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Camillette10

Comment fonctionnent les pass ?

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Bonjour,

 

J'ai regardé sur mon tableau électrique, et les prises sont en 16A.

En regardant ma conso électrique pour la journée d'hier (grâce à mon thermostat central) j'ai une journée à 8.3€ consommé, contre moins de 3.95€ la veille....

Donc une recharge à plus de 4€. Pour 18h10 de charge. Ce qui me semble excessivement long.

Mon beau-père m'a également indiqué le site de Sigma-Tec pour calculer le coût de la charge et il serait à 5.24€ avec une wallbox 7kwh mono. Donc je suis loin des 2.5€ ou 3€ annoncés ici.

J'avoue que je ne sais plus quoi croire à force.

 

Sinon j'ai fait mon aller-retour jusqu'au travail ce matin. En partant avec la voiture dans le garage, chauffage+clim à 19°C, sans la fonction e-pedal. Vitesse de 110 km/h sur autoroute, entre 80 et 90 sur restant de la route. Température extérieure : entre -1 et +2°C.

Je suis partie chargée à 100%; arrivée à 62%.

Nous avons ensuite laissée la voiture sur un parking pendant 1heure pour faire la route en sens inverse. Même condition que l'aller sauf chauffage +clim remonté à 19.5°C.

Partie chargée à 62%, arrivée à 13%.

 

Pour des conditions hivernales je ne suis pas trop mal et vu la déception de samedi soir / dimanche matin c'est plutôt pas mal.

J'ai la possibilité de charger au centre ville si nécessaire pendant ma pause à midi. Donc l'option VE est toujours d'actualité.

 

Reste le souci de la recharge à domicile et du coût de celle-ci qui me laisse perplexe suite à l'essai de ce weekend.

 

Merci à vous de m'aider à faire le bon choix, c'est vrai que ce n'est pas évident quand on fait de la route souvent...

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5.24€ pour une charge de combien? Si c'est pour une charge complète de 250km ca fait 2.10€ au 100km

 

On rentre rarement voiture complètement vide à la maison et en été tu vas consommer beaucoup moins que lors de l'essai de ce week-end. Tu as la chance d'avoir la voiture dans les pires conditions possible, c'est idéal pour éviter les désillusions

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Les 5.24€ sont pour une charge à 95%.

En faisant la simulation pour une charge à 87% (vu qu'il me restait 13% de batterie en rentrant), j'arrive à 4.80€.

Mais je ne sais pas non plus sur quoi se base le site pour calculer, je suis très méfiante avec ce genre de données...

 

Oui finalement, je teste presque le pire des scénarios ! Ce qui est assez inquiétant, c'est que mon beau-père a été voir son concessionnaire Nissan et que pour lui, ce n'est pas faisable d'utiliser un VE pour mon utilisation. Alors que pour mon concessionnaire (qui est un peu flambeur pour rien) il n'y a aucun problème.

C'est un peu bizarre je trouve.

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140 km A/R? Paniques pas, je le fais sans réfléchir avec ma E-golf régulièrement et à vitesse soutenue (beaucoup de voie express à 110 ici). La leaf2 le fera aussi, les voitures ayant l'air d'avoir des autonomies très proche en hiver.

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Oui je ne l'ai pas encore mais normalement d'après tous les essais même la ioniq le fait surtout dans ces conditions ou la Leaf est un peu moi performante.

Et elle te coûtera moins cher en courant et donc se chargera plus vite.

La Zoé va sortir sans loc de batterie apparemment mais un peu le même soucis que la Leaf malgré leurs plus grandes batteries elles consomment plus donc l'autonomie est très proche.

Surtout sur les vitesses plus haute que 80km/h de moyenne.

De plus la ioniq à la nouvelle norme de charge combo (aujourd'hui un peu à la bourre) mais qui va se développer petit à petit.

Son maintien de température batterie et intérieur est aussi plus économe en énergie.

Le vrai problème de la ioniq C'EST DE LA RECEVOIR.

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Ah oui j'avoue que le délai pour la Ioniq est très impressionnant dans votre cas !

J'avais également pensé à ce modèle vu les bons résultats en période hivernale, mais là pour le coup même en été pour certains trajets qu'elle pourrait faire je serais trop juste.

Et puis elle est aussi plus chère à l'achat.

 

Pour la Zoé j'en avais entendu parler, mais j'avoue que je n'aime pas trop cette voiture, trop petite à mon goût... La LEAF, la Golf ou la Ioniq sont vraiment plus dans mes gammes de véhicules. Depuis plus de 8 ans je ne conduis que des break....

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Bonjour,

 

J'ai regardé sur mon tableau électrique, et les prises sont en 16A.

En regardant ma conso électrique pour la journée d'hier (grâce à mon thermostat central) j'ai une journée à 8.3€ consommé, contre moins de 3.95€ la veille....

Donc une recharge à plus de 4€. Pour 18h10 de charge. Ce qui me semble excessivement long.

Mon beau-père m'a également indiqué le site de Sigma-Tec pour calculer le coût de la charge et il serait à 5.24€ avec une wallbox 7kwh mono. Donc je suis loin des 2.5€ ou 3€ annoncés ici.

J'avoue que je ne sais plus quoi croire à force.

 

Sinon j'ai fait mon aller-retour jusqu'au travail ce matin. En partant avec la voiture dans le garage, chauffage+clim à 19°C, sans la fonction e-pedal. Vitesse de 110 km/h sur autoroute, entre 80 et 90 sur restant de la route. Température extérieure : entre -1 et +2°C.

Je suis partie chargée à 100%; arrivée à 62%.

Nous avons ensuite laissée la voiture sur un parking pendant 1heure pour faire la route en sens inverse. Même condition que l'aller sauf chauffage +clim remonté à 19.5°C.

Partie chargée à 62%, arrivée à 13%.

 

Pour des conditions hivernales je ne suis pas trop mal et vu la déception de samedi soir / dimanche matin c'est plutôt pas mal.

J'ai la possibilité de charger au centre ville si nécessaire pendant ma pause à midi. Donc l'option VE est toujours d'actualité.

 

Reste le souci de la recharge à domicile et du coût de celle-ci qui me laisse perplexe suite à l'essai de ce weekend.

 

Merci à vous de m'aider à faire le bon choix, c'est vrai que ce n'est pas évident quand on fait de la route souvent...

 

Tout d'abord merci @Camillette10 pour ces retours !

5.24€ pour une charge à 95%, ça revient donc à 2.75€/100 km si on considère une autonomie de 200 km pour 100% de charge.

On reste bien dans les clous non ?

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Tout d'abord merci @Camillette10 pour ces retours !

5.24€ pour une charge à 95%, ça revient donc à 2.75€/100 km si on considère une autonomie de 200 km pour 100% de charge.

On reste bien dans les clous non ?

 

Au temps pour moi, il est vrai que dans le sujet, on reste dans la même marge de prix.

 

Mais je repensais aussi à ce que me disais le concessionnaire qui lui m'indiquait 2€ la charge. Du coup là on n'y est pas du tout, mais je pense que lui, il ne boit pas que de l'eau le midi

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Il est souvent bien chargé quoi !

 

 

Mais ça ne doit pas lui coûter 2€ !!!

Bonjour, si vous pouvez me dire les prix qu’on peut trouver sur une Leaf 2 finition Tekna ou nconnecta ? Car j’en trouve à 35 k€, si plus chère qu’une IONIQ ? Non?

Merci

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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