[Discussions Générales] Consommations

[Invité]

@VEisFuture: alors si j'ai un conseil à te donner, c'est étudie bien ton usage, lâche toi sur le véhicule qui te plaît sans être trop attaché à l'efficience pure.

De plus les consommations indiquées par chaque véhicule à l'ODB peuvent être différentes d'une part car certains constructeurs sous-estiment et d'autre part il y a la perte liée au chargeur lorsque tu charges en AC.

 

Le C40 a un délai plus court que le XC40 en terme de livraison.

Sur le site allemand on tourne entre 9 à 13 mois pour le C40 contre 14 à 16 mois pour le XC40.

Attention chez Volvo, les feux pixels ne sont plus disponibles d'après un forum étranger depuis quelques semaines pour l'année 2022.

Attention chez Mercedes il y a également des pénuries sur certains composants :
 

Citation

Certains équipements de la gamme sont sujets à des restrictions temporaires d'approvisionnement.

À titre d'exemple, veuillez noter que les services Mercedes me connect, y compris le système d'appel d'urgence (eCall), ne sont pas disponibles pour une liste de véhicules identifiés.

Les informations actuelles sont disponibles chez votre distributeur Mercedes-Benz.

Vu la situation actuelle, prends ce qui te plairait avec le délai plus court.

Ah et visiblement il y aurait aussi une hausse de prix chez Volvo sur le XC40/C40 à venir dès le 1er mai ce qui lui fait perdre le bonus de 6000€

Modifié avril 25, 2022 par Invité

[Invité]

 

[Fullhaya]

Bonjour à tous,

Je suis un peu perdu avec les relevés de consommations indiqués aux tableaux de bord. Entre les kWh et le % de batterie restant je n'ai pas encore intégré ce qui est le plus important. Et sur longue distance à parcourir, il me semble que seule l'info de % restant n'a d'importance. Je me suis amusé à faire quelques calculs pour bien tout comprendre.

Si je dois me référer à ce tableau, notre véhicule à parcouru hier 118,2 km pour rallier ROUEN à GIVERNY A/R.

L'aller s'est fait sur autoroute à 110 km/h sur les 3/4 du parcours et s'est fini sur route à 80 km/h. Il faisait 18°C et la clim était en route à 20°C. Pour le retour nous n'avons pris que des nationales avec des limitations de vitesse entre 50 et 80 km/h. Les conditions étaient similaires mais la route comportait des côtes très marquées. C'était au retour ma femme qui roulait et elle a le pied plus lourd que moi et n'arrive jamais à respecter à la lettre les limitations. Disons donc qu'en moyenne on a plutôt roulé à 70. Le tableau affiche une conso de 17,3 kWh/100 km. Pour ce parcours cela me semble raisonnable.

En parallèle je regarde le pourcentage de charge de la batterie entre mon départ et mon arrivée et je constate une consommation de 32%. La consommation affichée de 17.3 kWh/100 donne pour 118,2 km une consommation effective de 20,45 kW. Les pourcentages consommés avec une batterie de capacité utile de 65 kWh donnent 20.8 kW consommés soit un petit écart de 0.4 kW.

Rien de choquant. Si je m'étais référé aux infos données par Maps avant départ on arrivait à la maison avec la même route A/R à 16% de batterie. On est arrivé avec 32% !!! Certes on n'a pas pris l'autoroute au retour. Mais cela confirme qu'avec Maps les calculs doivent toujours se faire en fonction du max des limitations de vitesse autorisées. On peut donc toujours se dire qu'on arrivera sans problème à la borne de recharge visée. Le système réactualise bien en continu le % de batterie restant à l'étape suivant notre conduite. Et dans mon cas, c'est toujours dans le bons sens.

Bon certains dirons surement que je me suis pris la tête pour pas grand chose. Mais on débute en VE. Et je cherche à comprendre ce qui est essentiel versus ce qui est plus superficiel sur cet aspect de consommations. Dans 1 semaine nous ferons 460 Km vers la Bretagne. Ce sera là un bon exercice d'apprentissage de la réalité et des stations de recharges Rapides ou Pas qui nous changerons de la Wallbox familiale.

 

[Tonton]

@Fullhaya je viens de faire 880 km c'est vrai que le % et plus tôt pessimiste mais je préfère. J'ai fait essentielle de l'autoroute sens chercher à faire de l'éco conduite  je vois ai fait un tableau que je vous mettrais en copie écran a mon retour semaine prochaine , pour le voyage aller je me suis un peut trompé en remplissent mon tableau dans les % arrivé / départ donc j'effacerai  les colonnes ,  j'espère faire mieux au retour

[Invité]

@Fullhaya:

Ce qui compte c'est combien de % tu consommeras pour ton trajet et avec quel % tu arriveras à destination.

