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Malitoux

Débutant en I3 et beaucoup de questions.

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Bon alors je vais faire partager ma propre expérience de recharge à 16A.

 

J'ai donc acheter une borne portable e-sation 3,6kW réglable à 6A, 8A, 10A, 13A et 16A:

https://www.e-station-store.com/fr/bornes-de-recharge-portables/11-evr1-type-2-max-37-kw-borne-de-recharge-portable.html

 

Régler à 16A c'est plutôt 15A et 3,5kW mesuré.

 

Voila mon installation:

14611016_294441687621058_7778386306725616827_n.jpg?oh=e6873e8bb1a6dcfa9ab45a020037bc59&oe=5B0FB6BD

 

Comme on peut le voir sur la photo la borne est branché sur un p17 mono 16A. La P17 je l'ai raccordé sur le même câblage de la prise plexo que j'avais installé pour mon CRO, c'est une installation exclusif pour le voiture avec câble 3x2.5mm² et disjoncteur de 20A je suis dans les normes pour une installation 16A.

 

Sur la photo on peut voir aussi mon adaptateur pour prise domestique - P17 que j'utilise pour charger chez des amis ou dans la famille ou encore ailleurs.

Cela fait 2 ans que je l'utilise et je n'ai jamais brulé un seule prise domestique en rechargeant à 16A même branché pendant 5 heures. J'ai déjà eu des prises qui ont chauffées mais pas au point que je ne puisse pas posé ma mains dessus la sensation était juste un peu chaude, dans ces cas je règle à 13A ou je change de prise.

La seule fois ou j'ai eu des craintes c'est chez mes beau parents qui ont une vielle installation et j'ai préférer charger à 10A.

 

Le risque qu'une prise brule c'est plutôt de l'utiliser avec une rallonge multiprise et de brancher plusieurs appareil dont le courant total est juste en dessous du disjoncteur 19,9A par exemple, là c'est sur la prise va morflé.

 

Des recharges à 16A quotidienne sur une même prise domestique c'est sur qu'après plusieurs année la prise finira par lâcher, c'est pour cela que j'ai placé une P17 chez moi. Mais des recharges occasionnel à 16A sur des prises domestique bien qu'il vaut mieux privilégier les prises caves avec clapet plus fiable cela ne posera pas de problème sauf une petite chauffe.

 

Ton installation fait 6kW si tu met une VE Tronic 32A tu devra changée en 9kW, alors que la e-sation 3,6kW tu peux rester en 6kW. Tu fait juste une nouvelle installation avec câble 3x2,5mm², un disjoncteur de 20A et un prise P17 mono 16A comme j'ai fait.

 

Et en plus tu dispose d'une borne que tu peux utiliser ailleurs et comme je le prouve sans gros risque si on est bien attentif ou on se branche, toujours privilégier les prises à clapet avec câble 2,5mm² et disjoncteur 20A bien que je l'ai déjà fait sur des prises murale avec disjoncteur 16A sans déclenchement du disjoncteur ni chauffe excessive.

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Ok Patrick

Donc il faut que je branche ma VE tronic sur une prise alimentée par un fusible en 16A si j’ai bien compris ? Ou j’ai rien compris .... Hi hi !!

 

Sur la VE-tronic tu peux régler l'intensité à l'Ampère prêt. Perso je l'ai réglé à 28A pour une installation prévue pour du 32A

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La VE-Tronic a aussi une entrée TIC (Téléinformation), que je recommande chaudement a connecter sur ton compteur EDF.

 

Je tourne avec 2 VE-Tronic chez moi avec un compteur 6Kva et je charge la i3 tous les soirs a 17A et a 10A pour l'autre voiture (Plugin).

 

Pas de problème même si je suis limite au niveau conso

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Kiwi,

A quoi sert la téléinformation ? Comment la branches tu sur la VE tronic et comment savoir si le compteur EDF a une entrée TIC ?

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Bonjour

pour raccorder la ve-tronic , ou toute autre box compatible , sur la sortie TIC du compteur, celui)-ci doit être électronique ou linky

un simple cable cable ptt suffit, mais pour prévoir l'avenir, je recommande un cable réseau catégorie 5, seulement 2 fils serons , pour le moment , utilisé.

 

la téléinformation du compteur envois les informations suivantes par exemple:

 

ADCO 030828011596 B

OPTARIF HC.. <

ISOUSC 45 ?

HCHC 028718827 1

HCHP 036187923 :

PTEC HP..

IINST 009

IMAX 058 L

PAPP 02110 %

HHPHC A ,

MOTDETAT 000000 B

ADCO 030828011596 B

OPTARIF HC.. <

ISOUSC 45 ?

HCHC 028718

ADCO 030828011596 B

OPTARIF HC.. <

ISOUSC 45 ?

HCHC 028718827 1

HCHP 036187934 <

PTEC HP..

IINST 007 ^

IMAX 058 L

PAPP 01630 +

HHPHC A ,

MOTDETAT 000000 B

 

la wall-box interprète les information de tarif: ISOUSC 45 (45A dans ce cas)

la consommation instantanée: IINST 007 : (7A dans le cas )

la tarification en cours : PTEC HP : heures pleine dans ce cas

 

et gère ainsi la charge de la voiture automatiquement , en heures creuse, et module la puissance disponible pour la voiture pour empêcher toute disjonction en rapport avec la puissance consommée et de l'abonnement souscrit

 

Patrick

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@Malitoux: si tu as un compteur mécanique tu n'as pas de téléinfo. Par contre ceux qui sont numérique (avec affichage LCD ou Linky) il ont la sortie "TIC".

Je n'ai pas encore de linky (enfin il y en auras lorsque les sous-traitants seront capable de s'adapter a mes horaires et non le contraire), et j'ai 2 bornes sur lesquelles j'ai installé les VE-Tronic et d'autre choses pour remonter ma conso elec en temps réél.

 

Si tu as un délesteur pour ton chauffage électrique (si tu as du chauffage électrique) et un compteur électronique alors tu as probablement la téléinfo (surtout si ton install électrique est récente).

 

Clairement la TIC te permet de charge en heures creuse qui fait que rouler en électrique est assez avantageux.

 

A noter que tu n'est pas obligé de passer en 9kva / 12kva quand tu recharge ta voiture avec une ve-tronic bien configurée (j'ai 2 voitures : une i3 et un ioniq plugin) le 6Kva HC/HP est largement suffisant (sauf si tu es chauffage électrique)

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