Posté(é) décembre 29, 20241 a Ayant constaté une grande disparité dans les mesures de la conso moyenne de mon g9 LR, je suis curieux de confronter mes relevés (photos) avec d'autres possesseurs de g9. Je poste ici plusieurs photos de ma conso prises a la hâte (dsl pour la qualité) Je suis régulièrement dans les 30 kWh/100 mais bizarrement, sur quelques rares trajets j'ai pu observer des conso dans les 15kwh au 100. J'ai une utilisation principalement urbaine, je fais en moyenne entre 5 et 10 km par trajet, donc tous ces mesures ont été relevées dans ce contexte (hormis une photo révélant une conso de 35kwh où j'étais sur autoroute) IMG_4466.HEIC IMG_4440.HEIC IMG_4451.HEIC IMG_4460.HEIC IMG_4499.HEIC IMG_4508.HEIC
Posté(é) décembre 29, 20241 a Auteur Désolé format des photos illisibles, les voici sous un autre format :
Posté(é) décembre 29, 20241 a Faut voir sur des distances un peu plus longues... car là, avec la chauffe éventuelle, je ne serai pas surpris.
Posté(é) janvier 1, 20251 a Pour info, ce matin pour ma part, en G9 LR avec clim en auto à 23°C, siège chauffant à 1, volant chauffant à 1 et la musique, sur un trajet autoroutier entre 110-120km/h avec une température extérieure entre-1 et-2°C, j'étais à ~28kWh/100 : 250km m'a consommé 70% tout pile.
Posté(é) janvier 1, 20251 a Auteur 260 km C'est sensiblement ce que j'ai calculé par extrapolation dans les conditions les plus défavorables et ça tombe bien c'était exactement un de mes critères principaux de pouvoir rouler minimum 2h sur autoroute à 130 entre 2 recharges. A noter que la conso des sièges chauffants reste anectodique sur l'utilisation de la batterie. Un siège chauffant a généralement une puissance de 100w ce qui signifie pour un parcours de 100 km cela représente 0,1 kwh soit 1,125 km en moins tous les 100km. Par contre l'impact du chauffage est plus significatif, entre 5% (avec pompe a chaleur) et 20% (sans PAC) de la batterie. J'essaierai de partager mes consos sur des trajets plus longs
Posté(é) janvier 1, 20251 a Pareil, je cherchais un véhicule pouvant faire 250km sur autoroute quoiqu'il arrive entre 2 stations de charge avec un bon coffre. Avec la petite dernière de 1 an et mon fils de 7 ans, on ne peut faire guère plus sans arrêt 😅
Posté(é) janvier 13, 20251 a Un petit retour sur la conso sur autoroute allemande : avec 2 pointes à 212km/h, il y avait des joueurs sur les portions illimitées 😅 Sinon tout le reste du trajet était au régulateur à 121km/h et une partie à 130km/h en France. 100%->24% = 270km avec température extérieure entre -2 et -1°C 😉 Modifié janvier 13, 20251 a par Pichunours
Posté(é) janvier 14, 20251 a Et bien voila, retour d'un voyage qui nous à conduit de la région parisienne vers la côté d'azur, puis en occitanie et retour région parisienne. Et nous venons de dépasser les 3500 Km avec le G9 en 1 mois. Ci-dessous les différentes consommations observées : Région Parisienne vers Cagnes sur Mer : - Température extérieure entre 9 et 5°C, - Sans vent - Vitesse à 120 Km/h Consommation : 21Kw/100Km Cagnes sur Mer vers Béziers : - Température extérieure environ 5°C, - avec vent - vitesse à 120 Km/h Consommation : 27 Kw/100Km Béziers ver Région Parisienne : - Température extérieure environ 2°C - Trés fort vent de côté et de face avec rafale à plus de 90Km/h - Arrété prefectorale limitant la vitesse à 110k/h sur la partie Béziers --> Valence, donc vitesse comprise entre 110 et 120 Km/h Consommation : 28,5 Kw/100Km Ballade de Béziers vers Aigues Mortes - Route de campagne entre Béziers et Aigues Mortes et retour par l'autoroute Consommation : 20 Kw/100Km
Posté(é) janvier 14, 20251 a Merci pour ce retour 😊 On constate que sous les 5°C, ça commence à consommer plus 😅
Posté(é) janvier 14, 20251 a Je pense que le vent également est un critère important, car le G9 me paraît très succeptible sachant qu'il est très haut. Lors de notre retour, avec grand vent, celui-ci avait tendance à beaucoup secouer. Mais le XPilot à bien réagi en recentrant celui-ci dans sa file.
Posté(é) janvier 19, 20251 a Bonjour à tous, retour sur un trajet cette nuit dans les hauts de France: - autoroute sèche entre -1 et 0 degré, pas de vent - siège chauffant et chauffage bien sûr - 82 kms dont 70 kms d’autoroute à 130 kmh - 3 dans le véhicule - G9 Perfomance conso de 31,8 kwh Cela peut paraître un peut élevé mais en Tesla model 3 LR pendant 5 ans, dans ces conditions de route j’aurai avoisiné les 25-27 kwh. En dessous de 5 degrés ça pique… bonne route
Posté(é) janvier 19, 20251 a Il faudrait préchauffer la batterie avant le départ via le menu pour voir la différence de consommation batterie chaude.