C'est l'indicateur le plus précis et lisible.
 

Si tu dois arriver sur la borne Ionity avec 20% alors que tu subis un imprévu qui va occasionner une surconsommation (détour, averse, etc...) ton Google Maps va te donner le % actualisé pour y arriver.

Si tu passes de 20% à 13% du coup tu peux te dire qu'il faudrait peut être réduire ta vitesse de 10 ou 20km/h de moyenne pour économiser quelques %.

 

Connaître la consommation moyenne me permet en cas d'intempérie de savoir qu'à 130km/h je consomme autant qu'à 110km/h sous la pluie et d'adapter ma vitesse maximale pour effectuer le trajet. Je te parle de ça car sur mon ex-Zoé je n'avais aucun planificateur, je devais donc faire moi-même mes simulations de savoir combien de % il me fallait pour réaliser un trajet et quelle consommation moyenne en kWh/100km je devais réaliser.

 

Amuse toi à l'occasion avec l'application chargemap sur smartphone, tu as leur simulateur qui te permet d'avoir un % assez réaliste de la consommation sur le parcours souhaité. Cela évite d'aller simuler depuis le véhicule.

 

Modifié avril 25, 2022 par Invité

[Fullhaya]

@Tonton @Denki

Merci à tous les deux pour vos commentaires.

J'en prends note.

En fait et même si je me suis un peu pris le choux avec des calculs pour comprendre ce que la voiture donne comme indications, je n'ai aucun stress particulier.

J'ai bien j'espère compris l'essentiel. Au quotidien la consommation on s'en moque sinon que l'on cherche à battre des records ou à viser l'économie maxi. Donc de notre coté on conduira au quotidien comme l'envie nous poussera sans retenue particulière (plaisir oblige)

Pour les longs trajets je n'angoisse pas plus que ça puisque le planificateur intégré donne des infos toujours actualisée et fiables.

Au pire on adapte sa conduite si un doute survient.

A ce stade on reste enchantés de notre choix de cette voiture confortable et si agréable à l'usage.

 

[VEisFuture]

Le 25/04/2022 à 11:38, Denki a dit :

Ce qui compte c'est combien de % tu consommeras pour ton trajet et avec quel % tu arriveras à destination.

C'est l'indicateur le plus précis et lisible.

Tout à fait d'accord. Encore dernièrement c'est ce qui m'a permis de calculer que je devais recharger jusqu'à 84%, puis adapter ma vitesse 115, puis 110 pour finalement arriver chez moi avec 5% (ZOE 50).

Et comme planificateur je trouve ABRP très bien et assez précis (en attendant un dongle, on peut réajuster le réel de temps en temps et il réactualise en conséquence le % à l'arrivée: donc idem Gogol).

[Tonton]

Si non retour de charge, j'ai eu deux chargeur qui on eu des pb mais pas grave,  j'ai changé de borne et tout est allé bien, le plus important dans une planification longue distance c'est de ne prendre que des point de recharge avec plusieurs bornes, j'ai été assez content des temps de recharge sachant que le température la plus haut était 18° mais je vous est mis tout ça dans mon tableau si cela peut aidé des personnes à y voir plus clair 

[Fullhaya]

@Tonton On attend donc ton tableau. A+

[Tonton]

Petit tour cette après midi 60km

5 personnes 

17,5 kWh sur P8

40 km/h de moyenne

24° a l'extérieur et un peut de clim 19°

Route et ville 

Pas mal de vent 

Modifié avril 26, 2022 par Tonton

[Corbionax74]

Je rebondis sur la charge ionity , le peu que je m'en suis servi je passe par l'application maingau et la facturation est en kW/h et A PARTIR de 60 minutes on est facturé en plus 10cts/min.

Et concernant le autonomie que j' ai évoqué c'est un aller retour et donc recharger a domicile sans passer par une petite charge obligatoire pour des trajets de 350 km l hiver. 

[Invité]

 

[VEisFuture]

Super intéressant, grand merci!

Où l'on voit qu'il y a match nul à 80% entre le XC40 et l'EQA

 

Puis, l'EQA se détache à 90%

 

Enfin, il ne vaut mieux pas insister au-delà de 90% avec le Volvo, alors que le Mercedes continue (presque) imperturbablement.

[Tonton]

Bon voyage fini j'essai de vous mettre le tableau demain, j'ai été très surpris des consommations dans le bon sens bien sûr 

[Fullhaya]

On compte sur toi @Tonton surtout pour des bonnes nouvelles car les dernières sur d'autres sujets sont déroutantes.

