Aller au contenu
LJBZH

Forum • [CONSO] Quelques chiffres ...

Messages recommandés

Salut les smartiens...

Aujourd'hui un petit aller-retour de 200 kms avec ma forfour Ed et 2 personnes à bord en respectant les vitesses autorisées (à 2-3 kms/h au dessus)

 

Aller

9h du matin 20 degrés avec ventilation

conso 12.8 kWh

100 km en 1h 1/2 ....distance estimée restante 51 km..

Retour

16h, 28 degrés avec clim auto réglée en alternance 21 - 22 degrés

Conso : 13.8 kWh

Distance estimée restante 39....

 

Bien sûr tout le trajet en mode éco au régulateur sur départementales avec traversée 2x de la ville de Metz...

 

Si seulement on avait la même chose en hiver....

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour, je tourne dans les mêmes conso en mixte. Entre 12,5 et 14 en fonction de ma conduite et de la clim ou pas.

 

En hiver vive les sièges et volant chauffant.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonsoir

12,8 ou 13kW. de conso. OK. Super

Ce sont des consommations inférieures aux données constructeurs !?

Mais j'ai pas saisi quelque chose... Comment alors atteindre plus de 150km avec une batterie de 17,6kW?

Désolé si ma question vous semble bête

Je suis novice et n'attend toujours ma smart forfour EQ !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Bonsoir

12,8 ou 13kW. de conso. OK. Super

Ce sont des consommations inférieures aux données constructeurs !?

Mais j'ai pas saisi quelque chose... Comment alors atteindre plus de 150km avec une batterie de 17,6kW?

Désolé si ma question vous semble bête

Je suis novice et n'attend toujours ma smart forfour EQ !

 

Avec une ion de 6ans j'ai bien fait 180 km en hypermilling donc la Smart doit pouvoir faire au moins 190 voire 200km je pense vu qu'elle a une batterie un poil plus grosse !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

200km. Alors là je pige plus rien. Je veux bien être optimiste mais avec sa batterie de 17,6kW ça voudrait dire une conso de 8,8kW. Impossible !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Franchement avec 30°C et à 50 de moyenne sur des routes adaptés ça peut le faire... en faisant du N aussi évidemment...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Franchement avec 30°C et à 50 de moyenne sur des routes adaptés ça peut le faire... en faisant du N aussi évidemment...

Surtout sur la route Mortain->Sourdeval

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

j'aurai plutot dit sur la route vire - caen

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

C'est LJBZH auteur du sujet qui l'a écrit

"Après faut pas rêver, une batterie de 17.6kW ne fera jamais 200kms "

Je dis ça... Je dis rien

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Oui avec l'ancienne c'est clairement impossible. La nouvelle consomme moins c'est un fait, nouveau moteur à double bobinage (stator/rotor) plus économe.

 

Il faudrait lancer un challenge pour voir combien elle pourrait faire au maximum (tour de périphérique par exemple).

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

OK pour un challenge avec ma future forfour EQ.

Bon va falloir que je prenne l'assistance panne sèche....

Je crois que Inspeer c'est bien pour cela!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour aujourd'hui, sur mon cumul de 84km, fait en 4 trajets de 21kms j'étais à 12,8kW/h, c'est bas mais pas suffisant

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Pour aujourd'hui, sur mon cumul de 84km, fait en 4 trajets de 21kms j'étais à 12,8kW/h, c'est bas mais pas suffisant

Que de la route ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Campagne, rocade, un peu de ville mais pas plus de 90km/h

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Par exemple ce matin, 12.4kWh sur 21 km

 

Ce que je regrette sur la Tesla et qui est présent sur la Smart c'est la gestion très simple de la roue libre. Je l'ai toujours dit c'est ce qui permet de faire des trajets avec une conso minimum, la récupération, sauf environnement très propice est un gadget à côté !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Perso je mets en mode Eco (Freinage régénératif au max) en ville et mode roue libre sur route. Cela permet de conduite à l’accélérateur en ville. Plus cool et simple à gérer.

