Bonjour, voilà qqs jours que j’ai rendu mon e-Niro 2021 et que j’ai pris un ev

Toujours en active business 

cette fois je l’ai pris en blanc (pour moins consommer de Clim), un attelage (je recherche une remorque et une caravane) et le v2l

Points positifs :
-Ma roue de secours passe sans problème et sans démonter cette fois la garniture, les câbles allant à présent dans le frunk

-Mes wingbar thule passent mais il a fallu que je re règle la longueur

-sieges et volant chauffants

-véhicule plus haut et meilleur tenue de route 

 

points négatifs :

-loyer a augmenté (taux leasing et suppression du bonus pour les entreprises)

-les commandes radio et régulateur sont inversés 

-suppression de plusieurs vide poche (fini lunettes de soleil en haut, batterie de la dashcam était en bas, j’ai du la mettre maintenant sous le siège)

-plus de volet fermant le vide poche 

-ipedal différent du mode eco et il faut l’activer au démarrage 

-la conduite autonome : il faut activer le volant au démarrage 

-vitres arrières pas teintes 

 

voilà mes impressions de début 

 

 

 

 

Modifié juillet 24, 20241 a par samgi

Salut Samgi,

Attention à la limite de poids tractable... ce sera uniquement la mini remorque. Il y a un sujet là dessus si je me souviens bien.
La limite tourne dans les 300 kg (perso, ma remorque pesant déjà 180 kg, je n'ai même pas demandé la boule). Cela reste néanmoins intéressant pour les porte-vélos...

PS: je suis intéressé par les références de tes barres et de leurs attaches en particulier [emoji56]

Intéressé par ton retour sur la conso. Le e-Niro a une réputation de chameau, le Niro EV aurait perdu en efficacité, surtout par temps froid.

Modifié juillet 25, 20241 a par gergy
Orthographe

Le 25/07/2024 à 14:01, jef164 a dit :

Salut Samgi,

Attention à la limite de poids tractable... ce sera uniquement la mini remorque. Il y a un sujet là dessus si je me souviens bien.
La limite tourne dans les 300 kg (perso, ma remorque pesant déjà 180 kg, je n'ai même pas demandé la boule). Cela reste néanmoins intéressant pour les porte-vélos...

alors sur ma carte grise : F3 2950kg - F2 2200kg ca nous fait 750kg ?

Le 25/07/2024 à 14:04, jef164 a dit :

PS: je suis intéressé par les références de tes barres et de leurs attaches en particulier

j'avais pris les barres sur amazon https://www.amazon.fr/gp/product/B083JQTZK2/ref=ppx_od_dt_b_asin_title_s00?ie=UTF8&th=1

et les adaptateurs sur etrias (Kit de Fixation Thule Kit 6016 Flush Railing + Pieds de Fixation Thule Edge Flush Rail (7206))

Le 25/07/2024 à 15:16, gergy a dit :

Intéressé par ton retour sur la conso. Le e-Niro a une réputation de chameau, le Niro EV aurait perdu en efficacité, surtout par temps froid.

et bien en effet j'ai des doutes aussi, mais est ce que les chiffres ne sont pas plus proches de la réalité ?

en tous cas, j'ai toujours chargé tous les soirs à 100% et le soh sur le e-niro était toujours à 100% au bout de 3 ans

 

pour l'instant 14kwh de moyenne donc moins que le niro qui était à 15,7

Je roule quasiment que sur du plat  

 

 

Oui conso assez basse sur l ancien c est ce qui m'a poussé a l acheter même si vitesse de recharge rapide assez lente.

Pas voulu relancer la machine avec apport et mensualité pour des véhicules avec plus grosse batterie mais moins efficient, pour gagner un peu de temps trois ou quatre fois par an et consommer plus tout le temps.

C est comme choisir une thermique avec un plus gros réservoir mais sans se soucier de la consommation.

Le nouveau a pas assez evoluer a mon goût, par contre ce serait un comble si en plus il est moins efficient...

Le 25/07/2024 à 15:41, samgi a dit :

alors sur ma carte grise : F3 2950kg - F2 2200kg ca nous fait 750kg ?

Dans la doc technique:

Charge tractable freinée: 750kg - Charge tractable non freinée: 300kg

Doc Technique 2022.pdf