Trouvé sur le forum du magasine autoplus.

 

 

Personnellement en 2 ans ça met arriver qu'une seul fois ou j'ai été coincé par une batterie décharger et devoir repartir immédiatement.

Ben on a pris la voiture de madame.

Puis il ne précise pas non plus, repartir pour 10km ou 600km. Beaucoup de VT après 400km sont incapable de repartir pour 400km à nouveau sans s'arrêter.

Ça m'est arrivé une fois (besoin de repartir pour 15km une demie-heure après alors que la batterie était à 1% : une demie-heure sur prise Green'Up, ça ne charge pas assez), on a pris la voiture thermique (aujourd'hui ça ne serait pas possible, on n'en a plus).

C'est là que j'ai installé une wallbox 7kW

Pour moi le souci , c 'est pas spécialement l 'autonomie , mais le temps de recharge.

 

Avoir 400 km d 'autonomie , c 'est bien , mais mettre plus d 'une heure pour recharger , c'est moins bien .

Je préfèrais avoir un bon maillage de Borne rapide " 50 kw /voir 100 kw "

Modifié juillet 2, 20179 a par Invité

Tu veux dire « 50kW, voire 100kW »

 

Clairement, c'est frustrant de savoir que nos voitures (Ioniq et Soul) peuvent charger à plus de 50kW mais qu'elles sont limitées par les bornes...

La question qu'il doit se poser, c'est savoir si avec un VT tu attends d'être en panne pour faire le plein, ou tu le fais avant, pareil en VE, il faut garder une marge de sécurité (je recharge toujours avant 30%), sinon effectivement tu tombe en panne d'énergie, comme avec un VT.