Oui, le principal c'est que je puisse faire en sorte de ne pas dépasser une limite fixée en pourcentage de charge, même hors domicile lors des points de charges extérieur. Le mieux serais de faire cette programmation une seul fois et ne pas y retoucher sauf pour une charge a 100%.
Est-ce possible ?

Voilà en gros si tu as besoin de conseil n’hésite pas. J’espère que c’est clair.

Je devrais récupérer la voiture fin octobre. 

C'est un peu loin mais je préfère être prêt le jour J.

Tes explications son claires et les captures d'écran aides beaucoup. 

On peux donc mettre l'intensité au max si on a une installation pas trop ancienne!

Pour la charge, il se peut que je monte à 90% max Qu'en pensé tu?

La batterie fait 35.8 mais 33 utile sauf erreur de ma part. Même a 100% on atteint jamais la capacité maximale. Il y a donc cette marge de sécurité,non??

 

 

 

il y a 7 minutes, Idgolf a dit :

Je devrais récupérer la voiture fin octobre. 

C'est un peu loin mais je préfère être prêt le jour J.

Tes explications son claires et les captures d'écran aides beaucoup. 

On peux donc mettre l'intensité au max si on a une installation pas trop ancienne!

Pour la charge, il se peut que je monte à 90% max Qu'en pensé tu?

La batterie fait 35.8 mais 33 utile sauf erreur de ma part. Même a 100% on atteint jamais la capacité maximale. Il y a donc cette marge de sécurité,non??

 

 

 

 

Donc si tu n’as pas le choix, oui tu peux mettre à 90 % surtout en hivers ou l’on consomme plus.

 

par contre si 70-80 % te suffit largement au quotidien, choisi cette valeur au lieu de 90 %.

 

tu as effectivement une marge de sécurité mais que de 6,6 % en haut et 5,5 % en bas

Tu as raison, au quotidien je ne roule tant que ça.

Une charge à 80% maxi suffira en évitant de descendre en dessous de 20%.

 

D'après ce que j'ai pu lire, recharger chaque jour serait  mieux mais du coup cela réduirait t-il d'autant le nombre de cycles de la batterie?. A voir !!

En tout cas, merci pour ta réactivité et ton aide au vu de mes diverses interrogations. Un vrai plaisir.

 

 

Tu as raison, au quotidien je ne roule tant que ça.
Une charge à 80% maxi suffira en évitant de descendre en dessous de 20%.
 
D'après ce que j'ai pu lire, recharger chaque jour serait  mieux mais du coup cela réduirait t-il d'autant le nombre de cycles de la batterie?. A voir !!
En tout cas, merci pour ta réactivité et ton aide au vu de mes diverses interrogations. Un vrai plaisir.
 
 

Bah c’est avec joie, je suis passé par la.

En fait pour la recharge de la batterie c’est plus compliquée, une batterie qui ne chauffe pas trop (beaucoup de charge rapide pour le quotidien 40 kWh ou 0 % et 100 %) a une durée de vie de 1500 cycles.

Un cycles c’est de 0-100 %, donc ta batterie s’usera moins avec plein de petite recharge que une grande.

Sur la e-Golf en gros un cycle 240 km, voir 300 en ville, donc si on traite correctement la batterie, donc on peut tirer 360 000-450 000 avant d’avoir perdu 20-30 % de batterie. En gros. Après je ne suis pas un expert, mais normalement c’est cela.

Je vois. Il vaut mieux effectivement se contenter de petites charges quotidiennes.

Si tu as des infos sur la batterie 12v et après ce que j'ai pu lire sur ce forum à savoir une usure prématurée sur certain véhicule électrique, je suis preneur. (éventuellement les précautions à prendre).

Je vois. Il vaut mieux effectivement se contenter de petites charges quotidiennes.
Si tu as des infos sur la batterie 12v et après ce que j'ai pu lire sur ce forum à savoir une usure prématurée sur certain véhicule électrique, je suis preneur. (éventuellement les précautions à prendre).

Malheureusement je n’ai aucune information dessus,
Je sais juste que tu utilises la batterie 12v quand tu programme la voiture à distance

Pas de souci! Tu m'a déjà bien aidé.

Bonne fin de journée.