dernier souci il faut un disque d'installation pour le GPS pour pouvoir valider l'acceptation du règlement encore un semaine de plus , par contre je ne regrette pas les palettes de récupération d’énergie ni le régulateur de vitesse , dernière nouvelle j'ai reçu l'une des dernière smart E D ,c'est un collector ,en effet smart arrête la production pour se concentrer sur le nouveau modele électrique pour 2016 ou 2017

Incroyable, ils sont vraiment NUL !!!!

 

Oui les palettes c'est l'option indispensable. Je ne sais même pas comment on peut faire sans. A mon avis les Smart ED d'occasion qui ne l'ont pas vont devenir invendable.

 

Le régulateur idem, je l'utilise réellement tous les jours ! C'est un vrai plus et pour moi indispensable aussi.

 

Tu as eu de la chance tu as réagi au bon moment pour la commande. C'était moins une

On verra ce qu'ils vont nous réserver pour la nouvelle version. J'irai l'essayer à sa sortie.

toujours pas reçu le disque d'installation du G P S ,j'ai remarqué une chose ,la recharge de la batterie se fait en fonction de la conduite de la veille ,si l'on a conduit cool on va avoir une autonomie de environ 130 kms mais si la conduite a été plus sportive le jour précédent on n'aura que 100 ou 100 kms d'autonomie ,bien sur , si l'on conduit plus éco ( sur le compteur 95 à 99% ) après la recharge complète on va récupérer petit à petit le nombre de kms manquants en roulant , pour ma part j'arrive facilement à une conduite éco à 100 % ,c'est tout à fait un autre mode de conduite ,on doit anticiper le freinage bien avant un carrefour ou un feu rouge avec la palette en position + ( à condition de n'avoir personne derrière ,surtout que les feux stop ne s'allument pas lors de la récupération d’énergie )

Comme tu le dis c'est un autre monde. On est moins "speed" et l'écoconduite vient plus naturellement je trouve.

 

C'est tout à fait cela pour l'autonomie estimée. Cela dépend de tes précédents trajets. Aujourd'hui j'étais à 12,7 kWh pour 70Kms effectués ( 4 trajets de 17,5Kms dont deux avec climatisation ).

Naturellement avec ce score j'étais à 100% d'écoconduite ce qui m'arrive très fréquemment.

Pour ma part, je dépasse rarement 70% d'écoconduite. Toujours le max en récupération, presque toujours en régularité, mais presque toujours 0% en accélération J'aime profité des accélérations franches de l'électrique, et l'autonomie avec cette conduite me convient

Moi je fais tout de même attention à la conso. Ce sont des kWh d'économisés et à la fin des roros !!!

Lorsqu'e j'aurais trouvé ( c'est pratiquement fait ) ma solution d'auto production là je ne compterai plus !!

J'ai remarqué une autre chose ,si le coffre arriére n'est pas bien fermé et que l'on ferme avec la clef ,celle ci ne se ferme pas et on peut la laisser ouverte sans s'en rendre compte donc toujours vérifier si la porte est bien fermée avant de partir !

Suite de la Saga ( Mercedes Villeneuve d'ascq ) j'ai fais environs 800 kms avec ma nouvelle smart ,pleinement satisfait ,sauf que je n'ai pas de nouvelles de la mise à jour de mon G P S ,je n'ai pas reçu de disque d'installation et je viens d'apprendre que le vendeur ne fait plus parti de la maison ,pas étonnant qu'il ne répondait pas à mes mails ,évidement je n'ai pas été prévenu ,on devait me rappeler et toujours rien ! PFFFFFFFFF !!!!!!!!!

Evidemment pour avoir la validation du GPS et la carte routière le frein à main doit être connecté au GPS car l'auto radio tactile ne peut être utilisé qu'avec le frein à main serré pour ne pas y toucher pendant la conduite (pionner pourrait être rendu responsable si on l'utilise en conduisant ) Pfffffffffffff ! donc retour chez le concessionnaire pour redémonter l 'auto radio . Quelqu'un pourrait -il me dire ce qu'il faut faire quand l'ordinateur de bord indique "réglage " et que le nombre de kms encore possible n’apparaît plus ?

Bonjour,

 

Tu dois être dans le menu de l'ODB.

Il faut utiliser le bouton rotatif sur le levier droit ( essui glace ) pour sortir du menu.

Merci beaucoup, je viens juste de découvrir cette fameuse molette sur le levier droit ........ j'ai discuté avec un autre vendeur puisque le miens est parti chez Volvo , ce dernier m'avait promit une garantie pendant 10 ans sauf bien sur les pneus ,les freins les amortisseurs ,tout ce qui s'use quoi! avec en entretien gratuit hors c'est faux ,la batterie est garantie tant que la location mensuelle a lieu ,il m'avait expliqué aussi si la batterie avait une baisse de capacité on la remplaçait par une batterie plus performante ,hors Smart va s'engager sur la nouvelle fortwo électrique qui n'a pas les mêmes dimensions de l'actuelle donc ,c'est râpé ! quand est -il aussi au moment de la revente ? le contrat de location cesse ,faut -il racheter la batterie pour revendre la voiture ou le contrat est -il cessible au nouvel acheteur ,Bref je découvre petit à petit les mensonges du précédent vendeur ! Le vendeur remplaçant (qui est plus , vendeur Mercedes ) a vendu une dizaine de smart électrique et toutes en leasing (+ de 500euros par mois ) car il considère que la technologie des voitures et leurs piles va tellement vite qu'elle ne vaudra plus grand chose dans 3 ans ! c'est réjouissant !

