plus qu'en cas de problème, on trouve de plus en plus de points de charge et a des endroits où il n'y a pas forcément de station service et où charger devient une activité secondaire (comme se brancher en allant faire ses courses, ou en allant faire un papier en mairie, etc...). Ce qui n'est pas faisable avec une thermique...

 

Mais bon, ça va demander un peu d'éducation de casser ces codes... Et beaucoup de temps (on en est encore au stade du Bashing primaire anti-VE). 

Modifié juillet 20, 2022 par Jayan

[Helitom]

si non il y a aussi cette solution 🤨

https://volkswagengroup.fr/shargy-lapplication-de-recharge-de-vehicules-electriques-entre-particuliers-developpee-par-volkswagen-group-france-est-desormais-lancee/