C'est malheureusement la nouvelle génération : avoir tout, tout de suite, sans avoir à faire le moindre effort ... 🤨

il y a 44 minutes, Fender a dit :

p114 du PDF quoi, je vous trouve bien gentils d'avoir fait des captures

Il y’a des gens plus sympa que d’autre visiblement 😜. 
Par contre, avant de prendre mon téléphone pour faire une photo en roulant, j’ai essayé les trois boutons du régulateur et je n’ai pas obtenu le résultat attendu. Je vais donc réessayer ce soir grâce à vos gentils retours 🙏🏻😉

il y a une heure, Nini59 a dit :

C'est malheureusement la nouvelle génération : avoir tout, tout de suite, sans avoir à faire le moindre effort ... 🤨

Et le fait de faire des généralités c’est lié à une génération aussi ?
Ceci est pénible au quotidien d’entendre ou lire sans cesse les gens rapporter des faits à une catégorie de personne. 

Le 06/01/2020 à 14:05, Fender a dit :

remy>tu confonds pas cellule et batterie ? pourquoi les cellules de leaf 2011 ou de fluence seraient hyper spécifiques ?

 

Elles sont différentes parce que, à l'époque, il n'y avait aucun autre VE, et que les VE suivants ont choisi d'autres technologies (et ils n'ont pas eu tort puisque les premières étaient vraiment fragiles).

 

Le 06/01/2020 à 14:05, Fender a dit :

si c'est le cas, c'est une mauvaise décision d'ingénierie, côté batterie, tu peux faire du 100% spécifique mais côté cellule ne pas prendre un truc un minimum standard (ie utilisé pour plusieurs véhicules/utilisations)

Les fabricants ne cessent d'améliorer les cellules et de baisser leur coût.

Les cellules d'il y a 2 ans ont des performances moins bonnes que celles d'aujourd'hui.

Prendre une cellule déjà massivement utilisée, c'est forcément choisir un produit obsolète, et probablement plus cher.

 

Le 06/01/2020 à 14:05, Fender a dit :

la massification du marché va vers une standardisation des cellules.

Sauf que l'augmentation de capacité des batteries de ces 10 dernières années s'est faite par une augmentation de capacité des cellules.

Si on s'était contenté d'augmenter le nombre des cellules de 2010, les batteries de Kona pèseraient 600 kg.

 

Les cellules seront standardisées lorsqu'on approchera d'une stabilisation des caractéristiques.

 

 

 

 

Détail "cocasse", le dernière mise à jour de la documentation en ligne de l'application ScanMyPeugeot ne mentionne meme plus l'existence des feux avants halogènes pour les e208 allure, le minimum étant les feux led (pas ceux à 3 griffes). Histoire de bien nous faire comprendre que notre sous-modèle n'a pas d'autre existence qu'un beta test... Encore une belle façon de traiter les clients...