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cw-leaf 2.0

Classement ECO des LEAF 2.zéro

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Bonjour

pour avoir eu la leaf pendant >3 ans et demi et >77000 kms, dans ma contrée plutôt plate, je puis assuré que la moyenne de petits trajets n'a rien à voir avec la réalité des longues distances que j'ai faite.

l'autonomie "estimée" à l'affichage à toujours été optimiste et jamais je n'ai réalisé ce qui étais affiché , mais toujours beaucoup moins

le record étais de 202kms affiché et 143 kms réels parcouru (leaf1 24kWh de 2012)

Patrick

La réalité c’est que sans doute sur de long trajets, on roule plus vite et donc la conso se faire ressentir.

Je répète que je ne fais pas de longs trajets.

 

Comparaison n'est pas raison : car tu compares une Leaf 1 à une Leaf 2 : cette dernière dispose (forcément) d'améliorations dont une plus grosse batterie, d'un mode ECO + mode B (étaient-ils présents sur la Leaf 1 ? et qui doivent se répercuter favorablement sur la consommation.

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La réalité c’est que sans doute sur de long trajets, on roule plus vite et donc la conso se faire ressentir.

Je répète que je ne fais pas de longs trajets.

.

Tu raconte vraiment, mais vraiment n'importe quoi tout ça pour avoir raison, c'est d'une stupidité sans nom cette affirmation !

Agfa, on a besoin de renforts !

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Comparaison n'est pas raison : car tu compares une Leaf 1 à une Leaf 2 .

Bonjour,

Tu es quand même complètement Hors Sujet, car ici on parle du "Classement ECO des LEAF 2.zéro".

Comme certains te l'ont dit tu n'as pas une Leaf 2.zéro, celle-ci n'ayant été commercialisée qu'en octobre 2017 avec les premières livraisons en février 2018 et une batterie de 40 Kwh.

Tu peux ouvrir un nouveau sujet concernant l'autonomie de ton modèle si tu le souhaites.

Cordialement

Jacques

Le logo affiché sur ma voiture mentionne Zéro émission et donc je ne savais pas qu'on appelait aussi LEAF2 un modèle qui est en fait différent de ma LEAf 2 (on aurait alors dû l’appeler Leaf3 en toute logique et bon sens pour ne pas confondre les deux !

D'ailleurs pourquoi appeler le nouveau modèle ZERO ? Quel est le rapport avec le fait qu'il offre une batterie de 10 kWh de plus ? Cela prête à confusion et pour preuve !

En effet, quand on est passé de la première Leaf (24 kWh) à la suivant (§ kWh de plus) on l'a baptisée Leaf 2 et donc donnez-moi une bonne raison (on est tout de même au pays de Descartes me semble-t-il ?!)pour laquelle on a préférer baptiser le nouveau modèle LAEF2 ZERO plutôt que LEAF3 !!!

Modifié par Invité

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Heu y a que toi qui l'a baptisé Leaf 2... La Leaf 30 kwh, c'est une Leaf 1.5 au pire mais pas une Leaf 2!

Je rappelle que sur ce forum il y a un forum que lequel on montre photis à l'appui la différence entre une Leaf1 et une Leaf 2

La mienne ayant (entre autres) un bouton ECO en bas à droite sur le volant fait partie des LEAF 2

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Bonjour,

 

Le logo affiché sur ma voiture mentionne Zéro émission et donc je ne savais pas qu'on appelait aussi LEAF2 un modèle qui est en fait différent de ma LEAf 2 (on aurait alors dû l’appeler Leaf3 en toute logique et bon sens pour ne pas confondre les deux !

D'ailleurs pourquoi appeler le nouveau modèle ZERO ? Quel est le rapport avec le fait qu'il offre une batterie de 10 kWh de plus ? Cela prête à confusion et pour preuve !

En effet, quand on est passé de la première Leaf (24 kWh) à la suivant (§ kXh de plus) on l'a baptisée Leaf 2 et donc donnez-moi une bonne raison (on est tout de même au pays de Descartes me semble-t-il ?!)pour laquelle on a préférer baptiser le nouveau modèle LAEF2 ZERO plutôt que LEAF3 !!!

