Bonjour,

 

Un certain nombre de personnes, dont je fais partie, ayant été convaincus par l'offre DS Automobiles N°8, je vous propose d'ouvrir ce sujet afin d'y recueillir les avis et retours tant de ceux : 

 

- qui sont en attente de la livraison de leur véhicule, avec les diverses opinions quant à ce process (qui de en ce moment est plus que long), 

- qui ont reçu leur véhicule et qui sont ainsi en mesure de partager leur expérience et ressentis quant à l'utilisation de leur spécifique DS N°8.

 

Au plaisir de vous lire,

 

Hugo     

(re) Bonjour,

 

Et du coup, je me lance. ☺️

 

Début Juillet 2025, lors de la révision annuelle de notre actuelle DS7 300 E-Tense 4x4 Opéra, mon Epouse et moi avons pu bénéficier d'une N°8 en tant que voiture de remplacement...

 

... et du coup ayant été réellement conquis par un long essai de cette DS Automobiles N°8 350 AWD Long Range Etoile (dotée donc d'une batterie ACC de 97.2kWh) de prêt, vers la mi Juillet 2025, nous en avons commandé cette même version AWD Etoile dotée de toutes les options, mis à part les roues de 21 pouces. 

 

A ce moment là sa livraison était prévue pour la mi-Janvier 2026, avec fin Janvier au contrat, afin de prendre en compte les divers "aléas" traditionnels.

 

Sachant que ce début Janvier 2026, notre DS Store (Mulhouse_Illzach) nous a informés, que suite aux divers problèmes de livraisons des batteries ACC, notre livraison était reportée à la mi Mars.  

 

Alors même si les problématiques ACC ne me sont pas inconnues, inutile de dire que ceci nous aura cueillis à froid,.. d'autant plus qu'à ce moment là à Mulhouse il faisait @ - 8°.

 

Toujours est-il que voulant mettre à profit cette température, nous avons demandé à pouvoir à nouveau essayer la N°8 AWD LR de démo... ne serait-ce que savoir si y compris en conditions hivernales il fallait maintenir ou pas notre commande.

 

Bref sur les routes déneigées sur hauteurs des Vosges, avec par endroits du -11°, ce nouvel essai de 230km de la DS N°8 AWD LR Etoile doté du toit vitré (avec à la clé une incroyable impression sous le soleil hivernal d'être dans un cabriolet décapoté, ceci d'autant plus avec dans le cou le souffle chaud du neck-warmer), s'est soldé par une conso de 24.1kWh... 

 

... ce qui de mon point de vue, d'autant plus avec les jantes 21 pouces dont était équipée cette N°8 de prêt, était et est conforme avec ce que j'en attends (dans ces conditions)...

 

... d'où une confirmation que je recherchais et le fait que nous avons ainsi décidé de continuer à patiemment attendre notre future "Belle".

 

Hugo  

 

Modifié 29 janvier29 janv. par HugoS

Bonjour

Je n'ai pas encore eu l'occasion de l'essayer mais je pense que ce sera une bonne remplaçante pour ma c5 tourer d'ici quelques années

 

Bonjour,

 

Pour ce qui nous concerne, depuis 1984 nous n'avons utilisé que des diesels, singulièrement du fait de leurs autonomies, avec depuis 2006 des diesels 4x4, un (regretté) Nissan Pathfinder et un Mercedes GL V8 (un très mauvais souvenir).

 

Puis après divers échanges lors du Covid, en 2021 nous avons quitté ce monde du diesel pour un PHEV Peugeot 3008 4x4 300, lequel en 2023 a été remplacé par notre actuel nouveau DS7 E-Tense 300 (4x4), des amis nous ayant fait découvrir l'univers DS.

 

Tout ça pour dire que pour ce qui concerne nos habitudes d'utilisations, passer à de l'électrique était simplement du domaine du totalement impossible,..

 

... ceci jusqu'à ce que l'on découvre la DS N°8 350 AWD (4x4) et l'autonomie potentielle que permet sa batterie "Long Range".

