On traite de la conso, de l'autonomie et de l'efficience du Nissan Ariya

Très agréablement surpris par la conso de l'Ariya 🤩 : entre 11,5 et 13 kWh/100

Certes je roule pépère (moyenne entre 45 et 60 km/h).

Certes les températures sont clémentes depuis que je l'ai reçu (07/05/2024) mais je suis en-dessous de ce que je consommais avec ma VW Id.3 (j'étais plus entre 13 et 15 kWh/100).

Du coup à 50% l'autonomie estimée est incroyable pour la batterie de 63 kWh nets.

Faites-vous le même constat ? est-ce comparable à ce que vous constatiez avec votre ancien VE si vous en aviez un ?

 

Bonjour à tous,

 

Je rentre d’un petit périple avec ma Nissan Ariya Evolve 87 kWh équipée de jantes de 19 pouces.

Itinéraire :

- Dimanche soir : Lyon → Aix-en-Provence — 329 km

- Lundi : Aix-en-Provence → Nîmes → St Bauzille-de-Putois → Lyon — 539 km

 

Trajet effectué aux limitations de vitesse (vitesse régulée automatiquement selon la lecture des panneaux) et sur autoroute entre Lyon, Aix, Nîmes, Lyon..
Conditions météo : pas de pluie, températures entre 11 °C et 22 °C, vent modéré à moyen+.

 

Consommations relevées :

- Lundi : 18,2 kWh/100 km

- Mardi : 18,7 kWh/100 km

👉 Une excellente surprise, bien meilleure que ce à quoi je m’attendais !

 

Deux petites recharges de 20 minutes ont suffi (sans préchauffage de la batterie), plus un complément à l’hôtel sur prise secteur.
À noter : la consommation du mardi inclut l’utilisation de la climatisation pendant la recharge (je suis resté dans le véhicule).

 

Bien à vous.

 

 

Bonjour,
 

Tu es dans les conditions optimales pour tout ce qui est recharge et consommation: pas trop chaud et pas trop froid. C'est sur ces trajets Lyon -> Sud de la France que j'ai battu tous mes records de recharge-conso. En général, tu fais mieux que l'indication WLTP.

Bonjour,

 

Pour information, après 3000 kms j'ai toujours les mêmes consommations sur autoroute (entre 18 et 19 kw/100km). Toujours surpris par son autonomie sur voie rapide. A contrario en ville sur des petits trajets ce n'est pas beaucoup moins, mais je roule assez peu en ville...

Bonjour à tous,

Après de nombreuses vidéos d’essais sur la Nissan Ariya, j’ai voulu partager mon ressenti après plusieurs mois d’utilisation.

Sur autoroute, en roulant légèrement en dessous des limitations, je suis toujours étonné par sa faible consommation : je suis très régulièrement entre 18 et 19 kWh/100 km. Cela me donne une autonomie d’environ 450 km de 0 à 100 %, et près de 320 km de 10 à 80 %. Certes, je n’ai pas encore roulé en conditions hivernales très froides, mais ces chiffres restent bien meilleurs que ceux relevés par la plupart des testeurs.

En ville et en agglomération, c’est moins flatteur, surtout sur les petits trajets et à cette saison. La consommation reste élevée… mais comme je recharge à domicile pour un coût faible, ce n’est pas vraiment un problème.

Au final, je suis très satisfait de cette voiture : confort, silence, suspensions, autonomie… Tout cela me permet de multiplier les week-ends dans les régions proches sans passer trop de temps dans les stations de recharge. Lors des essais avant achat, on a tendance à se focaliser sur les gadgets, l’interface, la fréquence des mises à jour… et on en oublie l’essentiel : une voiture doit avant tout permettre de voyager confortablement, avec de l’espace, des aides à la conduite, de la luminosité, une bonne sono, et de quoi transporter ses valises.

Si je devais lui faire un reproche, ce serait finalement ce pour quoi je l’ai choisie : une voiture très confortable, donc un peu fade à conduire. J’ajouterais aussi une climatisation/chauffage un peu bruyante en ville.

Le 10/12/2025 à 10:00, Eddy69 a dit :

Bonjour à tous,

Après de nombreuses vidéos d’essais sur la Nissan Ariya, j’ai voulu partager mon ressenti après plusieurs mois d’utilisation.

Sur autoroute, en roulant légèrement en dessous des limitations, je suis toujours étonné par sa faible consommation : je suis très régulièrement entre 18 et 19 kWh/100 km. Cela me donne une autonomie d’environ 450 km de 0 à 100 %, et près de 320 km de 10 à 80 %. Certes, je n’ai pas encore roulé en conditions hivernales très froides, mais ces chiffres restent bien meilleurs que ceux relevés par la plupart des testeurs.

En ville et en agglomération, c’est moins flatteur, surtout sur les petits trajets et à cette saison. La consommation reste élevée… mais comme je recharge à domicile pour un coût faible, ce n’est pas vraiment un problème.

