Je recherche des infos sur les différents éléments qui constituent une Leaf modèle 2013.

- la batterie: quelle puissance, quelle tension ?

- la charge en AC: caractéristiques du chargeur, du convertisseur ?

- la charge en DC: est-ce le même chargeur ?

- quels équipements entre batterie et moteur ? onduleur ? quelles caractéristiques ?

- où se situent tous ces équipements ?

- pourquoi un radiateur et des ventilateurs à l'avant du véhicule ?

- à quoi sert la tuyauterie à gauche du moteur ?

 

et plus si vous savez...

Un peu feignant, Xavier?

Cherchant sur le site avem.fr, sur nissan.fr et sur ce site...et en allant chez le concessionnaire le plus proche!

tu trouveras sans doute toutes les réponses...

Merci jp64 pour tes conseils...

Si tu pouvais me préciser les liens vers les pages qui pourraient me renseigner ?

Quand aux concessionnaires... ils en savent souvent moins que les participants à ce forum.

Je recherche des infos sur les différents éléments qui constituent une Leaf modèle 2013.

Tu veux en construire une dans ton garage ?

 

- la batterie: quelle puissance, quelle tension ?

24 kWh (21 utilisables) 380/400 V.

 

- la charge en AC: caractéristiques du chargeur, du convertisseur ?

3,3 (6,6 en option) kW. transformation du courant alternatif du secteur en courant continu se fait par un redresseur et non par un convertisseur.

 

- la charge en DC: est-ce le même chargeur ?

En DC, "Chademo", le courant continu va (pratiquement) directement à la batterie.

Pas de "chargeur" à proprement parler, tout au plus une régulation de l'intensité de charge (probablement le même circuit qui contrôle la charge à la sortie du chargeur AC).

 

- quels équipements entre batterie et moteur ? onduleur ? quelles caractéristiques ?

- où se situent tous ces équipements ?

Pas mal d'électronique essentiellement située sous le capot avant.

 

- pourquoi un radiateur et des ventilateurs à l'avant du véhicule ?

Pour refroidir tout ça, entre autres le moteur.

 

- à quoi sert la tuyauterie à gauche du moteur ?

Demande au mécano de ta concession (à priori la clim).

Merci Gégé pour tes réponses.

Non, je ne veux pas en construire une ! C'est simplement que je m’intéresse à ce que j'achète.

Sur les conseils de jp64, j'ai continué à chercher. Il y a dans le manuel constructeur quelques infos en page EV-8:

Gégé, il y a bien un convertisseur continu-continu associé au chargeur. Il y a aussi un convertisseur (onduleur ?) de moteur de traction (pour passer du DC batteries à l'AC du moteur synchrone.

Ces 21 kWh d'énergie utilisables , de quelle document Nissan sortent-ils ?

Ces 21 kWh d'énergie utilisables , de quelle document Nissan sortent-ils ?

Je t'ai déjà dit que c'était la valeur qui circulait sur le canbus de ma voiture.

(Corroboré, me semble-t-il, par tes propres mesures )