 

Sachant que parmi nos proches, un couple possède une Tesla Model X (un véhicule que nous apprécions beaucoup, même s'il est impossible à utiliser dans notre cas) et ils nous ont ainsi parlé de leur expérience de la facilité de l'utilisation d'un véhicule électrique avec le réseau Tesla.

 

Du coup après un long essai de la N°8 AWD en version Etoile (donc dotée de la suspension pilotée), ceci sur la route des crêtes dans les Vosges + autoroutes, nous avons été séduits par le silence et le confort de cette N°8, ceci alors même que notre actuel DS7 300 Opéra possède également une suspension pilotée et est silencieux même en mode hybride.

 

Toutefois pour nous, il s'avère que la N°8 - dans notre cas AWD et suspension pilotée - va encore plus loin en termes de ressenti du confort global, puisqu'elle rajoute encore plus de silence et de confort global, ceci au travers d'une forme de quiétude et de sérénité, ceci d'autant plus avec ses ADAS, plus spécifiquement une conduite prédictive tout juste remarquable en termes de particulière efficacité et de capacité à être utilisable en continu.

  

D'où notre commande d'une DS N°8 350 AWD en version Etoile, dont il s'avère que la capacité "Long Range" permet dans tous les cas de parcours, reliefs, température, une autonomie 10/80 de 300km mini, ce qui dans notre cas avec une charge "domestique" dans un cas de 7kWh ou 11kWh dans un autre... couvre 80% de nos utilisations possibles... 

 

... sachant que les autres 20% concernent des "voyages", y compris hors de France, des contextes donc très divers, où nous avons prévu d'utiliser principalement le réseau Tesla (avec un abonnement annuel)...

 

... tout ce que nous permet l'architecture 400V de la N°8... mais pas l'(actuelle) architecture 800V d'autres véhicules par ailleurs.

 

Hugo

 

 

Modifié 30 janvier30 janv. par HugoS

Perso la grande batterie m'irait très bien même si j'aurais aimé qu'elle charge plus vite mais pour la majorité de es trajets elle pourra les faire d'une traite ou avec un seul arrêt que je ferai de toute façon (café,toilette ou repas)

Par curiosité tu as pu avoir un rabais ou tu l'a eu prix catalogue?

Le 30/01/2026 à 20:26, tech60 a dit :

...

Par curiosité tu as pu avoir un rabais ou tu l'a eu prix catalogue?

Bonjour,

 

En toute transparence, s'agissant d'un passage LOA DS7 -> LLD N°8 nous avons effectivement eu un petit geste... mais vu qu'on était en période creuse en Juillet... ceci était "incontournable"... mais de toutes les façons du domaine du "symbolique". 

 

Sachant qu'à ce sujet, il est intéressant de lire ce tout récent article_interview de Xavier Duchemin, CEO Stellantis France : "Stellantis enterre le principe du pricing..." :

 

https://www.auto-infos.fr/article/stellantis-enterre-le-principe-du-pricing-power-cher-a-carlos-tavares-et-veut-renouer-avec-l-ancienne-recette-des-volumes.290517

 

où on voit ainsi :

 

1- qu'en 2026 chez Stellantis, on verra (probablement) en France pas mal d' "incitations" financières :

 

2- et qu'en ce qui concerne les marques "Premium" de Stellantis :  "... Par ailleurs, Alfa Romeo, Jeep et DS ne soulèvent pas d’inquiétudes majeures,..." .

 

Ainsi et mon avis, en 2026, il y aura (probablement) pas mal d'affaires à faire... y compris chez DS.

 

Bon WE,

 

Hugo  

 

  

Modifié 31 janvier31 janv. par HugoS

Bonjour,

 

A découvrir dans la publication Février 2026 des Tarifs N°8 2 nouveautés :

 

1- une option à 200€ permettent d'acquérir d'origine en 19" des pneus toutes saisons,

 

2- une option à 800€ pour déplafonner à 22kWh l'actuelle charge AC standard à 11kWh.

