Salut les smartiens...

Aujourd'hui un petit aller-retour de 200 kms avec ma forfour Ed et 2 personnes à bord en respectant les vitesses autorisées (à 2-3 kms/h au dessus)

 

Aller

9h du matin 20 degrés avec ventilation

conso 12.8 kWh

100 km en 1h 1/2 ....distance estimée restante 51 km..

Retour

16h, 28 degrés avec clim auto réglée en alternance 21 - 22 degrés

Conso : 13.8 kWh

Distance estimée restante 39....

 

Bien sûr tout le trajet en mode éco au régulateur sur départementales avec traversée 2x de la ville de Metz...

 

Si seulement on avait la même chose en hiver....

Bonjour, je tourne dans les mêmes conso en mixte. Entre 12,5 et 14 en fonction de ma conduite et de la clim ou pas.

 

En hiver vive les sièges et volant chauffant.

Bonsoir

12,8 ou 13kW. de conso. OK. Super

Ce sont des consommations inférieures aux données constructeurs !?

Mais j'ai pas saisi quelque chose... Comment alors atteindre plus de 150km avec une batterie de 17,6kW?

Désolé si ma question vous semble bête

Je suis novice et n'attend toujours ma smart forfour EQ !

Elle est donnée pour 160 kms après tout.

Bonsoir

12,8 ou 13kW. de conso. OK. Super

Ce sont des consommations inférieures aux données constructeurs !?

Mais j'ai pas saisi quelque chose... Comment alors atteindre plus de 150km avec une batterie de 17,6kW?

Désolé si ma question vous semble bête

Je suis novice et n'attend toujours ma smart forfour EQ !

 

Avec une ion de 6ans j'ai bien fait 180 km en hypermilling donc la Smart doit pouvoir faire au moins 190 voire 200km je pense vu qu'elle a une batterie un poil plus grosse !

200km. Alors là je pige plus rien. Je veux bien être optimiste mais avec sa batterie de 17,6kW ça voudrait dire une conso de 8,8kW. Impossible !

Franchement avec 30°C et à 50 de moyenne sur des routes adaptés ça peut le faire... en faisant du N aussi évidemment...

Franchement avec 30°C et à 50 de moyenne sur des routes adaptés ça peut le faire... en faisant du N aussi évidemment...

Surtout sur la route Mortain->Sourdeval

j'aurai plutot dit sur la route vire - caen

C'est LJBZH auteur du sujet qui l'a écrit

"Après faut pas rêver, une batterie de 17.6kW ne fera jamais 200kms "

Je dis ça... Je dis rien

Oui avec l'ancienne c'est clairement impossible. La nouvelle consomme moins c'est un fait, nouveau moteur à double bobinage (stator/rotor) plus économe.

 

Il faudrait lancer un challenge pour voir combien elle pourrait faire au maximum (tour de périphérique par exemple).

OK pour un challenge avec ma future forfour EQ.

Bon va falloir que je prenne l'assistance panne sèche....

Je crois que Inspeer c'est bien pour cela!

Pour aujourd'hui, sur mon cumul de 84km, fait en 4 trajets de 21kms j'étais à 12,8kW/h, c'est bas mais pas suffisant

Beau score

Pour aujourd'hui, sur mon cumul de 84km, fait en 4 trajets de 21kms j'étais à 12,8kW/h, c'est bas mais pas suffisant

Que de la route ?

Campagne, rocade, un peu de ville mais pas plus de 90km/h

Par exemple ce matin, 12.4kWh sur 21 km

 

Ce que je regrette sur la Tesla et qui est présent sur la Smart c'est la gestion très simple de la roue libre. Je l'ai toujours dit c'est ce qui permet de faire des trajets avec une conso minimum, la récupération, sauf environnement très propice est un gadget à côté !

Perso je mets en mode Eco (Freinage régénératif au max) en ville et mode roue libre sur route. Cela permet de conduite à l’accélérateur en ville. Plus cool et simple à gérer.

