Bonjour,

Je porte à connaissance de la communauté ID, mon experience (et ma peur, a posteriori).

En PJ photo et vidéo de mes pneus arrière changés, à 55000kms ce mois-ci. Le mécano (Norauto) n’en revenait pas: pour les 2 pneus, usure extrême sur une bande large de 3 cm, partie intérieure du pneu (donc invisible par un contrôle manuel, sauf à le mettre sur un pont) on voit la corde, puis la structure métallique, carrément. Je roulais sur de l’acier! Je partais en vacances, autoroute. Avec un risque évident d’éclatement des pneus…

Renseignement pris, c’est un phénomène connu des propriétaires d’ID et ses cousins, dû au réglage carrossage constructeur d’origine (véhicule très lourd et coupleux). Le véhicule novembre 2022, garanti jusqu’a fin 2027, est passé en révision VW il y a un an et demi. Pas d’alerte du concessionnaire. Ils sont pourtant bien au courant.

RDV pris chez Point S pour géométrie (avec ADAS), semaine prochaine pour 89€ (devis de ma concession VW 614€!)

Il y a 20 heures, fabricelouis a dit :

Le mécano (Norauto) n’en revenait pas: pour les 2 pneus, usure extrême sur une bande large de 3 cm, partie intérieure du pneu (donc invisible par un contrôle manuel, sauf à le mettre sur un pont) on voit la corde, puis la structure métallique, carrément.

IMG_0512.mov

Tu es bien gentil, mais sauf erreur de ma part, sur la photo on voit bien que le témoin d'usure est déjà très entamé ! Et ça, pas besoin d'un pont pour le constater.

Ça n'enlève rien au pb de carrossage que tu évoques, mais tu aurais dû changer ces pneus depuis 10 000 km, non ?

Je préfère une carrossage négatif qu'une carrossage nul, surtout en montagne ou je vis.

Je viens de mesurer, sur l'essieu arrière, je suis a 4mm extérieur, 3mm intérieur; sur l'essieu avant, c'est l’inverse - mais je pense que c'est du au la variation de carrossage au braquage et les nombreuses épingles en montagne.

Par contre, les pneus sont mort après 15000km...