Document Technique , cablage electrique Leaf 2021 ( version US ???)

[Pile Poil]

En cherchant des infos sur le cablage de la leaf pour accéder à la batterie haute tension de façon simple (*)  je suis tombé sur un sujet (en russe !)  sur le reseau "telegram" dont j'ai installé l'appli pour l'occasion.

 

Bref voici la "pépite" en pièce jointe

 

ps: Je me demande si NAM = "North America Mexique" mais peut importe il y a certainement des infos pertinentes dans ce document pour nos Leaf

 

(*) Je me dis que dans certains cas le 400V de la batterie de traction doit être utilisé par d'autres éléments que le moteur électrique, par exemple en amont du convertisseur qui recharge la batterie 12v, pour le chauffage, etc. En fait je cherche un endroit facile d'accès, où le 400v n'est présent que sur commande,  derrière un relais que l'on peut mettre sur OFF avec certitude et facilement, en enlevant un fusible par exemple !!).

Le but est d'y brancher un onduleur 400v 220V ( genre utilisé pour installation avec des panneaux solaires,  et ainsi bricoler du V2L, V2H de petite puissance , genre 1 ou 2kW. 

2021_LEAF_NAM_Wiring_Diagrams.pdf

Modifié 9 janvier par Pile Poil

[Victor31]

wooow interessant certe, mais à faire avec d'infinies précautions...

Voici un pdf à lire (et comprendre !) avant toute manipulation :

https://aar.com/standards/pdfs/2021-nissan-leaf-first-responders-guide.pdf

 

@Pile Poil : Normalement la Leaf peut fournir les 400V via son port Chademo, ne serait-il pas plus raisonnable de passer par là ?

 

Merci en tout cas du partage

Modifié 11 janvier par Victor31

[Remy]

Le 11/01/2024 à 09:55, Victor31 a dit :

Normalement la Leaf peut fournir les 400V via son port Chademo, ne serait-il pas plus raisonnable de passer par là ?

Raisonnable, sans aucun doute, mais aisé certainement pas.

 

Il faut trouver une prise Chademo (compter pas loin de 1000€) et l'électronique (limite informatique) pour dialoguer avec le calculateur de la voiture et lui demander de fermer les contacteurs entre la prise et la batterie. Ensuite gérer le dialogue avec la voiture pour ne pas dépasser la puissance et le niveau de décharge qu'elle autorise.

[Victor31]

Le 11/01/2024 à 10:05, Remy a dit :

Raisonnable, sans aucun doute, mais aisé certainement pas.

En effet, mais certaines personnes motivés sont en train de faire un adaptateur CCS Chademo, et il semble que c'est la borne qui pilote les contacteurs entre la prise et la batterie. Du coup je ne sais pas si la Leaf peut décider de couper ses contacteurs ?

C'est un bon début ici : https://www.evcreate.com/nissan-leaf-ccs-fast-charging/

Il y en a mêmes qui commencent à faire fonctionner une charge CCS sans le module de chez BMW.

 

La prise Chademo est en effet chère, je pensais plus à le faire en imprimante 3D.

 

[Pile Poil]

Oui bien sur @Victor31, le Chademo est nativement prêt pour V2G V2H et il suffit en principe d'une prise Chademo ( que certains réalisent en impression 3D  (*1)  (2*)  ) mais il faut dialoguer avec la voiture ( besoin d’électronique pour gérer cela, mais il y a probablement des trucs dispo sur le net en open source ) .

 

Je cherche une solution très "low tech" mais sûre .   Bon de toute façon je n'ai pas trop le temps et suis plutôt pour l'instant en collecte de données.

 

Merci pour le lien, je mets le pdf en pièces jointe pour qu'il ne disparaisse pas !

 

(1*)

 

(2*) https://www.thingiverse.com/thing:121581

 

 

2021-nissan-leaf-first-responders-guide.pdf

Modifié 11 janvier par Pile Poil
(1*) ajout video Chademo en impression 3D (2*) liens fichiers impression 3D

[Pile Poil]

Je vois que des réponse sont arrivées pendant que j'écrivais ma réponse et disent la même chose: c'est rare ces derniers temps tant de nouveaux messages ici

[Remy]

Le 11/01/2024 à 10:18, Victor31 a dit :

En effet, mais certaines personnes motivés sont en train de faire un adaptateur CCS Chademo, et il semble que c'est la borne qui pilote les contacteurs entre la prise et la batterie. Du coup je ne sais pas si la Leaf peut décider de couper ses contacteurs ?

La borne ne peut que demander à la voiture de fermer ou ouvrir les contacteurs.

Au final, c'est toujours la voiture qui actionne les contacteurs.

 

Le 11/01/2024 à 10:18, Victor31 a dit :

En effet, mais certaines personnes motivés sont en train de faire un adaptateur CCS Chademo

Les "certaines personnes' ont les ressources d'une entreprise derrière elles.

[Victor31]

Le 11/01/2024 à 11:04, Remy a dit :

Les "certaines personnes' ont les ressources d'une entreprise derrière elles.

On ne connait pas les ressources de @Pile Poil mais s'il pose la question, on peut supposer qu'il est supérieur (sur ce sujet en particulier) au niveau du pékin moyen

[Pile Poil]

Malheureusement NON, l'amateur éclairé que je suis n'est  pas un PRO et n'a pas accès à des ressources extérieures.

 

Mais après mise hors tension de la batterie haute tension , c'est moins inquiétant de devenir curieux.