 

Bonne semaine,

 

Hugo  

Tarifs-et-CT-N°8-Février-2026.pdf

Bonsoir

Deux options qui m'intéressent vu que je vais installer une borne 22kw chez mois pour la Zoé et que je roule toujours en 4 saisons

As tu pris la vision nocturne?

Je voulais essayer a l époque sur la ds7 mais je n'avais pas trouvé de modèle equipe.

Bonjour,

 

Ah cette option de charge AC à 22kWh qui me faisait et me fait toujours de l'oeil... mais qui bien malheureusement n'était pas dispo lors de notre commande de la "8".

 

Sachant que pour ce qui concerne la recharge "domestique", c'est nous c'est 7kWh dans un cas et 11kWh dans l'autre... mais que cette option 22kWH nous aurait permis en cas de besoin de faire un éventuel "petit" complément juste en AC.

 

Alors depuis toujours, ne roulant qu'en pneus Michelin, j'utilise le(s) produit(s) Michelin CrssClimate depuis qu'ils existent, avec actuellement les (excellents) CrossClimate 2 SUV sur notre DS7...

 

... et j'aurais bien voulu pouvoir disposer des tous nouveaux CrossClimate 3 Sport pour la N°8, mais (pour le moment) ils n'existent pas dans la dimension 20" de notre N°8, du coup ce seront finalement des CrossClimate 2 SUV qui y seront montés (après livraison)... alors même que ces CrossClimate 2 SUV ne sont pas forcément des pneus spécifiquement conçus en vue de privilégier l'autonomie électrique.

 

Sinon oui, notre DS7 est équipée de la vision nocturne... et par delà la ville, 2 ou 3 fois en rase campagne, ceci nous aura permis de voir_éviter des sangliers... d'où également sa présence sur la N°8.

 

Toujours est-il que pour moi_nous (mon Epouse et moi), ce sont les Matrix LEDs de la DS7 qui nous bleuffent à chaque fois... à tel point que quelquefois il nous arrive de décaler un trajet vers le soir, tellement c'est sympa de conduire avec ces phares...

 

... sachant que ceux de la N°8 sont censés être encore meilleurs, donc 😀.

 

Belle journée,

 

Hugo  

Modifié 10 février10 févr. par HugoS

Bonjour,

 

Petit retour ici suite à la réception de notre DS N°8 Etoile AWD LR, commandée début Juillet 2025.

 

Elle est en finition Gris Palladium, intérieur cuir Alezan + toutes les options, mis à part le capot biton et les jantes 21"... 21" et confort n'étant pas forcément synonymes.

 

Sachant qu'utilisant des pneus Michelin CrossCimate depuis que ceux-ci existent, en remplacement de 20" e.Primacy d'origine, notre N°8 a été dotée de Michelin CrossClimate 2 SUV, des pneus pas forcément optimisés pour l'électrique... mais les tous nouveaux CrossClimate 3 que je souhaitais monter n'existent malheureusement pas (pour le moment) dans la dimension 20" de la N°8.

 

Bref notre ressenti au bout d'une semaine et @ 1000kms parcourus...

 

... la ligne de cette N°8 en finition Gris Palladium et l'intérieur cuir Alezan sont pour nous un plaisir visuel à chaque fois... de même que pour pas mal de gens qui s'arrêtent sur les parkings pour la regarder... voire en prendre des photos... 

 

... venant de notre précédent véhicule DS7 Hybride Rechargeable 300 AWD, tant le silence, le confort, que le plaisir de conduite sont pour nous d'un tout autre niveau...

 

... avec plus particulièrement le DS Drive Assist 2, qui permet la prise en compte et adaptation auto tant des limitations de vitesse, que de cette adaptation au profil de la route, virages, ronds points, etc... ce qui à l'usage, y compris de nuit, s'avère particulièrement fiable... avec à la clé une conduite d'autant plus "relaxante"... c'est vraiment bluffant et TRES apprécié.

