Etant débutant, je me pose la question de la compatibilité des cables T2-T2 triphasé (22 kW, p.ex. conçus pour la Zoé) avec les véhicules hybrides récents disposant d'un chargeur 7,4 kW monophasé (p.ex. les véhicules PSA type 3008/508.C5AC). La disponibilité de cables pour la Zoé sur le marché de l'occasion permettrait d'acquérir un cable à un meilleur prix, notamment pour un usage qui reste occasionnel (sur les parkings de centres commerciaux). Pouvez-vous confirmer que de tels cables tri- sont bien utilisables en mono- (peut-être au détriment d'un poids et d'un encombrement supérieurs dû au cable à 5 fils) ?

Etant débutant, je me pose la question de la compatibilité des cables T2-T2 triphasé (22 kW, p.ex. conçus pour la Zoé) avec les véhicules hybrides récents disposant d'un chargeur 7,4 kW monophasé (p.ex. les véhicules PSA type 3008/508.C5AC). La disponibilité de cables pour la Zoé sur le marché de l'occasion permettrait d'acquérir un cable à un meilleur prix, notamment pour un usage qui reste occasionnel (sur les parkings de centres commerciaux). Pouvez-vous confirmer que de tels cables tri- sont bien utilisables en mono- (peut-être au détriment d'un poids et d'un encombrement supérieurs dû au cable à 5 fils) ?

Je te le confirme.

J’utilise un câble tri 32A, sur mon e-Golf, qui gère jusque 7,4 kW. Attention regarde si ton véhicule gère bien le triphasé.

Pareil i3 qui peut charger en triphasé à 11kw utilisé deux en 7kw mini sans problème avec un câble tesla triphasé 32a.

Merci pour vos deux témoignages, arborus et lostOzone !

Depuis, j'ai consulté des sites qui semblent indiquer que tout est compatible en mode 3 T2/T2. La puissance de charge est seulement limitée par le plus faible des composants (chargeur, alimentation ou cable). Autrement dit, il faut que les 3 composants soient en triphasé pour la charge soit en triphasé. Sinon, ça charge en monophasé.