NISSAN annonce la sortie d'un véhicule basé sur la technologie de la Leaf, type "utilitaire", mais aussi décliné en version tourisme vitrée, avec 5 places, dite version "familiale". Ce véhicule ressemble un peu aux Peugeot Partner, Renault Kangoo, Citroën Berlingo ... etc. Pour les entreprises de "petites livraisons" ou "petites interventions", ce véhicule est génial ! Testé chez DHL, La Poste, EDF, FedEx ... etc. Contrairement à Peugeot avec son e-Partner, Nissan a la bonne idée de proposer la version tourisme aux familles. Je trouve cela super ! J'ai vraiment un coup de coeur pour ce véhicule ! On pourra y mettre des VTT, du matériel de loisir... etc, pour des sorties de plein air en famille. Et à deux personnes, en retirant les sièges centraux, on peut l'aménager en mini-camping car rustique permettant éventuellement d' y dormir. De quoi partir à l'aventure de borne en borne, sur les routes d'' Europe, pour deux jeunes retraités par exemple !

 

nissan "e-NV200"

Et le + qui tue par rapport au kangouZE, la recharge rapide chademo, intéressante pour les pro aussi bien que pour les familles. Alors, rino, un kangouZE 2014 avec mécanique "Zoe caméléon"?

J'avais déjà dit au commercial de chez Renault que s'ils avaient développé un KANGOO version tourisme 5 places, vitré, avec le même moteur et la même technologie que la Zoe, c'est cette voiture que j'aurai achetée et pas la Zoe !

Maintenant, je vois que NISSAN s'apprête à le faire ! Il suffit de mettre une technologie de Leaf dans un fourgon vitré avec des sièges, et on aura un succès assuré auprès des familles, ou bien des personnes ayant besoin de place dans la voiture pour transporter du matériel, et pas seulement aller faire les courses. Le NV200 va peut-être peser dans les 1600 ou 1700 kg avec une batterie de 24 kWh. (Zoe ~1400 kg, Leaf ~1500 kg me semble t-il, avec des batteries similaires). J'aimerai bien une version plus lourde avec 200 kg ou 300 kg de batterie supplémentaire, et ayant une autonomie réelle de 200 à 250 km. Cela serait super ! D'ailleurs, pourquoi ne pas faire comme Tesla qui propose différentes versions de capacité de batterie, donnant plus ou moins d'autonomie ? (et donc différents tarifs).

Tu serais prêt à payer 55000€ ce fourgon "long range"?

Bonsoir,

En vous lisant qui serait peut-être mieux sur un fil Tesla... mais comme c'est en lien avec les propos ci-dessus....

N'ayant pas encore ma première voiture électrique (voir signature) je n'ai pas étudié la doc Tesla.

Quand plusieurs puissances sont proposées, les batteries supplémentaires sont disposées où?? ou alors c'est le coffre à batterie qui est conçu pour la plus forte puissance.... et on enlève des éléments?????

merci d'avance et désolé du HS.