L'enjeu aujourd'hui est justement de faire comprendre au consommateur qu'il ne doit plus être passif, mais qu'il dispose d'un pouvoir au travers des choix qu'il fait dans ses actes d'achat.

La mondialisation et la désindustrialisation ne sont effectivement pas des phénomènes nouveaux. Elles ont profondément impacté nos industries européennes, en mal comme en bien, mais le consommateur ne doit pas oublier qu'il en a été aussi l'un des grands bénéficiaires en bénéficiant d'une baisse vertigineuse des prix sur de nombreux secteurs (électroniques, habillement, mobilier, etc...), avec de sensibles gains en pouvoir d'achat.

L'arrivée du Japon a été salutaire en imposant aux constructeurs occidentaux une concurrence redoutable en termes de qualité et de fiabilité. Mais il ne faut pas oublier que le Japon est une démocratie respectueuse des accords internationaux qui a toujours lutté à armes égales avec les occidentaux. Une concurrence (quasi) pure et parfaite comme disent les économistes.

A l'heure où la Chine veut dominer l'occident, il est temps de se poser pour l'acheteur européen les bonnes questions :

• la Chine est-elle dans la même situation que le Japon en termes démocratiques : non. Certes elle impose ses choix de consommation à sa population, mais surtout elle emprisonne ses opposants, soumets des peuples entiers et n'hésite pas à se faire l'alliée de Poutine quand cela sert ses intérêts.

• la Chine respecte-t-elle le cadre international ? Non. Elle piétine les règles de l'OMC depuis qu'elle y a adhéré, et pratique l'espionnage industriel sous toutes ses formes, quitte à en faire un pilier de son développement.

• La chine joue-t-elle le jeu de la concurrence pure et parfaite ? Non. Elle a fermé ses marchés aux marques occidentales après avoir bénéficié de leurs transferts de technologies, pour revenir nous concurrencer avec des produits qui s'inspirent largement des produits occidentaux. La contrefaçon et l'"inspiration" sont des pratiques quasi-institutionnelles chez eux. Par ailleurs, ses couts de production et son marché intérieur vaste et hyperconcurrentiel lui donnent des avantages immédiats en termes de coût de production par rapport aux constructeurs européens.

• La concurrence chinoise aura-t-elle les mêmes effets qu'a eu la concurrence japonaise dans les années 70? A l'évidence non. Les suppressions d'emploi qui touchent actuellement les constructeurs européens (notamment allemands) et les équipementiers automobiles ne sont que le début.

A partir de là, vu ce qui s'est passé sur les marchés précédents, le consommateur européen doit-il rester passif, se soumettre naïvement aux constructeurs chinois au motif que la fiche technique ou la liste d'accessoires sont plus séduisants ? Les prix proposés pour ces véhicules ne justifient pas que l'on soit plus exigeants sur la qualité de construction (tout ce qui ne se voit pas notamment) ou la qualité des logiciels (souvent aléatoire) pour ces véhicules ? Et je ne parle pas de l'efficacité du SAV dès que sa dépasse le changement des plaquettes de freins...

Et au passage, je ne partage absolument pas l'avis selon lequel les VE occidentaux sont à la ramasse par rapport à Tesla ou aux Chinois. Les plateformes Renault ou VGA sont excellentes, les logiciels sont de qualités, tout fonctionne sans X mises à jour, et les chaînes de transmission sont souvent très efficientes. Le problème est qu'aujourd'hui, pour comparer deux véhicules, on prend la liste d'équipements, l'étiquette, et le temps de recharge ou la capacité de la batterie sans se préoccuper de savoir si au final le véhicule répond aux besoins du client. C'est tellement facile sur YouTube de faire un video en comparant quelques chiffres ou une liste d'accessoires. Heureusement, il a des chaines comme Munro Live ou d'autres qui n'hésitent pas à démonter les composants des VE pour montrer qu'il y a bien d'autres façons de juger de la qualité d'un véhicule ... au delà de ce qui se voit.

Le seul domaine où les chinois ont de l'avance est la production en masse de batteries. Ils bénéficient de l'expérience de produire celles des équipements électroniques depuis de nombreuses années.

Moi, je considère que le consommateur a un rôle à jouer, parce qu'il est aussi citoyen et qu'il bénéficie de systèmes sociaux dont ces constructeurs chinois n'assurent en aucun cas l'avenir, au contraire. Veut-il que sa vie soit saturée de produits avec des noms chinois, ou doit-il essayer de sauver les industries européennes qui peuvent encore l'être ?

Et le rôle qu'il peut jouer, ce n'est pas au travers de son bulletin de vote, c'est plus sûrement au travers de son choix d'acheteur. Acheter un véhicule occidental un peu moins équipé, ou avec quelques milliers de kilomètres déjà parcourus, plutôt qu'un véhicule chinois neuf (a fortiori venu de chine), c'est affirmer son choix de privilégier son avenir, de ne pas voir ses dernières industries vendues à une dictature, et en plus c'est plus pertinent pour l'environnement.

C'est le moment de se faire entendre, et ne pas se faire prendre pour des agneaux qu'on mène à l'abattoir.

Modifié il y a 19 heures19 h par Robinton

C'est une belle utopie ce choix du consommateurs

Sur le fond oui tu as raison évidement mais dans la pratique et la vie réelles qui va accepter de payer 30% pus cher pour un un produit moins abouti ...

En plus quand tu vois le modèle qu'impose les constructeurs historiques avec des révisions obligatoires et même tous les ans pour certains et a prix prohibitifs le choix est vite fait hélas, surtout vu augmentation des prix des véhicules ces derniers années.

La première étape pour continuer a les soutenir c'est que les constructeurs historiques se remettent en cause et change de braquet très vite (modèle et techno).

Ils n'ont déjà fait que suivre les japonais sur la réduction de durée de développement des véhicules mis en place par Toyota dans les années 80 et idem sur l'hybride (1997 Toyota, Peugeot 2012 et Renault 2020) et en plus cela a été très mal géré car accompagné par une baisse de qualité énorme que le consommateur a du assumer la encore

Pendant se temps chez nous on a chercher a gruger les normes antipollutions (Dieselgate qui continue a tuer VAG) et lancer des gammes entières de moteurs pas fiables (Downsizing à outrance au lieux d'aller vers l'hybride et le full électrique), essayer de trouver des parades au gazole alors qua ca fait 30 ans qu'on connait que ce pourra pas durer avec ce carburant (interdit en ville en 2000 au japon)

Et le pire ils s'en foutent la preuve ils continuent avec des tous petits moteurs (1,2L) sur des hybride de plus 1,6T

Je suis plus tout jeune et je n'ai jamais connue autan de remplacement moteur dans mon entourage un vrai scandale don on ne parle pas.

Bref nos constructeurs historiques n'innovent plus depuis bientôt 30 ans et reste encré au siècle dernier pourquoi se ruiner à les soutenir d'autant qu'ils nomment des patrons et les payent a prix d'or même quand ils ont planter leur groupe ...

J'aimerais bien acheter français voir EU mais en l'état actuel c'est impossible l'écart prix techno prestation et trop abyssal mais j'ai quand même une Zoé...