Bonjour

il y a eu la leaf , sans aucune précision en 2011, batterie 24kWh sans aucune mention de la finition

puis la leaf 1 évolution 1 en 2013 , finitions visia, acenta et teckna, batterie 24kWh

puis la leaf 1 évolution 2 batterie 30kWh en 2015

en enfin fin 2017 la leaf 2 batterie 40kWh avec une série spéciale 2.0 , et les finitions "normales" , visia, conecta, teckna

il y à quelques jour la finition visia à disparu du configurateur nissan

 

en résumé, tu à une leaf 1 évolution 2

 

Patrick

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Bonjour,

 

Le logo affiché sur ma voiture mentionne Zéro émission et donc je ne savais pas qu'on appelait aussi LEAF2 un modèle qui est en fait différent de ma LEAf 2 (on aurait alors dû l’appeler Leaf3 en toute logique et bon sens pour ne pas confondre les deux !

D'ailleurs pourquoi appeler le nouveau modèle ZERO ? Quel est le rapport avec le fait qu'il offre une batterie de 10 kWh de plus ? Cela prête à confusion et pour preuve !

En effet, quand on est passé de la première Leaf (24 kWh) à la suivant (§ kXh de plus) on l'a baptisée Leaf 2 et donc donnez-moi une bonne raison (on est tout de même au pays de Descartes me semble-t-il ?!)pour laquelle on a préférer baptiser le nouveau modèle LAEF2 ZERO plutôt que LEAF3 !!!

Bonjour

il y a eu la leaf , sans aucune précision en 2011, batterie 24kWh sans aucune mention de la finition

puis la leaf 1 évolution 1 en 2013 , finitions visia, acenta et teckna, batterie 24kWh

puis la leaf 1 évolution 2 batterie 30kWh en 2015

en enfin fin 2017 la leaf 2 batterie 40kWh avec une série spéciale 2.0 , et les finitions "normales" , visia, conecta, teckna

il y à quelques jour la finition visia à disparu du configurateur nissan

 

en résumé, tu à une leaf 1 évolution 2

 

Patrick

 

Merci pour ces précisions importantes !

J'ai donc modifié ma signature en conséquence.

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Heu y a que toi qui l'a baptisé Leaf 2... La Leaf 30 kwh, c'est une Leaf 1.5 au pire mais pas une Leaf 2!

Non, il n'y a pas que lui, Voir le lien qu'il a posté plus haut.

Lien pour lequel j'ai demandé un changement de nom, sans résultat.

Voilà comment induire les gens en erreur.

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La réalité c’est que sans doute sur de long trajets, on roule plus vite et donc la conso se faire ressentir.

Je répète que je ne fais pas de longs trajets.

.

Tu raconte vraiment, mais vraiment n'importe quoi tout ça pour avoir raison, c'est d'une stupidité sans nom cette affirmation !

Agfa, on a besoin de renforts !

 

Alors, je vais raconter n'importe quoi aussi : mes trajets de voyage se font aussi à des vitesses moyennes plus élevées que mes trajets quotidiens (moins de bouchons, moins de ville, et plus de départementales/nationales/autoroute).

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La réalité c’est que sans doute sur de long trajets, on roule plus vite et donc la conso se faire ressentir.

Je répète que je ne fais pas de longs trajets.

.

Tu raconte vraiment, mais vraiment n'importe quoi tout ça pour avoir raison, c'est d'une stupidité sans nom cette affirmation !

Agfa, on a besoin de renforts !

 

Alors, je vais raconter n'importe quoi aussi : mes trajets de voyage se font aussi à des vitesses moyennes plus élevées que mes trajets quotidiens (moins de bouchons, moins de ville, et plus de départementales/nationales/autoroute).

 

On peut aussi faire le choix de rouler en départementale exclusivement pour les longs trajets tout en roulant à une vitesse peu élevé !

Votre vérité n'est pas universelle !

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La tienne non plus!

J'ai juste fait le constat personnel que, sans bouchons, je roule plus vite qu'avec!

 

Et j'ai juste voulu appuyer les dires de Baudoin que tu agresses depuis un moment, c'est pas la peine de m'agresser à moi aussi.

Merci d'avance.

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