Au final, je suis très satisfait de cette voiture : confort, silence, suspensions, autonomie… Tout cela me permet de multiplier les week-ends dans les régions proches sans passer trop de temps dans les stations de recharge. Lors des essais avant achat, on a tendance à se focaliser sur les gadgets, l’interface, la fréquence des mises à jour… et on en oublie l’essentiel : une voiture doit avant tout permettre de voyager confortablement, avec de l’espace, des aides à la conduite, de la luminosité, une bonne sono, et de quoi transporter ses valises.

Si je devais lui faire un reproche, ce serait finalement ce pour quoi je l’ai choisie : une voiture très confortable, donc un peu fade à conduire. J’ajouterais aussi une climatisation/chauffage un peu bruyante en ville.

Bonjour merci pour ce retour. Pour avoir plus d'information, les 18/19 kWh c'est à 130km/h ?

Pour info, une version (légèrement) restylée de l'Ariya devrait arriver au printemps en Europe. Quand on va sur leur site Japonais (Merci Google traduction intégré au navigateur), ils annonce 640 km WLTP ce qui est un sacré saut par rapport aux 536 km annoncés sur leur site actuellement.

Le 10/01/2026 à 21:22, Romses a dit :

Bonjour merci pour ce retour. Pour avoir plus d'information, les 18/19 kWh c'est à 130km/h ?

Pour info, une version (légèrement) restylée de l'Ariya devrait arriver au printemps en Europe. Quand on va sur leur site Japonais (Merci Google traduction intégré au navigateur), ils annonce 640 km WLTP ce qui est un sacré saut par rapport aux 536 km annoncés sur leur site actuellement.

Hello, 

Je suis plutôt à 25-27 kWh/100 à 130 km/h, mais avec les jantes 20'' (qui ont les pneus en 255 de large au lieu de 235, ça tue la conso). En 19'' il consommera moins, mais pas 18-19 kWh, ça c'est la console d'un Tesla Model Y. Plutôt 23-25 kWh/100. Ca fait des étapes entre 250 et 300 km avec la batterie 87 kWh entre deux recharges.

Attention Nissan n'a pas (encore) communiqué de mise à jour concernant les batteries. Si ce sont les mêmes batteries ce qui est très probable, l'autonomie ne bougera pas/peu. 640 km je pense plutôt au cycle d'homologation japonais (toujours en NEDC?) ou chinois (WLTC) qui est à peu près équivalent. 

En gros on a le NEDC / WLTC très optimise. Le WLTP que l'on connaît. Et l'EPA aux USA plus réaliste. Si tu veux voir les variations, tu peux te promener sur le site de tesla en Chine, en Europe puis aux US (attention ce sont des miles, il faut multiplier par x1.6 pour avoir les km) et tu auras une idée ce que ça donne.

 

 

 

 

A noter que j'ai trouvé l'astuce ultime pour drastiquement réduire la conso 
ET compenser le volume de coffre un peu juste en rajoutant 400 litres : 

Le coffre d'attelage Thule Arcos (ici en version L donc 400 litres). Il prolonge la voiture (on le voit bien sur la photo de profil) et donc améliore considérablement le coefficient de pénétration dans l'air. 

 

La conso chute de manière spectaculaire, je tourne à 22-23 kWh / 100 maintenant soit environ +50 km d'autonomie autoroutière entre charge recharge l'été. C'est parfait, et ça permet de mettre le paddle, les vélos des filles et tout plein de bordel.

A noter que les deux photos de consommation ont été prises sur le même trajet, dans le même week-end, en mode aller-retour quand j'ai été chercher le coffre (en atteste le kilométrage de l'auto). 

Sur une portion de 100 km continue à 130 km/h GPS pour essayer d'avoir la consommation moyenne réelle à 130 km/h dont je parle plus haut.

En pratique sur un long parcours, la vitesse moyenne est plus faible (péages, arrêts etc) et donc la conso moyenne réelle en pratique aussi. C'était juste pour avoir une conso de référence.

Le bilan après près de 4000 km parcourus cet été majoritairement sur autoroute : 22.3 kWh/100 et donc une conso moyenne à 130 autour de 23 kWh / 100. L'impact du coffre est très intéressant: en gros plus on roule vite plus son impact positif sur l'efficience est élevé. 

Pour ceux qui utilisent ABRP, ça donne une conso de référence calibrée (avec OBD pour avoir la puissance) à 189 Wh / 100 à 110 km/h. Sans le coffre c'est 212.

Bonjour,

Merci pour ce retours d'informations. 

Pour répondre aux questions, non je ne roule jamais à 130 km/h. D'une part quelque soit l'autoroute, il y toujours des tronçons à vitesse réduite, de plus je me cale à la vitesse compteurs et non pas la vitesse réelle (2 à 3 km/h d'écart).

Je rentre d'un WE à Annecy, j'ai pris cette photo sur l'autoroute du retour à Lyon. Autoroute à majorité 110km/h, température très favorable, autoroute très vallonée.