Posté(é) février 22, 201511 a Bonjour, comme toujours sur le site, tous les renseignements sont précieux 1) Je viens de lire qu'il y avait une campagne de rappel cause rouille sur les fixations batteries, quelqu'un a t-il eu un lettre de chez Peugeot, car pour le moment je n'étais même pas au courant pour la C zéro 2) quelqu'un a t-il déjà constaté que la batterie accessoires 12 V était HS depuis l'achat et non prise en charge par la garantie malgré ce qui est marqué dans le contrat ? Cette batterie affiche depuis le début une tension dépassant rarement les 12 V, mais plutôt 11,5 V, ce qui est embêtant quand on ne se sert pas du véhicule pendant un moment, la tension de cette batterie continuant de chuter vers....? je la recharge déjà avant par mesure de précaution. Jusqu'à quelle tension maintient-elle le calculateur en service, mystère. 3) Si quelqu'un a déjà remplacé cette batterie sans l'acheter chez Peugeot , où en trouver une de 12 V, 33 A/h et dimensions base 18,5 cm x 12,5 cm et hauteur 20 cm. (La base est dans un support en forme de U) Ce n'est pas une batterie de démarrage puissance Et bien sûr peut-on la débrancher sans risque de pertes de données du calculateur ? 4) Comme le volant n'est pas réglable et que je rentre ric-rac dans la voiture, j'aimerais changer le volant (diamètre 37,5 cm) contre un autre tuning, de diamètre plus petit avec un méplat. Inutile de demander à Peugeot qui semble horrifié par un tel remplacement. Quelqu'un l'aurait-il fait ? (mon assureur serait d'accord ) Cordialement popol57
Posté(é) février 22, 201511 a effectivement il y a une campagne de rappel des ions pour une vérification de la corrosion du bac batterie, rien de bien méchant en soi. par contre je n'avais pas reçus le courrier, je me suit présenté a la concession avec ma carte grise et ils ont trouvé le rappel dans leur listing. la batterie 12V de la ion(et donc de la c-zero)doit avoir une tension supérieur a 12V. la batterie de traction se charge de maintenir le voltage en la rechargeant si besoin est. si cela ne se passe pas comme ça, c'est dirrection concessionnaire pour une réparation, il y a un problème. Si ils t'ont déjà dit que ce n'était pas pris en charge par la garantie, c'est parceque la garantie pour la batterie accessoire est la même que la voiture, CAD 2ans. C'est la batterie de traction qui est couverte pendant 5 ans 50000km. changer le volant ??? c'est normal que le concessionnaire soit frileux. il y a un dispositif pyrotechnique a l'intérieur qui est l'Airbag, et qui est je crois obligatoire pour la certification du véhicule en france.(corrigez moi si je me trompe) Donc en mettre un tuning, ce qui ne se fera QUE sans Airbag, sera forcement difficile. D'autant plus que le moyeu du volant n'est pas sous un format PSA puisque c'est Mitsubishi qui a construit la voiture. Il y a peut de chances que tu trouves un adaptateur pour monter un volant PSA sur la Ion. Je me suit quand même posé la question, et je trouvais aussi que le petit volant des 208 actuelles était vachement bien et que je l'aurais bien vu dans ma ion. voila,
Posté(é) février 26, 201511 a Auteur Avec un peu de retard un coup de fil chez Peugeot, un moment d'attente et je suis informé que mon véhicule est bien concerné lui aussi, donc prise de rdv (faut compter 3 h) pour la batterie accessoires qui ne reste jamais au dessus de 12 V, ça y est Peugeot la prend en charge, remplacée en même temps (cette batterie n'a pas la même garantie que l'autre, chez moi elle est prise en charge par une extension de la garantie de 2 ans) Autre problème que je suis en train de négocier car signalé depuis presque un an, le pneu avant côté conducteur se bouffe à l'intérieur, mauvais parallélisme, je négocie afin que ce soit pris en compte sans facturation de 69 € pour le faire. A la réception on m'avait dit d'attendre encore un peu afin que le pneu soit bouffé plus, comme ça ils changeront les 2 pneus et feront la parallélisme ensuite (elle est bien bonne celle là) mon assureur prétend qu'il n'y a aucune obligation d'avoir un airbag (ce serait contraire au tuning) il existe aussi des volants tuning avec airbag le moyeu doit se trouver sans trop de problème, un volant de 360 mm avec un méplat conviendrait, un diamètre de 260 mm ça fait un peu trop petit