[Tonton]

Bonjour a tous

 

Alors voici le fameux tableau, il es probablement pas très complet pour certain mais c'est juste pour donnée une idée sur un parcours de 1700 Km

 

j'ai roulé pour l'aller aux limites autorisé et au retour a 120 km/h pour vois si il y avait une différence toujours au régulateur avec OPD activé et le pilote assit

J'ai aussi eu la chance de voir installation d'une borne Ionity en cours

 

Pour info, a l'aller j'ai pas mis les % départ et arrivé car le me suis un peu planté

 

J'ai aussi trouvé les consommations vraiment bien par rapport a ce qui est testé a droite, a gauche sur les différences site, peut être dû aux températures je suppose

En tous les cas pour moi c'est virement bien comme conso

 

Autre chose, a l'aller j'ai laissé Google maps choisir lui-même les bornes

Au retour c'est moi qui est forcé les bornes, car avec le 1er voyage je me suis aperçu qu'il était très pessimiste, j'arrivai toujours avec 10 a 20 % de plus, donc pas de pb pour faire 200 km d'un coup

 

[Fullhaya]

Merci pour ce tableau bien complet. Tes consommations pour un P8 sont effectivement très raisonnables. On verra bientôt ce que cela donne avec notre P6.

On y remarque entre autres un coût de voyage aller bien plus cher qu'au retour (plus du double)

Ceci doit vraiment nous inciter à privilégier les bornes IONITY.

Je vais en tenir compte pour mon voyage de Lundi.

Modifié avril 29, 2022 par Fullhaya

[Tonton]

@Fullhaya

Il ne faut pas oublier que les conso donné c'est sur un P8

[Fullhaya]

Oui j'avais bien noté et complété ma réponse en ce sens.

[Tonton]

Ah oui j'avait pas bien vu, j'ai pas non plus fait de l'éco conduite, j'ai roulé normalement 

[Tonton]

Test du p6 pas mal du tout l'autonomie 

 

[Fullhaya]

Je suis souvent ses vidéos. Je l'avais trouvé un peu dur pour le P8 cette fois avec le P6 il est plutôt tendre.

Je resterais toujours assez perplexe que l'on compare les XC40 avec la TM3. Les voitures ne sont pas comparables et chacune correspond à une philosophie du VE bien différente. Mais bon on finit par avoir l'habitude.

 

[Fullhaya]

Je n'ai pas la patience de suivre à la lettre mes consommations comme viennent de le faire quelques membres. Donc désolé mais pas de tableau.

Pour apporter quand même un peu d'eau au moulin après 580 Km parcourus avec de la ville, de la route et de l'autoroute pour 250 Km

notre conso moyenne est de 19,1 kWh/100 Km (Ecran conducteur TM)

Aujourd'hui 180 Km parcourus avec une température ext. de 15-16°C sur un parcours autoroute à 110 Km/h + 10 Km à 130 Km/h. Les 15 derniers Km sont en ville à 70 - 50 et 30 suivant limitations indiquées.

A l'aller nous avions mis en route la climatisation mode Auto à 20° ventilateur en position 2. Au retour la climatisation était coupée avec le mode auto et la ventilation à 2 pour 20° demandés.

La consommation sur le parcours 20.1 kWh/100 Km (Ecran conducteur TA)

Acceptable.

Lundi route vers la Bretagne. On aura une vision plus claire et nos premières recharge sur bornes Ionity et Morbihan Energie à destination (18 et 22 kW de puissance AC qui seront limités par la voiture à 11 kW)

[Tonton]

@Fullhaya a tu utiliser le GPS pour voir avec combien d'autonomie tu arrivait ? 

Si oui y avait-il une différence entre ce qui était annoncé et le % a l'arrivé ? 

[LBV]

Grand trajet aujourd'hui, 380km du Finistère à la Normandie. Toujours la même bonne courbe de recharge. Nous sommes arrivés à la station ionity de la vallée de la vire et avons pu comparer les vitesses de charge avec un id4 et une ev6 qui chargeaient dans des conditions équivalentes, et bien je suis content d'avoir un Volvo qui fait ce qui est marqué dans la brochure ! Nous avons chargé de 10 à 58% en 14 minutes tandis que l'id4 plafonnait a 100kw et la Kia était branchée depuis presque 40min et arrivait aux 70%...

 

Consommation de 22kwh au 100 avec un bon vent de face en roulant entre 105 et 110.

 

Googlemaps est bien pessimiste car il nous annonçait que la station n'était pas atteignable puis le % previsonnel est remonté doucement. Il a du mal à se caler quand on roule sous la vitesse autorisée (110 au lieu de 130).

 

Autre fait notable nous avons eu du mal à nous faire proposer la station Ionity dans le planificateur, et quand on l'a eue, le type de prise était mentionné comme inconnu. Peut être était-ce le temps que maps charge les données de la cartographie.