Bonjour à tous, 

j'ai besoin de votre aide pour régler au mieux la planification de mes recharges en fonction de mon utilisation. 

Je prends ma voiture du lundi au vendredi pour faire mes trajets domiciles - bureau et bureau - domicile soit 84 kms A/R. L'aller est très énergivore (beaucoup de côte) et forcement le retour beaucoup moins.

J'utilise tout le temps le mode Eco et position B qui me semble coller avec mon parcours mixte (autoroute à 110km/h 20kms et route 22 kms entre 70 et 90 km/h)

D'après mes données de conduite depuis le 23/01 date d'achat de la voiture : 
Aller conso entre 20 et 22 kwh / 100kms

Retour entre 8 et 10 kwh / 100 kms

en arrivant à la maison, il me reste en générale autour de 65 % de batterie après une journée de bureau (et donc 1 A/R)

Aujourd'hui je charge tous les soirs jusqu'à 100% mais avec mes différentes lecture sur ce forum notamment, ce n'est pas la meilleure solution voire même néfaste pour la duré de vie de la batterie. 

Je charge ma voiture sur une prise standard dédiée avec le CRO.

Comment paramètreriez vous dans l'application weconnect la charge de ma voiture avec les données ci-dessus ? 

Autre paramètre à prendre en compte les heures creuses chez moi sont sur 3 créneaux dont 2 la nuit (20h30-22h30 et 03h00-07h00) 

S'il vous manque des infos n'hésitez pas à me demander. Merci par avance.

Patrice

 

Il y a 10 heures, pplotton a dit :

J'utilise tout le temps le mode Eco et position B

Perso je me suis rendu compte que mes records de conso ont été fait en mode normal et position B alors depuis j’ai définitivement abandonné le mode eco pour le mode normal (clim et chauffage semblent plus efficaces). C’est le pied droit qui fait la conso, pas le mode choisi 😜 ... si tu n’utilises pas la pédale de frein et que tu anticipes bien : peu de conso. Vu les chiffres que tu donnes (entre 14 et 16 kWh/100 en hiver avec un bout d’autoroute à 110 ça parait plutôt bon!)

 

Il y a 10 heures, pplotton a dit :

Aujourd'hui je charge tous les soirs jusqu'à 100% mais avec mes différentes lecture sur ce forum notamment, ce n'est pas la meilleure solution voire même néfaste pour la durée de vie de la batterie.

Oui sur les batteries lithium avec cathode NMC laisser la voiture avec une batterie à 100% ou <10% est mauvais, la chimie des batteries n’apprécie pas : formation d’une SEI (Solid Electrolyte Interface) qui est la cause de perte de capacité de la batterie. Si tu pars juste après la fin de la charge à 100% ça peut le faire mais le top c’est de rester dans la tranche 20%-80% (ou 20-90%).

Il y a 10 heures, pplotton a dit :

Comment paramètreriez vous dans l'application weconnect

On recharge environ 5% par heure avec le CRO (8A) donc idéalement selon ta conso quotidienne il faut que tu recharges 7h chaque nuit (tes 6h d’heures creuses ne suffiront pas).

 

Si tu veux exploiter au mieux tes heures creuses et préserver tes batteries, part à 80% tous les matins, un exemple de paramètrage possible :

Créer un 1er lieu de recharge « 1er créneau HC » qui te permettra de remonter ta batterie à 60% avec les paramètres ci-dessous (tu risques d’arriver entre 40 et 50% de niveau de batterie le soir en fonction des conditions météo variables).

 

Puis créer un 2nd lieu de recharge « 2e créneau HC » qui te permettra de remonter ta batterie à 80% en semaine avec les paramètres ci-dessous.

Avec la fonction « Recharge et climatisation » sur ce 2nd créneau tu peux conditionner ton habitacle juste avant de partir au bureau et donc économiser ta batterie sur ton trajet aller.

 

Enfin créer un 3e lieu de recharge « 2e créneau HC WE» qui te permettra de remonter ta batterie à 80% avec les paramètres ci-dessous pour le WE.

Reste à configurer et activer les heures de départ :

Heure de départ 1 (lieu de recharge « 1er créneau HC », heure de départ 22h30, et cocher tous les jours de la semaine)

 

Puis

 

Heure de départ 2 (lieu de recharge « 2nd créneau HC », heure de départ : met l’heure à laquelle tu montes dans ta voiture le matin pour aller au bureau, et cocher du lundi au vendredi (si tu coches les samedi et dimanche clim/chauffage vont se mettre en marche pour rien le WE)

 

Et enfin

 

Heure de départ 3 (lieu de recharge « 2nd créneau HC WE», heure de départ : 7h, et cocher samedi et dimanche

 

Pas super intuitif à la base ... mais une fois configuré on a juste à brancher sa voiture en rentrant à la maison et à la débrancher en partant le matin!

 

 

Modifié février 8, 20215 a par nicbout

Bonjour, merci @nicbout d'avoir pris le temps de me répondre, tes explications (et les captures) sont limpides et je commence à mieux comprendre comment fonctionne WeConnect afin d'affiner au plus proche mon besoin.

J'ai créé à l'identique de tes explications mon paramétrage et vais suivre tout ça dans les jours à venir.

Petite question au niveau de l'intensité courant de charge, j'ai par défaut laisser maxi dans mes profils de station de charge, est-ce un problème ou faut il le spécifier? 8A? 

Autre question au niveau des réglages généraux, est activé clim/dégivrage sur batterie, limite de charge 30% et courant de charge sur maxi, quelque chose à changer sur ce paramétrage ?

A ton avis ais je un intérêt à installer une prise green up par exemple au vu de mon utilisation, aujourd'hui le CRO est branchée sur une prise "dédiée" de mon garage seule sur un disjoncteur 16A

encore merci

Patrice

Bonsoir, 

 

avec le CRO de la eGolf c'est forcément 8A, donc il n'y a rien à changer.

 

L'option clim/dégivrage sur batterie permet de planifier une mise en température de l'habitacle même si la voiture n'est pas en charge. Rien à modifier pour le cas qui nous occupe.

 

Limite de charge 30%, je suppose qu'il s'agit de la limite de charge inférieure en dessous de la quelle la charge commence immédiatement, dès branchement, indépendamment des heures creuses ou des charges planifiées applicables. Cela permet d'avoir une charge minimale pour faire face aux imprévus.

 

Le CRO de VW ne dépassant pas 8A, la prise green up n'est pas nécessaire. Une bonne prise genre pela de Legrand reste recommandée.