Dans ma résidence, nous avons voté récemment l'installation d'une IRVE via Enedis (appelé réseaux électrique Auto ou Colonne horizontale).

Je partage ici le document qui nous avons transmis aux copro pour expliquer les différents dispositifs (Enedis vs LOGIVOLT)
Le document a été bien accueilli et je le partage au cas où ça serait utile pour d'autre...
Il est anonymisé mais les montants et les offres devront être adapté à votre projet biensûr mais ça pourrait servir de modèle ou vous inspirez ?

Un détails important, concernant le passage sur LOGIVOLT, sur leur site il est dit :

(1) Option de rachat de l’infrastructure collective à un prix (valeur résiduelle) correspondant aux droits de connexion restant dus pour atteindre le seuil de 30 % de places équipées d’une borne de recharge. (2) Si après 15 ans, la copropriété ne souhaite pas racheter l’IC, Logivolt se réserve le droit de la vendre à un tiers.

Donc j'ai repris cette info tel quel dans mon document... Mais on m'a dit après que cette info n'était peut être pas vrai ET qu'au bout de 15ans, il y avait possibilité de reconduites tous les 3 ans (dit autrement LOGIVOLT ne vendrait pas l'infra à un tiers si elle n'a pas été remboursé et que la copro refuse de payer le reste à charge)
🤷‍♂️ donc question à creuser si cette option vous intéressent..


Je partage aussi un document que j'avais fait pour comparer les coûts entre les différentes type de recharge (pareil changer les valeurs sur la feuille 1 pour que ça colle à votre cas)

IRVE - Copro - Résumé - anonymisé.pdf VE---cout-recharges.xlsx

Impressionnant, félicitations pour cette analyse poussée et ce document. Excellente présentation des solutions les plus pertinentes pour électrifier les parkings.

Pour notre résidence nous avons eu une préférence pour la solution Logivolt qui revient 1000-1500€ moins cher qu'Enedis (résultats similaires avec votre document). Même si l'offre Enedis est plus flexible (ex. V2G), il faudrait des années pour rattraper l'écart financièrement... Par ailleurs, dans ma compréhension de Logivolt, les bornes fournies sont nécessairement inter-opérables et restent en place en cas de changement d'opérateur.

Merci pour le partage, encore bravo.

Merci pour avoir partagé votre document, il est assez bien fait, plein d'info, et il présente des chiffres concrets !

J'ai quand même quelques précisions :

1) Vous dites :

1. Une solution via un opérateur privé sans préfinancement.
[...]
La première solution a été écartée car nous anticipons que certains propriétaires ne souhaitant pas s’équiper pourrait refuser de participer au financement de l’infrastructure.

En fait, certains Opérateurs privés proposent de financer eux-mêmes l'infrastructure (Watt et BRS). En échange, ils restent propriétaire de cette infrastructure.
L'alternative Logivolt permet à la copro de devenir propriétaire de l'infrastructure. Ce qui offre théoriquement la possibilité de changer d'opérateur plus tard.

2) Inconvénient de la solution par un Opérateur (avec ou sans Logivolt) : la dépendance technologique.
L'Opérateur impose son système collectif, du coup les bornes doivent être compatibles (ce sont des bornes communicantes avec un central), ces bornes sont donc imposées elles aussi, et elles ont une dépendance technologique avec le système. Théoriquement ce système doit être ouvert et standardisé. Pour de vrai, personne n'a aucun recul la dessus. Pour changer d'opérateur plus tard, il faudra trouver un concurrent qui peut et accepte de se connecter à votre système existant...

3) Il existe une 4° solution :
Une solution collective autonome payée par la copro. C'est le même type de système qu'un Opérateur, mais sans intermédiaire.
Certains installeurs IRVE proposent cela. C'est financé par la copro, mais il y a des aides et du coup ce n'est pas très cher.
Avantages : c'est la solution qui donne la recharge la moins chère, car l'abonnement du compteur est mutualisé et il n'y a pas d'intermédiaire.
C'est aussi une solution évolutive.

Bien à vous,

Il y a 6 heures, Skrol29 a dit :

3) Il existe une 4° solution :
Une solution collective autonome payée par la copro. C'est le même type de système qu'un Opérateur, mais sans intermédiaire.
Certains installeurs IRVE proposent cela. C'est financé par la copro, mais il y a des aides et du coup ce n'est pas très cher.
Avantages : c'est la solution qui donne la recharge la moins chère, car l'abonnement du compteur est mutualisé et il n'y a pas d'intermédiaire.
C'est aussi une solution évolutive.

De mon expérience, j'en suis arrivé à la conclusions que c'est la solution à privilégier si on ne vise pas une couverture de 100% des places et si on a un peu d'espace de rab pour créer quelques places de parking.

En prospectant, j'ai eu l'occasion de rencontrer des acteurs qui savent mettre en place des bornes collectives ET qui fournissent toute la logistique pour refacturer l'utilisateur, imposer des pénalités d'occupation pour celui qui se gare sans charger, ...

En fait, ça s'apparente à une service collectif de la copro comme un autre (à l'exemple du chauffage collectif avec des compteurs d'énergie sur les radiateurs).