 

Et effectivement sur la route on profite du dénivelé pour utiliser l'inertie du véhicule. Mais cela demande un peu d'effort. Quand on connait la route, c'est plus facile.

Vous ne pouvez pas faire du N avec la Tesla?

@Thematrix18

 

Effectivement tu as raison, en ville c'est ce que je fais aussi et c'est clair que connaitre une route est un avantage certain pour faire une conso canon !

 

@elthib

 

Siiii et heureusement, j'en fais, c'est plus pratique qu'un levier (sélecteur au volant dans la Tesla) mais moins pratique que des palettes.

 

Une question d'habitude peut être, je n'ai encore pas beaucoup de kilomètres avec la Tesla !

Bonjour,

Ça y est. Je l'ai depuis 3_semaines ma forfour EQ. Impeccable. Un vrai jouet a conduire. Surtout après avoir conduit des Mercedes depuis un moment.. Pas dépaysé : confort, précision, freinage et même suspension! Par contre pour les chiffres aucun point de comparaison puisque c'est ma première VE. Je tourne a 14kWh depuis les 600km effectué. Hier plein fait gratuitement au supermarché j'ai démarré en Eco et l'ordinateur annonce une autonomie de 166km !!!

Pas mal. Et surtout ça tord le cou aux détracteurs de l'autonomie des smarts. Bon OK si je mets ma clim je perd 40km d'autonomie mais voilà j'ouvre les fenêtres et je profite du paysage a 80 km/h maxi

Bonjour,

Ça y est. Je l'ai depuis 3_semaines ma forfour EQ. Impeccable. Un vrai jouet a conduire. Surtout après avoir conduit des Mercedes depuis un moment.. Pas dépaysé : confort, précision, freinage et même suspension! Par contre pour les chiffres aucun point de comparaison puisque c'est ma première VE. Je tourne a 14kWh depuis les 600km effectué. Hier plein fait gratuitement au supermarché j'ai démarré en Eco et l'ordinateur annonce une autonomie de 166km !!!

Pas mal. Et surtout ça tord le cou aux détracteurs de l'autonomie des smarts. Bon OK si je mets ma clim je perd 40km d'autonomie mais voilà j'ouvre les fenêtres et je profite du paysage a 80 km/h maxi

 

Bonjour,

 

La clim ne fait pas perdre 40 kms d'autonomie au global. Une fois la consigne de t° atteinte (C'est à dire en quelques minutes) la perte d'autonomie se situe à 10 kms environs. Mais bon comme le chauffage plus tu fais de petits parcours qui nécessite une remise en t° plus la perte est importante.

 

Sans clim je tourne entre 11,6 et 13 kwh en 65% ville, en éco et en roulant à 89 gps sur route, pas en éco trop mou. (F*ck the 80)

 

Depuis le début (12/2017 et 6318 kms) je suis à 15,8 kwh.

Ah OK pour l'explication sur la climatisation. Tant mieux si ce n'est que 10km environ. Par contre je trouve le mode eco non seulement vraiment eco dans le sens plus d'autonomie mais surtout très agréable sur ville/route pour décélérer assez fortement et donc économiser de la plaquette de frein

Mais bon je n'ai fait que 600km et je suis toujours novice en VE donc rivé bêtement sur ma jauge de batterie!

Au final je préfère le mode roue libre sur route. Je freine avec anticipation pour freiner seulement avec le frein régénératif au maximum. (les plaquettes n'entre pas en action) Et je profite aussi au maximum de l'élan.

 

Tu peux aussi désactiver le radar (via le menu) pour avoir le mode normal (non éco) avec le freinage régénératif maxi comme en mode éco.

 

Je regarde plus trop la jauge de batterie, seulement celle de puissance pour doser mon accélération vue que la pédale est très sensible.

Merci pour l'info, je vais donc essayer de rouler en mode normal et en désactivant le radar pour profiter du frein regeneratif.

 

 

Ce radar d'ailleurs est il utile vraiment !? Peut être dans un trafic chargé, ce qui est très rarement mon cas de figure...