Hello

Avec les grosses chaleurs il devient compliqué de sortir de la voiture lors des arrêts recharges ou pas.

Il m arrive de laisser la clim, donc de laisser la voiture allumée, car sortir sous 38 degrés même à l' ombre ce n est pas du repos. Et faire une micro sieste dans une voiture non climatisée, je ne sais pas faire.

Dans le cas j iagine que c est la batterie de traction qui alimente la clim, donc pendant la recharge pas de souci, mais si on n'est pas branché ? Cela dit en observant le% de batterie avant et après je n'ai pas l impression que cela consomme rabtvque ca

Et vous vous faites comment ?

Le refroidissement de la batterie est moins efficace quand on met la clim lors de la recharge avec un bridage sévère de la puissance pendant quelques (longues) minutes dans la zone 60-80%. En tout cas avec la mienne, c'est ce que j'ai remarqué surtout avec les fortes chaleurs.

Quand je dors dans la voiture pour une nuit, je bascule la voiture en mode utilitaire.

Sinon si c'est pour une petite sieste, j'allume la voiture en mode normal et c'est tout.

la clim doit consommer peut etre 2000W au max, même en une heure tu ne perdras que 3 ou 4% c'est négligeable (et doit encore moins consommer en réalité une fois la température atteinte, comme pour le chauffage l'hiver sans PAC qui commence à 4 ou 5 kW et se stabilise à 1500 2000W en température négative)

Modifié samedi à 22:122 j par nicolassco

Allumes la voiture et laisses tourner la clim, comme dit plus haut - cela ne va pas tant consommer que ça.
Si tu fais la pause après avoir roulé, l'habitacle sera à température donc conso faible car tu seras en maintien.

Si cela est pendant une recharge, le système est maintenu par la charge - Par contre, attention à la fin de charge car le véhicule n'est pas en ready (câble branché, tu ne peux pas démarrer) mais seulement en mode contact mis donc tu tires sur la 12V et tu devrais même avoir un message rouge sur l'écran multimédia t'indiquant cela. Donc ne pas oublier de démarrer le véhicule afin de passer en mode ready ;)
Concernant la baisse de la puissance de charge, elle devrait être là car le système doit refroidir 2 éléments (batterie et habitacle) mais en perso, très souvent j'ai la clim qui tourne car entre madame, l'enfant et les chiens mais aussi moi-même on doit refroidir l'habitacle; et j'ai plusieurs fois effectué des grosses charges 5/10% à 80% en 18-20 minutes donc le temps annoncé par le constructeur. Je l'avais dis sur le forum mais l'année dernière proche de Bordeaux sous 41°C chez Ionity donc charge en plein cagnard, après avoir roulé quasiment 3h j'ai fais le 10-80% en 18 minutes le tout avec la clim à 22°C.

Modifié il y a 14 heures14 h par AlleYhoOp