 

Alors ayant passé mon permis en 1973 😊 et ayant conduit BEAUCOUP de véhicules, depuis @ 30aine d'années plutôt des "grosses" cylindrées 4*4, cette DS N°8 est notre tout premier véhicule totalement électrique...

 

... nous l'avons plus spécifiquement choisi pour son origine européenne_tricolore, sa potentielle autonomie, ceci d'autant plus de par sa batterie ACC Made in Chez Nous...

 

... alors les caractéristiques WLTP et les capacités de recharge étant ce qu'elles sont, nous nous sommes beaucoup documentés sur le sujet... et avions quelques "appréhensions" quant à la potentielle réalité Long Range de notre.

 

Toujours est-il qu'après une semaine à son volant, d'abord sur les routes_autoraoutes en Suisse (avec les 2 photos ci-dessous prises à Bellelay, la patrie d'origine du fromage "Tête de Moine")...

 

... plus un long trajet entre les environs de Mulhouse et ceux de Roissy_CDG de 492kms... effectué sans recharge intermédiaire 😍.

 

En effet le programmateur de cette DS N°8 s'avère être particulièrement performant... 

 

... puisqu'étant chargé à 100% au départ, avec un mini de 5% à l'arrivée, il nous a proposé pour @ mi parcours un stop pour reprendre 10% et ainsi arriver à destination avec 13%...

 

... du coup après avoir passé la montée du col de Bussang entre Mulhouse et Epinal, nous avons décidé d'être joueurs (à l'arrivée chez nous, il y a diverses possibilités de recharge...) et nous avons pris le risque de ne pas faire de recharge intermédiaire...

 

... et du coup l'arrivée à la maison s'est faite avec une autonomie restante de 3% et 19kms.

 

Et oui en toute transparence, vers la fin on n'en menait pas large, sachant qu'on a toujours été en mode Confort, Clim à 22° ettempé ext entre 11 et 15°...                 

  

Tout ceci pour dire de notre nouvelle DS N°8 AWD nous plaît BEAUCOUP...

 

.... même si la "lenteur" des prises en compte des demandes_commandes du système multimédia est parfois des plus exaspérante... pfffff... 

 

Bon WE,

 

Hugo

 

 

Modifié 11 avril11 avril par HugoS

re Hi,

 

En complément à ce que j'ai écrit ci-dessus...

 

... sur notre DS N°8 en vue d'utiliser lorsque possible, les tarifs sans concurrence du réseau IECharge (recharge sans abonnement 25 centimes/kW) je peux confirmer ici que la fonctionnalité "Autocharge" qu'offre ce réseau est compatible avec la DS N°8. 

 

Du coupil suffit de simplement brancher la prise et sans aucune autre formalité, la recharge commence... vraiment pratique. 

 

H.

 

   

Profites en bien

Du coup tu as fait 492 km d'autoroute sans recharge?

Tu as roule a 130 ou a 110 ?

Les 500km d'autoroute annonces sont donc peut être réalisables contrairement aux essayeurs qui disaient plafonner a 450-470km

Et quid de la recharge sur borne rapide ?

Bonjour,

 

Tout d'abord et en toute transparence, il me faut indiquer ici qu'en aucun cas je ne suis un spécialiste de l'électrique, ni que j'aie l'ambition d'en être un...

 

... et que de plus il y a à peine une petite année, mon Epouse et moi nous nous disions que l'électrique ce n'était pas fait pour "notre génération". 😄  

 

Notre DS N°8 AWD est donc une totale découverte du monde de l'électrique... même si dans nos relations par ailleurs, des personnes possèdent des Tesla, dont un Model X qui m'a toujours fait de l'oeil. 😉

 

Bref pour en revenir au trajet 492kms sans recharge décrit plus haut, il n'est clairement pas celui du "référentiel autoroute" qui a été réalisé par DS avec une N°8 FWD dotée de roues 19" équipées de pneus std été optimisés pour l'électrique... un trajet très probablement réalisé en mode Eco. 😉

 

Ceci alors que dans notre cas il s'agit d'une DS N°8 AWD (à la base dotée d'une autonomie moindre ceci avec des roues de 20" dotées (à ma demande) de pneus toutes saisons Michelin CrossClimate 2 SUV, pas vraiment optimisés pour l'électrique.

