Source :

 

La traduction n'est pas encore disponible : c'est "grande première" sur Youtube de la vidéo !

 

 

 

 

Donc dégradation assez forte (mais relativisons) sur les 50.000km premier kilomètres et ensuite c'est tranquille de chez tranquille.

Évidemment, tout dépend des vitesses de charges, longues sur-charges ou longues sous-charges rencontrées par la batterie.

-6.2% en 80.000km !

Modifié novembre 12, 20223 a par sim_v

4,7% à 50 000 km, sur environ 340 bornes WLTP, ça fait en gros 16km, soit 324 bornes WLTP... C'est pas non plus ultra délirant pour moi en tout cas 😉

C'est en gros ce qui a été gratté avec la MAJ logiciel 😛

80,000 / 360 = 222 cycles soit un bon cinquième du nombre de cycles possible.

(et encore je prends un recharge à 100% ce qui n'est pas le cas en VE)

C'est rassurant !

J'ai vu une vidéo d'une Tesla qui avait... 12% de perte en 50 000 km et 2 ans !

Comme quoi la qualité du pack batterie de la petite Corsa n'a rien à envier face à la référence du marché. 

 

Après c'est vraiment dommage qu'on ne puisse pas brider le niveau de charge... Est-ce que ça pourra être ajouté dans une MAJ ? 

Car bon, être obligé de couper à distance la charge avec l'application (qui a une latence déconcertante à cause de la 4G) ou encore de programmer la Wallbox à un nombre précis de kwh (en sachant que 1 kWh = 2%), c'est un peu fastidieux. 

 

D'autant plus qu'à 100% de batterie, le frein moteur est présent certes mais il est nettement diminué. 

Puis au bout d'un moment, il n'y a plus rien quand on descend d'une montagne par exemple. Pas très pratique, voire même un peu dangereux dans certains cas. 

 

 

Le 17/11/2022 à 21:08, xavier0624 a dit :

C'est rassurant !

J'ai vu une vidéo d'une Tesla qui avait... 12% de perte en 50 000 km et 2 ans !

Comme quoi la qualité du pack batterie de la petite Corsa n'a rien à envier face à la référence du marché. 

 

Après c'est vraiment dommage qu'on ne puisse pas brider le niveau de charge... Est-ce que ça pourra être ajouté dans une MAJ ? 

Car bon, être obligé de couper à distance la charge avec l'application (qui a une latence déconcertante à cause de la 4G) ou encore de programmer la Wallbox à un nombre précis de kwh (en sachant que 1 kWh = 2%), c'est un peu fastidieux. 

 

D'autant plus qu'à 100% de batterie, le frein moteur est présent certes mais il est nettement diminué. 

Puis au bout d'un moment, il n'y a plus rien quand on descend d'une montagne par exemple. Pas très pratique, voire même un peu dangereux dans certains cas. 

 

 

Sur la Mokka j'ai testé la 100% vraiment 100% et y'avait plus du tout de frien régen quelques minutes et ça surprend

Je me suis dit depuis que je ferais max 99% à l'avenir 😉

D'ailleurs au dessus de 83/84%, la chute de courbe de charge est telle que je ne fais pas au dessus... trop long pour ne pas gratter grand chose et potentiellement détériorer la batterie !

Le 12/11/2022 à 11:17, Mokkette a dit :

4,7% à 50 000 km, sur environ 340 bornes WLTP, ça fait en gros 16km, soit 324 bornes WLTP... C'est pas non plus ultra délirant pour moi en tout cas 😉

C'est en gros ce qui a été gratté avec la MAJ logiciel 😛

😉 Bonne réflexion !

p.s: Super votre Pseudo, vous fumez ? 😁