Bonjour à tous,

 

J'ai lu ce terme et je me suis posé la question de justement est-ce qu'il y avait de la perte.

Je distinguerai 2 types de perte :

- Lors des charges probablement dû à la loi d'Ohm et à l'échauffement et perte d'énergie sous forme calorifique. J'imagine que plus la charge est puissante plus la perte est mesurable... A t-on des chiffres ? C'est négligeable ?

- Au quotidien le fait même d'avoir une batterie chargée, j'imagine qu'il y a toujours une perte sans qu'on ne l'utilise.... est-ce que c'est quantifiable ? Y a t-il une corrélation avec le niveau de charge de la batterie ? A t-on plus de perte quand la batterie est à 80% qu'à 30% ??

Est-ce que dans le temps, la batterie perdant de ses qualités, ce phénomène s'amplifie t-il ?

Le 15/06/2024 à 10:23, MisterG a dit :

Bonjour à tous,

 

J'ai lu ce terme et je me suis posé la question de justement est-ce qu'il y avait de la perte.

Je distinguerai 2 types de perte :

- Lors des charges probablement dû à la loi d'Ohm et à l'échauffement et perte d'énergie sous forme calorifique. J'imagine que plus la charge est puissante plus la perte est mesurable... A t-on des chiffres ? C'est négligeable ?

- Au quotidien le fait même d'avoir une batterie chargée, j'imagine qu'il y a toujours une perte sans qu'on ne l'utilise.... est-ce que c'est quantifiable ? Y a t-il une corrélation avec le niveau de charge de la batterie ? A t-on plus de perte quand la batterie est à 80% qu'à 30% ??

Est-ce que dans le temps, la batterie perdant de ses qualités, ce phénomène s'amplifie t-il ?

Bonjour,

Un début d'info :

 

Il y a toujours des "pertes fixes " qui varient suivant le VE, le chargeur et la puissance de charge .

Donc proportionnellement , ces pertes sont plus importantes  si la puissance est faible .

J'ai fait de nombreux relevés avec chargeur portable réglable de  1 à 3.7 kW ( 4.11 à 15.22 A )

Une charge à 1 kW :pertes 30.99 % , charge 3.7 kW : pertes 10.19 % mini .

 

Avec borne 7 kW : pertes 6-7 % env.

 

Ne jamais oublier , que ce qui rentre dans la batterie n'est pas ce qui est facturé , mais inclue ces "pertes ".

Il vaut mieux toujours privilégier des charges courtes  , que plusieurs charges 😉

Et ce , d'autant plus en hiver ou la batterie se réchauffe ,avant la charge .

 

En fonction des VE , une batterie se décharge aussi à l'arrêt , surtout si il y a maintien en charge de la batterie 12 V.

 

 

 

 

 

Au début de l'existence de ce forum il 'y avait eu des mesures de faites et effectivement plus la charge était lente plus les pertes étaient élevées.

Le reste de tes questionnements est légitime mais pas de véritable réponse, par exemple je me pose aussi des questions sur le vieillissement de la batterie et le rechargement, la capacité diminue dans le temps donc le rechargement devrait être plus court et revenir moins cher 🤔 ou alors au contraire il faut plus d'énergie pour recharger une batterie fatiguée, j'ai bien peur que ce soit le cas.

Tu as oublié de parler des pertes en fonction de la température également.

Un peu de lecture:

https://www.expert-ve.fr/batterie-vieillissement-calend.html#:~:text=- un stockage à température élevée,batterie à toutes les températures.

https://media.roole.fr/transition/voiture-propre/recharger-au-dela-de-80-est-il-risque-pour-la-batterie-de-ma-voiture-electrique

 

 

 

 

Modifié juin 15, 20241 a par Tech21

C'est assez technique, mais ça me surprend moi qui pensait qu'en chargeant à 2,3 kWh, que c'était préférable à une Green-up qui ferait chauffer plus.

Je me rappelle encore mes piles rechargeables et mon accu intelligent qui envoie des courants de faible ampérage pour justement optimiser la durée de vie en les chargeant plus lentement...

Donc les batteries seraient un peu à l'encontre du fonctionnement des piles accu ou alors c'est que les pertes sont tellement infimes qu'on n'en parle pas concernant les piles.

Donc à priori la Green-up c'est mieux que pas (c'est mon cas, je charge sans green-up à 2,3kWh), mais moins bien que du triphasé à 7,3kWh...

C'est pas une conclusion qui tombait sous le sens en tout cas.

Le 15/06/2024 à 16:40, MisterG a dit :

mais moins bien que du triphasé à 7,3kWh...

Je te rassure pas besoin de triphasé pour recharger à 7,3kW (kWh c'est pour la capacité de la batterie), en monophasé avec un abonnement électrique adapté tu pourras recharger à cette puissance avec moins de perte.