La batterie est garantie durant la location oui (10 ans). A la revente le contrat est cessible oui sans problème.

 

Cela ne va pas si vite que cela au niveau des technologies de batterie. Dans 3 ans on en sera à peu près au même point pour ce qui est du particulier. Et puis même si c'est la cas ? La Smart ne sera pas obsolète pour autant. Elle fera le même nombre de kilomètres qu'aujourd'hui, donc si vous l'avez choisi maintenant c'est pour ce qu'elle vous offre en ce moment même ?

Encore merci pour tes précisions ,mais je suis devenu très méfiant après mes péripéties .

Bonjour ,ma Smart dispose d'un chargeur avec prise de type 2 (7 heures de charge ) sur un futur trajet j'ai vu qu'il existait une borne de recharge public avec charge rapide disposant d'une prise de type 2 est ce que je peux me brancher dessus ?

La Smart ED si elle ne possède pas l'option charge rapide (22kW) ne sera pas compatible. De base le chargeur est un 3,7kW 16A monophasé.

 

Par contre avec un câble 16A pour borne de recharge cela sera tout de même mieux que le câble secteur standard (10A Max).

Tu gagnes 6A et donc une heure de charge sur une charge complète ce qui fait 6h.

 

Je cherche d'ailleurs à m'en procurer un chez BMW ( voir le sujet concerné )

Bonsoir, en position 2 (4 leds) le courant de charge est de 13A (mesurés) avec le cordon d'origine.

En position 1 le courant est de 8A.

Avec ma borne OPEN EVSE le courant est de 16A (limité par la voiture). La programmation en HC est intégrée à la borne et fonctionne parfaitement.

Coût 400 euros environ.

Les plus: plus besoin de sortir le cordon du coffre et je fais parfois une recharge à la pause du déjeuner (3,7kWh pour une heure de recharge ce qui fait environ 20% soit 25km).

Demander 16A sur une prise 2P+T risque de créer des échauffements.

Sur une borne publique le courant sera limité à 16A par la voiture.

Oui effectivement c'est 13A et non 10A je me suis trompé. Merci 2basse

Bonjour ,ma Smart dispose d'un chargeur avec prise de type 2 (7 heures de charge ) sur un futur trajet j'ai vu qu'il existait une borne de recharge public avec charge rapide disposant d'une prise de type 2 est ce que je peux me brancher dessus ?

 

Vous pouvez vous brancher dessus, bien sûr, mais le dialogue entre la voiture et la borne limitera la charge à 3.3kWh, la limite supportée par la Smart ED sans option chargeur 22kWh

merci de la réponse ! on m'a installé un pioneer 860 avec un mode emploi de 2 pages ,au garage on m'a dit d'aller sur internet pour l'avoir , plus de 200 pages à imprimer ! Y a t- il un anneau à l'avant pour remorquer une smart en panne ,moi j'ai pas trouvé ?

oui il se trouve dans l'emplacement accessoires/batteries 12v sous la moquette du passager, la partie qui remonte.

Bonjour ,j'ai essayé d'aller sur la fin de batterie ,avec 10% restant ,j'ai pu faire 25 kms en roulant à 60, 70 kms/ h mais quand le voyant rouge de batterie s'est allumé je me suis arrêté et plus moyen de redémarrer je l'ai poussée (avec mes petits bras musclés ) sur le trottoir j'ai coupé le contact et suis parvenu à redémarrer avec une vitesse limite de 60 km/h mais je pense que l'on ne peux pas faire plus de 1 km. Je l'ai remis en charge pour la nuit ce qui a consommé sur mon compteur E D F : 25 KW comme je suis en tarif e j p (effacement jours de pointe qui n'existe plus chez E D F ) cela me revient à 25 fois 0.1158 euros =3 euros pour 135 kms

Bonjour, merci pour votre retour d'expérience.

Il me semble cependant que 25kWh (25kW est une puissance) doit être trop important pour une batterie de 17,6 kWh. N'aviez vous pas d'autres appareils en fonctionnement (ballon d'eau chaude....) ?

Le rendement du chargeur de la Smart ED n'est si catastrophique.

effectivement j'avais un ballon d'eau chaude et un congélateur qui marchaient

Bonjour ,on m'a installé en juin un auto radio pioneer avec gps mais je trouve qu'il y a plus de parasites en F M que sur mon vehicule diesel bien sur cela dépend de l'éloignement des stations mais j'ai quand meme une grosse différence ,avez -vous déjà eu ce genre de probleme ?

Bonjour ,pour finir smart m'a mis un amplificateur d'antenne et ça marche enfin. J'ai fait 10 000kms depuis Juin 2015 ,je suis en contrat location de batterie et la 1 ere révision s'annonce déjà , le vendeur m'avait dit que l'entretien était compris dans l'achat hors j'ai l'impression que l'on va me demander 170 euros avec ou sans le filtre de déssication de la batterie est ce normale ?