 

Sachant que dans notre cas, ce trajet de 492kms comporte @ 50% de routes nationales à 110kms (avec régulateur à 112), 40% de Nationales et Départementales à 80 ou 90kms (et +4kms régulateur) et avec au départ la montée "dynamique" d'un col en mode Sport pour se faire plaisir, et le reste du parcours en mode Confort, chauffage habitacle à 22° (ext entre  11 et 15°) + radio sur tout le parcours...

 

... tout ce qui fait qu'au vu de tout ce que nous avions lu au départ, au point de départ on ne pensait pas pouvoir réaliser sans recharge ce trajet, ici de 492kms (et que par ailleurs on pratique fréquemment).

 

D'où une heureuse cette heureuse surprise en forme de cerise sur la gâteau, avec cette N°8 AWD électrique que l'on découvre et dont on apprécie particulièrement tant le confort, qu'in-fine une très réelle sérénité d'utilisation. 

 

Quant à la recharge sur borne rapide, pas de réelle opinion pour le moment, notre seule recharge de ce type s'est faite sur une borne 320kWh IECharge afin d'y valider la fonctionnalité "Autocharge"... 

 

... sachant qu'on y a pris @ 5kW à 82kWh, ceci sans préchauffage et alors que la jauge de la voiture était à 73%.

 

Sachant que dans notre cas, en fonction de nos destinations, la recharge "domestique" est de 7kWh dans un cas et 11kWh dans l'autre.

 

Bon Dimanche,

 

Hugo

 

Désolé de paraitre un peu sec mais quand même là les unités ca pique les yeux.

A part les kms qui sont bien en kms, tout le reste tombe à coté : km/h est remplacé par kms, kW par kWh, et kWh par kW.

Le 12/04/2026 à 11:30, HugoS a dit :

Bonjour,

 

Tout d'abord et en toute transparence, il me faut indiquer ici qu'en aucun cas je ne suis un spécialiste de l'électrique, ni que j'aie l'ambition d'en être un...

 

... et que de plus il y a à peine une petite année, mon Epouse et moi nous nous disions que l'électrique ce n'était pas fait pour "notre génération". 😄  

 

Notre DS N°8 AWD est donc une totale découverte du monde de l'électrique... même si dans nos relations par ailleurs, des personnes possèdent des Tesla, dont un Model X qui m'a toujours fait de l'oeil. 😉

 

Bref pour en revenir au trajet 492kms sans recharge décrit plus haut, il n'est clairement pas celui du "référentiel autoroute" qui a été réalisé par DS avec une N°8 FWD dotée de roues 19" équipées de pneus std été optimisés pour l'électrique... un trajet très probablement réalisé en mode Eco. 😉

 

Ceci alors que dans notre cas il s'agit d'une DS N°8 AWD (à la base dotée d'une autonomie moindre ceci avec des roues de 20" dotées (à ma demande) de pneus toutes saisons Michelin CrossClimate 2 SUV, pas vraiment optimisés pour l'électrique.

 

Sachant que dans notre cas, ce trajet de 492kms comporte @ 50% de routes nationales à 110kms (avec régulateur à 112), 40% de Nationales et Départementales à 80 ou 90kms (et +4kms régulateur) et avec au départ la montée "dynamique" d'un col en mode Sport pour se faire plaisir, et le reste du parcours en mode Confort, chauffage habitacle à 22° (ext entre  11 et 15°) + radio sur tout le parcours...

 

... tout ce qui fait qu'au vu de tout ce que nous avions lu au départ, au point de départ on ne pensait pas pouvoir réaliser sans recharge ce trajet, ici de 492kms (et que par ailleurs on pratique fréquemment).