Posté(é) mars 3, 201511 a Auteur effectivement il y a une campagne de rappel des ions pour une vérification de la corrosion du bac batterie, rien de bien méchant en soi. par contre je n'avais pas reçus le courrier, je me suit présenté a la concession avec ma carte grise et ils ont trouvé le rappel dans leur listing. la batterie 12V de la ion(et donc de la c-zero)doit avoir une tension supérieur a 12V. la batterie de traction se charge de maintenir le voltage en la rechargeant si besoin est. si cela ne se passe pas comme ça, c'est dirrection concessionnaire pour une réparation, il y a un problème. Si ils t'ont déjà dit que ce n'était pas pris en charge par la garantie, c'est parceque la garantie pour la batterie accessoire est la même que la voiture, CAD 2ans. C'est la batterie de traction qui est couverte pendant 5 ans 50000km. changer le volant ??? c'est normal que le concessionnaire soit frileux. il y a un dispositif pyrotechnique a l'intérieur qui est l'Airbag, et qui est je crois obligatoire pour la certification du véhicule en france.(corrigez moi si je me trompe) Donc en mettre un tuning, ce qui ne se fera QUE sans Airbag, sera forcement difficile. D'autant plus que le moyeu du volant n'est pas sous un format PSA puisque c'est Mitsubishi qui a construit la voiture. Il y a peut de chances que tu trouves un adaptateur pour monter un volant PSA sur la Ion. Je me suit quand même posé la question, et je trouvais aussi que le petit volant des 208 actuelles était vachement bien et que je l'aurais bien vu dans ma ion. voila, Voilà, le contrôle de corrosion est fait, rien à signaler, mais ils ont tout de même changé ce qu'il fallait Pour la batterie accessoires 12 V, elle était bel et bien HS, elle a été remplacée sous garantie du contrat de maintenance Maintenant le gros problème : les 2 pneus avant se bouffent à l'intérieur côté conducteur et extérieur côté passager sur une largeur d'environ 3-4 cm, quelques dessins ont déjà disparu. La voiture n'a même pas 15.000 km Donc Peugeot a fait un contrôle du parallélisme et du carrossage, rien à signaler, tout est ok, rien retouché. Mais ça m'a coûté tout de même 69 € Mais ceci est anormal, et laisse soupçonner une éventuelle déformation de la structure, la voiture roulerait donc en crabe. La structure serait-elle trop fragile pour le poids de 230 kg accroché en dessous. Mais pour contrôler cela il faut la passer au marbre. Est ce que un autre utilisateur a déjà remarqué ce problème ? popol57
Posté(é) mars 3, 201511 a Regarde ici: http://www.vehiculeselectriques.fr/post166879.html?hilit=pneu avant.#p166879
Posté(é) mars 3, 201511 a Auteur Regarde ici: http://www.vehiculeselectriques.fr/post166879.html?hilit=pneu avant.#p166879 Merci pour la réponse. A part m'avoir allégé de 69 €, comme marqué la vérification n'a rien donné. Selon la réception atelier de la concession Peugeot, aucun réglage n'aurait été effectué Pourtant il y a quelques petites différences qui selon la réception seraient dues aux variations de l'appareil de mesure Ci joint une copie du relevé
Posté(é) mars 3, 201511 a IL a fallut reprendre le parallélisme sur la mienne aussi. Je crois que toutes les séries de ion et czero sont concernées C'est étrange qu'ils t'ais dit que c'était RAS Ils tons pas déjà dit ca pour la batterie 12 V ?? Si cest le coté droit des deux pneus tu as peut être aussi un parcours avec des virages à gauche répétitifs !! Tu tourne en rond d'habitude ???
Posté(é) mars 3, 201511 a Auteur IL a fallut reprendre le parallélisme sur la mienne aussi.Je crois que toutes les séries de ion et czero sont concernées C'est étrange qu'ils t'ais dit que c'était RAS Ils tons pas déjà dit ca pour la batterie 12 V ?? Si cest le coté droit des deux pneus tu as peut être aussi un parcours avec des virages à gauche répétitifs !! Tu tourne en rond d'habitude ??? Batterie 12 V brusquement prise en charge alors qu'à l'achat elle ne l'était pas Si ça continue c'est moi qui ne vais plus tourner rond
Posté(é) mars 4, 201511 a Auteur Les réglages du train avant de ma ION sont complètement dans les choux en comparant les relevés de la concession aux données constructeurs d'un garage indépendant qui par chance les avait. popol57
Posté(é) mars 4, 201511 a Est ce que les valeurs de ton garage indépendant correspondent à celles que je t'avais données plus haut. Rappel: http://mmc-manuals.ru/manuals/i-miev/online/Service_Manual_2011_2012/2012/33/html/M133200030185700ENG.HTM et http://mmc-manuals.ru/manuals/i-miev/online/Service_Manual_2011_2012/2012/33/html/M133100090163001ENG.HTM
Posté(é) mars 4, 201511 a Auteur je n'ai pas réussi à noter, il a enlevé la copie des valeurs avant que je ne puisse le faire, je vais y retourner un de ces jours Merci pour tes renseignements
Posté(é) mars 5, 201511 a Auteur @ Socrate Si tu sais, pourrais-tu m'expliquer ce qui ne va pas avec mon relevé que j'ai mis un peu plus haut par rapport au document vers lequel tu m'as dirigé
Posté(é) mars 8, 201511 a Auteur Si ça peut intéresser quelqu'un, voici les données constructeur pour le réglage de la géométrie de la Ion popol57
Posté(é) juin 6, 20232 a Le 08/03/2015 à 20:46, popol57 a dit : Si ça peut intéresser quelqu'un, voici les données constructeur pour le réglage de la géométrie de la Ion popol57 Bonjour, En comparant avec les données publiées dans ce post http://www.vehiculeselectriques.fr/topic11538-105.html#p159744 et issues de la doc constructeur de la Mistubishi Imiev, je note que les spécifications indiquées dans ce tableau sont très différentes. La géométrie du train roulant d'une Peugeot Ion devrait normalement être la même que celle de sa jumelle, n'est-ce pas ? Idem pour une C-Zéro ? Qui dit vrai et pourquoi cette différence ?
