Concurrence Chinoise

L'enjeu aujourd'hui est justement de faire comprendre au consommateur qu'il ne doit plus être passif, mais qu'il dispose d'un pouvoir au travers des choix qu'il fait dans ses actes d'achat.

La mondialisation et la désindustrialisation ne sont effectivement pas des phénomènes nouveaux. Elles ont profondément impacté nos industries européennes, en mal comme en bien, mais le consommateur ne doit pas oublier qu'il en a été aussi l'un des grands bénéficiaires en bénéficiant d'une baisse vertigineuse des prix sur de nombreux secteurs (électroniques, habillement, mobilier, etc...), avec de sensibles gains en pouvoir d'achat.

L'arrivée du Japon a été salutaire en imposant aux constructeurs occidentaux une concurrence redoutable en termes de qualité et de fiabilité. Mais il ne faut pas oublier que le Japon est une démocratie respectueuse des accords internationaux qui a toujours lutté à armes égales avec les occidentaux. Une concurrence (quasi) pure et parfaite comme disent les économistes.

A l'heure où la Chine veut dominer l'occident, il est temps de se poser pour l'acheteur européen les bonnes questions :

• la Chine est-elle dans la même situation que le Japon en termes démocratiques : non. Certes elle impose ses choix de consommation à sa population, mais surtout elle emprisonne ses opposants, soumets des peuples entiers et n'hésite pas à se faire l'alliée de Poutine quand cela sert ses intérêts.

• la Chine respecte-t-elle le cadre international ? Non. Elle piétine les règles de l'OMC depuis qu'elle y a adhéré, et pratique l'espionnage industriel sous toutes ses formes, quitte à en faire un pilier de son développement.

• La chine joue-t-elle le jeu de la concurrence pure et parfaite ? Non. Elle a fermé ses marchés aux marques occidentales après avoir bénéficié de leurs transferts de technologies, pour revenir nous concurrencer avec des produits qui s'inspirent largement des produits occidentaux. La contrefaçon et l'"inspiration" sont des pratiques quasi-institutionnelles chez eux. Par ailleurs, ses couts de production et son marché intérieur vaste et hyperconcurrentiel lui donnent des avantages immédiats en termes de coût de production par rapport aux constructeurs européens.

• La concurrence chinoise aura-t-elle les mêmes effets qu'a eu la concurrence japonaise dans les années 70? A l'évidence non. Les suppressions d'emploi qui touchent actuellement les constructeurs européens (notamment allemands) et les équipementiers automobiles ne sont que le début.

A partir de là, vu ce qui s'est passé sur les marchés précédents, le consommateur européen doit-il rester passif, se soumettre naïvement aux constructeurs chinois au motif que la fiche technique ou la liste d'accessoires sont plus séduisants ? Les prix proposés pour ces véhicules ne justifient pas que l'on soit plus exigeants sur la qualité de construction (tout ce qui ne se voit pas notamment) ou la qualité des logiciels (souvent aléatoire) pour ces véhicules ? Et je ne parle pas de l'efficacité du SAV dès que sa dépasse le changement des plaquettes de freins...

Et au passage, je ne partage absolument pas l'avis selon lequel les VE occidentaux sont à la ramasse par rapport à Tesla ou aux Chinois. Les plateformes Renault ou VGA sont excellentes, les logiciels sont de qualités, tout fonctionne sans X mises à jour, et les chaînes de transmission sont souvent très efficientes. Le problème est qu'aujourd'hui, pour comparer deux véhicules, on prend la liste d'équipements, l'étiquette, et le temps de recharge ou la capacité de la batterie sans se préoccuper de savoir si au final le véhicule répond aux besoins du client. C'est tellement facile sur YouTube de faire un video en comparant quelques chiffres ou une liste d'accessoires. Heureusement, il a des chaines comme Munro Live ou d'autres qui n'hésitent pas à démonter les composants des VE pour montrer qu'il y a bien d'autres façons de juger de la qualité d'un véhicule ... au delà de ce qui se voit.

Le seul domaine où les chinois ont de l'avance est la production en masse de batteries. Ils bénéficient de l'expérience de produire celles des équipements électroniques depuis de nombreuses années.

Moi, je considère que le consommateur a un rôle à jouer, parce qu'il est aussi citoyen et qu'il bénéficie de systèmes sociaux dont ces constructeurs chinois n'assurent en aucun cas l'avenir, au contraire. Veut-il que sa vie soit saturée de produits avec des noms chinois, ou doit-il essayer de sauver les industries européennes qui peuvent encore l'être ?

Et le rôle qu'il peut jouer, ce n'est pas au travers de son bulletin de vote, c'est plus sûrement au travers de son choix d'acheteur. Acheter un véhicule occidental un peu moins équipé, ou avec quelques milliers de kilomètres déjà parcourus, plutôt qu'un véhicule chinois neuf (a fortiori venu de chine), c'est affirmer son choix de privilégier son avenir, de ne pas voir ses dernières industries vendues à une dictature, et en plus c'est plus pertinent pour l'environnement.

C'est le moment de se faire entendre, et ne pas se faire prendre pour des agneaux qu'on mène à l'abattoir.

Modifié il y a 1 heure1 h par Robinton