 

D'où une heureuse cette heureuse surprise en forme de cerise sur la gâteau, avec cette N°8 AWD électrique que l'on découvre et dont on apprécie particulièrement tant le confort, qu'in-fine une très réelle sérénité d'utilisation. 

 

Quant à la recharge sur borne rapide, pas de réelle opinion pour le moment, notre seule recharge de ce type s'est faite sur une borne 320kWh IECharge afin d'y valider la fonctionnalité "Autocharge"... 

 

... sachant qu'on y a pris @ 5kW à 82kWh, ceci sans préchauffage et alors que la jauge de la voiture était à 73%.

 

Sachant que dans notre cas, en fonction de nos destinations, la recharge "domestique" est de 7kWh dans un cas et 11kWh dans l'autre.

 

Bon Dimanche,

 

Hugo

 

Merci beaucoup pour ce retour

C'était surtout pour voir la durée de charge sur chargeur rapide car je pense que la déception des journalistes l'an dernier était surtout cause par le fait qu'il s'agissait de modeles de preserie

Le 12/04/2026 à 11:52, barbaresclub a dit :

Désolé de paraitre un peu sec mais quand même là les unités ca pique les yeux.

A part les kms qui sont bien en kms, tout le reste tombe à coté : km/h est remplacé par kms, kW par kWh, et kWh par kW.

 

☺️... toujours est-il que dans ma modeste expérience de la Vie quand on a les yeux qui piquent, rien ne vaut quelques gouttes de collyre. 

 

Hugo

Le 12/04/2026 à 12:35, tech60 a dit :

Merci beaucoup pour ce retour

C'était surtout pour voir la durée de charge sur chargeur rapide car je pense que la déception des journalistes l'an dernier était surtout cause par le fait qu'il s'agissait de modeles de preserie

 

... dans notre cas, à ce stade difficile d'infirmer ou confirmer quoi que ce soit... on verra à l'utilisation. 😉

 

H.

Très belle voiture ... Je l'ai essayé vraiment top en confort et tenue de route

Pourquoi pas en LOA / LDD à voir , j'ai lu un essai Argus de la version RWD GA dans de bonnes conditions , 492 km sur autoroute CQFD

Et bienvenue dans le monde électrique , ne fais pas attention au post du barbare ...pas important

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-ds-ndeg8-long-range-le-suv-francais-bat-vraiment-des-records-d-autonomie-30046372.html

Bonjour,

 

Après un peu plus de 2 semaines et @ 2500kms avec notre DS N°8 AWD LR Etoile, roues 20" et pneus Michelin CrossClimate 2 SUV, ceci pour dire...

 

... que pour nous (mon Epouse et moi) cette voiture est bluffante à chaque utilisation.

 

En effet et au fil de l'utilisation, les constantes en sont le confort, le silence, des reprises et une tenue de route réellement impressionnantes...

 

... ceci avec une forme d'aisance et de sérénité qu'offrent tant la vision Tête Haute, que la conduite assistée_prédictive qui permet que sur nos petites routes où la limitation de vitesse change très fréquemment... parfois de façon "aléatoire"... il s'avère à l'utilisation que (lorsque la fonction est activée) on est toujours à la bonne vitesse.

 

Ce qui participe directement au ressenti de confort, par le biais d'une "fatigue" minimisée... même si bien évidement, in fine il ne s'agit là que d'une conduite de niveau 2.

 

Alors et concernant l'autonomie, c'est en fait au delà de ce à quoi nous nous attendions.

 

En effet, ceci toujours en mode "Confort" :

 

- après l'étape 492km sans recharge avec 100% au départ et... 3% à l'arrivée, il s'avère que la conso aura été de 18.8kWh/100km, avec la montée d'un col en mode Sport et 110kmh sur plus de la moitié du parcours,    

 

- une petite escapade sans recharge en Normandie de 372km avec 80% de charge au départ, se sera traduite par une conso réelle de 16.4kWh/100km et 11% restant à l'arrivée,

 

- une autre ballade sans recharge du côté de Chartres de 262km (toujours 80% au départ) avec traversées de Paris via le périph conso 16.7kWh/100km et 29% à l'arrivée,

 

font que si, au départ on n'était pas forcément très rassurés par le plongeon dans l' "aventure dans l'électrique" que nous faisions avec notre DS N°8 AWD LR... 