 

Et effectivement sur la route on profite du dénivelé pour utiliser l'inertie du véhicule. Mais cela demande un peu d'effort. Quand on connait la route, c'est plus facile.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Vous ne pouvez pas faire du N avec la Tesla?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

@Thematrix18

 

Effectivement tu as raison, en ville c'est ce que je fais aussi et c'est clair que connaitre une route est un avantage certain pour faire une conso canon !

 

@elthib

 

Siiii et heureusement, j'en fais, c'est plus pratique qu'un levier (sélecteur au volant dans la Tesla) mais moins pratique que des palettes.

 

Une question d'habitude peut être, je n'ai encore pas beaucoup de kilomètres avec la Tesla !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour,

Ça y est. Je l'ai depuis 3_semaines ma forfour EQ. Impeccable. Un vrai jouet a conduire. Surtout après avoir conduit des Mercedes depuis un moment.. Pas dépaysé : confort, précision, freinage et même suspension! Par contre pour les chiffres aucun point de comparaison puisque c'est ma première VE. Je tourne a 14kWh depuis les 600km effectué. Hier plein fait gratuitement au supermarché j'ai démarré en Eco et l'ordinateur annonce une autonomie de 166km !!!

Pas mal. Et surtout ça tord le cou aux détracteurs de l'autonomie des smarts. Bon OK si je mets ma clim je perd 40km d'autonomie mais voilà j'ouvre les fenêtres et je profite du paysage a 80 km/h maxi

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Bonjour,

Ça y est. Je l'ai depuis 3_semaines ma forfour EQ. Impeccable. Un vrai jouet a conduire. Surtout après avoir conduit des Mercedes depuis un moment.. Pas dépaysé : confort, précision, freinage et même suspension! Par contre pour les chiffres aucun point de comparaison puisque c'est ma première VE. Je tourne a 14kWh depuis les 600km effectué. Hier plein fait gratuitement au supermarché j'ai démarré en Eco et l'ordinateur annonce une autonomie de 166km !!!

Pas mal. Et surtout ça tord le cou aux détracteurs de l'autonomie des smarts. Bon OK si je mets ma clim je perd 40km d'autonomie mais voilà j'ouvre les fenêtres et je profite du paysage a 80 km/h maxi

 

Bonjour,

 

La clim ne fait pas perdre 40 kms d'autonomie au global. Une fois la consigne de t° atteinte (C'est à dire en quelques minutes) la perte d'autonomie se situe à 10 kms environs. Mais bon comme le chauffage plus tu fais de petits parcours qui nécessite une remise en t° plus la perte est importante.

 

Sans clim je tourne entre 11,6 et 13 kwh en 65% ville, en éco et en roulant à 89 gps sur route, pas en éco trop mou. (F*ck the 80)

 

Depuis le début (12/2017 et 6318 kms) je suis à 15,8 kwh.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ah OK pour l'explication sur la climatisation. Tant mieux si ce n'est que 10km environ. Par contre je trouve le mode eco non seulement vraiment eco dans le sens plus d'autonomie mais surtout très agréable sur ville/route pour décélérer assez fortement et donc économiser de la plaquette de frein

Mais bon je n'ai fait que 600km et je suis toujours novice en VE donc rivé bêtement sur ma jauge de batterie!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Au final je préfère le mode roue libre sur route. Je freine avec anticipation pour freiner seulement avec le frein régénératif au maximum. (les plaquettes n'entre pas en action) Et je profite aussi au maximum de l'élan.

 

Tu peux aussi désactiver le radar (via le menu) pour avoir le mode normal (non éco) avec le freinage régénératif maxi comme en mode éco.

 

Je regarde plus trop la jauge de batterie, seulement celle de puissance pour doser mon accélération vue que la pédale est très sensible.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Merci pour l'info, je vais donc essayer de rouler en mode normal et en désactivant le radar pour profiter du frein regeneratif.

 

 

Ce radar d'ailleurs est il utile vraiment !? Peut être dans un trafic chargé, ce qui est très rarement mon cas de figure...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant



Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×