Après recherches je vois que c'est possible à priori...en coupant l'alimentation du VE. Mais ne pas insister si l'autre voiture ne démarre pas.

Quelqu'un a essayé ?

Par prudence je pourrais démonter la batterie de la 208 et la recharger avec un chargeur de batterie mais évidemment c'est moins pratique car elle est à 15 kilomètres

Je l'ai fait (sans rien débrancher) . Puis j'ai lu que c'est un bon moyen de tuer la batterie du VE car elle n'est pas conçue pour délivrer des ampérages importants. Je ne l'ai donc jamais refait.

Même si on ne tente pas de démarrer direct, l'intensité reste importante.

 

Le 17/08/2023 à 17:54, RaoulG a dit :

Après recherches je vois que c'est possible à priori...en coupant l'alimentation du VE. Mais ne pas insister si l'autre voiture ne démarre pas.

Quelqu'un a essayé ?

Par prudence je pourrais démonter la batterie de la 208 et la recharger avec un chargeur de batterie mais évidemment c'est moins pratique car elle est à 15 kilomètres

un booster est tout indiqué pour ça, j'en ai acheté un chez Norauto et c'est un très bon investissement. Il me sert également de power bank pour les smartphones...

Merci pour vos retours, alors j'ai essayé, je n'ai rien cassé mais ça n'a pas fonctionné ! La 208 a bien repris vie, "bip" et affichage sur tableau de bord mais quand j'ai voulu démarrer ça a juste "cliqué", après un deuxième essai je n'ai pas insisté.

 

Je pense qu'il n'y avait pas assez d'intensité et bien sûr par rapport à un VT le moteur ne tourne pas pour "aider" la batterie.

 

J'ai essayé de démonter la batterie pour la recharger chez moi avec mon chargeur de batterie mais c'est une véritable usine à gaz ces batteries "Start/Srop" et il me manquait un outil pour le dernier écrou.

 

Soit j'y retourne avec l'outil, soit j'achète un booster effectivement en espérant qu'il n'y ait pas une "subtilité" avec ce système "start/stop" qui l'empêche de fonctionner.

Alors je suis passé prendre un booster chez Norauto, version 11000mAh et "600A" (démarrage) et j'y suis retourné avec l'outil qui va bien pour pouvoir démonter la batterie en cas d'échec. Premier branchement...rien ! Je débranche, je rebranche et la 208 reprend vie. Tentative de démarrage et ça part du premier coup ! Incroyable qu'un kit aussi compact puisse envoyer l'intensité nécessaire au démarrage d'un VT (et inversement que la batterie bien plus volumineuse de ma e-UP ait échoué) ! Je regarder le niveau de la batterie du booster : 100%. Apparemment elle est donnée pour 20 démarrages