 

... toutes ces "appréhensions" sont maintenant du domaine du passé avec l'assurance que dans notre quotidien, l'autonomie qu'offre la batterie (tricolore ACC) de 97.4kWh de cette DS N°8 AWD répond parfaitement à tous nos besoins.

 

Sachant que pour le moment, toutes nos recharges ont été effectuées dans un contexte domestique, mis à part 22kWh rechargés chez Tesla (l'écosystème de recharge qu'en priorité nous prévoyons d'utiliser cas de besoin) via un des 3/8 Superchargeur 150kW dispo à cet endroit...

 

... notre N°8 étant à 35% et prenant 97kW max, cette recharge ayant été effectué en 14 minutes.

 

Tout ce qui fait qu'aujourd'hui après 2311km parcourus, la conso moyenne s'étant élevée à 17.7kWh/100km, dans notre cas et au final, cette utilisation sur 2311km nous aura coûté un total de 72€, soit 3.12€/100km...😄

 

... oui cette DS N°8 AWD LR (Etoile 20" XClimate 2 SUV) est VRAIMENT bluffante. 😍

 

Bon WE à chacun,

 

Hugo

Merci pour ce retour

Le 22kw est enfin arrivé sur la ds8,avec le pack hiver on peut avoir les cross climate en 19" et le pare brise avant degivrant

Bonjour,

 

... ah la recharge AC nativement 22kWh... une absence que je regrette sur notre N°8... but that's Life. 

 

Sinon le pare-brise dégivrant est présent sur notre N°8... Toutefois ce qu'il faut savoir c'est que ceci consiste en la présence de nombreux TRES fins filaments électriques au sein de ce pare-brise.

 

Alors pour certaines personnes ceci peut s'avérer être "perturbant", surtout au départ... et perso "pas de quoi en faire un fromage"... mais autant le savoir au préalable.

 

Hugo 

 

    

Je l'avais à l'époque sur la safrane et ça ne me gênait pas

Question bête as tu des lunettes progressives et si oui es tu gêné sur l'affichage tête haute ?

Bonjour,

 

Pffff,.. eh oui, tant mon Epouse que moi devons portons des lunettes progressives... depuis un long petit moment. 😊

 

Alors si effectivement à la toute première prise en main de la N°8, c'est un peu "délicat" car il faut ajuster sa vue à l'image digitale du rétro... après quelques minutes, ça ne pose strictement plus aucun problème.

 

Sachant qu'après cette toute première adaptation visuelle, l'inconfort initial disparaît totalement et on n'y fait plus du tout attention.

 

Sachant que dans notre cas, mon Epouse étant plus petite que moi, et ayant donc une position de conduite différente de la mienne, ce rétro digital fait que lors de toute modification de la position de conduite... il n'y a pas besoin de retoucher à la position du retro. 😉

 

En effet cette rétrovision ne correspond pas à une image réfléchie, dont l'image de vue varie en fonction de l'angle  de vision_position de conduite... puisqu'il s'agit d'une image fixe qui ne bouge pas suivant l'angle de vision. 

 

Du coup dans notre cas, le rétro reste toujours dans la stricte même position, quelle que soit la position de conduite du conducteur.

 

Dans le quotidien, ce rétro digital est vraiment TRES pratique. 😄

 

Bon Dimanche,

 

Hugo 

Merci

Lors de l'essai ca m'a fait bizarre de devoir baisser la tête avec mes lunettes progressives (j'y suis passé depuis quelques mois seulement) par contre nickel d'avoir la commande de réglage de hauteur de l'affichage tête haute directement depuis le bouton des rétros plutôt que devoir passer par des menus

Idem pour le rétro caméra car avec les sièges enfant ca empiète toujours sur la lunette arrière