Posté(é) janvier 19, 20251 a Ça pique quand même. En plus de 5 ans et plus de 200kkm, jamais dépassé les 25kWh/100, sauf que autobahn avec la perf. Ta tm3 n'avait pas la pac je suppose ?
Posté(é) janvier 19, 20251 a Le 19/01/2025 à 16:09, chgros1 a dit : Il faudrait préchauffer la batterie avant le départ via le menu pour voir la différence de consommation batterie chaude. Est-ce que tu as déjà fait le comparatif ?? Je ne sais jamais combien de temps il faut pour obtenir la température optimale. j’ai toujours des interrogations sur la perte liée au préchauffage et le gain ensuite en conduite
Posté(é) janvier 19, 20251 a Le 19/01/2025 à 18:18, Mig a dit : Ça pique quand même. En plus de 5 ans et plus de 200kkm, jamais dépassé les 25kWh/100, sauf que autobahn avec la perf. Ta tm3 n'avait pas la pac je suppose ? Oui model 3 de 2019-2020 sans pac
Posté(é) janvier 20, 20251 a Le 19/01/2025 à 22:36, TIGER8609 a dit : Est-ce que tu as déjà fait le comparatif ?? Je ne sais jamais combien de temps il faut pour obtenir la température optimale. j’ai toujours des interrogations sur la perte liée au préchauffage et le gain ensuite en conduite Non pas testé, avec batterie chaude on devrait avoir des consommation raisonnable mais rentabilité ? Si quelqu'un teste... Après quelque soit le VE les petits trajets en hiver sont energivores.
Posté(é) mars 4, 20251 a Hello à tous, 1ère fois que je vois autant d'autonomie lol Les températures douces aident beaucoup (~10°C), trajet ville et nationale 80km/h.
Posté(é) avril 9, 20251 a Les consommations sont super élevées je trouve c'est sympa d'avoir 100kW de batterie mais si on consomme autant on doit les sucer rapidos ... Je dois changer ma TM3 Perf je ne veux plus de Tesla mais bon... je vais voir si les 2025 règlent cette surconsommation... D'ailleurs question est-ce qu'il y a eu des test de consommation en version confort et version sport (suspensions)? Je pense que la version sport est mieux sur autoroute non avec 50mm plus bas que la version confort non ? Modifié avril 9, 20251 a par Jeykwo
Posté(é) avril 9, 20251 a Le 09/04/2025 à 14:15, Jeykwo a dit : D'ailleurs question est-ce qu'il y a eu des test de consommation en version confort et version sport (suspensions)? Je pense que la version sport est mieux sur autoroute non avec 50mm plus bas que la version confort non ? Je suis passé de TM3 perf (135kkm) à u' G9 perf. Je ne roule pas du tout pareil, beaucoup plus cool avec mon G9. C'est vraiment à haute vitesse que je vois la différence de conso, pas tant sur nationale, mais sur autoroute je suis entre 26 et 30 à 135. Et il ne faut pas se leurrer, la version LR consommera toujours moins... Du fait des roues en 21' de la Perf...
Posté(é) avril 10, 20251 a Le 09/04/2025 à 21:57, Mig a dit : Je suis passé de TM3 perf (135kkm) à u' G9 perf. Je ne roule pas du tout pareil, beaucoup plus cool avec mon G9. C'est vraiment à haute vitesse que je vois la différence de conso, pas tant sur nationale, mais sur autoroute je suis entre 26 et 30 à 135. Et il ne faut pas se leurrer, la version LR consommera toujours moins... Du fait des roues en 21' de la Perf... Et du coup tu as essayé de changer la hauteur de suspensions pour voir si il y avait des "gros" changement ? Après la TM3 Perf suce aussi sur autoroute hein... Modifié avril 10, 20251 a par Jeykwo
Posté(é) avril 12, 20251 a Pas besoin de régler la suspension, en fonction de la vitesse la suspension se rabaisse automatiquement. Derniers trajets avec conditions favorables sur autoroute, on devrait tangenter les 400km. Et même si moins d'autonomie, la puissance de recharge n'est pas vraiment handicapante... Fastnet l'autre soir à Saint Ambreuil à l'occasion d'une pause "technique", arrêt à 19%, début de recharge à 297kW ! J'ai juste halluciné ! Le temps de faire ma pause technique, prendre un café (pour le ramener dans la voiture, sans même m'arrêter pour le boire), j'étais déjà à 52%. La TM3 Perf était bien moins sensible au vent, mais que les rechargent pouvaient paraître longue en comparaison !
Posté(é) avril 12, 20251 a et sans compter, je m'éloigne du sujet conso, que ce soir là, j'allais à un concert. Pas de problème pour stationner à la Rayonne en plein Villeurbanne, j'ai pu faire comme les autres véhicules, mettre 2 roues sur le trottoir en grimpant sur celui-ci. Chose impensable avec les Uberturbine !
Posté(é) avril 13, 20251 a Le 12/04/2025 à 11:54, Mig a dit : et sans compter, je m'éloigne du sujet conso, que ce soir là, j'allais à un concert. Pas de problème pour stationner à la Rayonne en plein Villeurbanne, j'ai pu faire comme les autres véhicules, mettre 2 roues sur le trottoir en grimpant sur celui-ci. Chose impensable avec les Uberturbine ! ça c'est top
