Hello,

 

Actuellement sur borne electra pour un périple dominical. Je suis sur borne electra 200KW. Je suis arrivé dessus après 20min de route avec 49% .

 

J'ai atteint seulement 40KW de pic puissance et ça oscille entre 36 et 38 au final. 

 

Mon Mokka a un souci ? car on est très loin des 100KW. Même 70 comme je peux le voir sur certaines courbe de charge de la e208.

 

Je suis désespéré. Je pensais chargé en 20min j'en ai pour une heure. Ça va vite me gonfler cette caisse ...😪

Je ne suis pas sûr que votre Mokka a un souci.

 

D'après vos informations données, j'ai simulé le temps de charge via le simulateur sur le site Opel.

 

Pour un Mokka-e avec un chargeur embarqué de 7,4 kW ou de 11 kW, cela donne les mêmes résultats à savoir :

 

Pour une charge de 50% à 100%, le temps dure 58 min pour une charge rapide publique >= 100 kW

En revanche, pour une charge de 50% à 90%, le temps dure 29 min seulement pour une charge rapide publique >= 100 kW.

 

Il y a 3 jours, j'ai voulu tester si ce simulateur pouvait donner des durées exactes sur ma Mokka-e avec le chargeur embarqué de 11kW et donc :.

pour une charge de 40% à 80%, le simulateur indique que le temps dure 2h 7min pour une charge (borne)

 accélérée de  22 kW.

Et effectivement au bout de 2h05min, ma batterie indique que j'étais à 82%.

 

Par contre, je n'ai pas regardé le pic de puissance délivrée car j'étais parti chez moi laissant ma voiture chargée toute seule😂.

D'ailleurs, puis-je avoir ces données du pic de puissance délivrée de la dernière recharge dans l'historique de ma voiture ?

 

 

 

 

Le chargeur embarqué AC n'a aucune incidence sur la charge DC. C'est la prise combo ccs utilisé .

 

Je parle bien d'une recharge DC sur borne rapide

Modifié mars 31, 20242 a par Ant oine

Tu roulais en ECO ?

La voiture était froide ?

 

Mode normal, temps chaud : ma courbe de recharge 7%->83% en un demi-heure.

Par temps froid et mode éco, c'est moins bon.

15⁰c extérieur sous soleil mode normal clim sur 20⁰c. 15min de route à 110 avant la borne. Ça n'a jamais dépasser 40kw c'est vraiment pas top .

Modifié mars 31, 20242 a par Ant oine

49% de batterie, c'est très haut. 

Essaye de descendre à 20% de batterie, tu découvriras la puissance cachée de ton Mokka. 

Le 31/03/2024 à 16:20, Ant oine a dit :

15⁰c extérieur sous soleil mode normal clim sur 20⁰c. 15min de route à 110 avant la borne. Ça n'a jamais dépasser 40kw c'est vraiment pas top .

c'est pas top, mais c'est tout à fait normal... ta batterie n'était pas chaude, et ton SoC était haut perché !

Si tu es sur un grand trajet, vise une borne où tu arriveras à environ 15%.

Et si tu recharges, arrête la charge de façon à arriver à 15% à la borne suivante...

ABRP ou ChargeMap sont de bonnes aides pour planifier tout ça !

Le 31/03/2024 à 18:49, Bernard42 a dit :

49% de batterie, c'est très haut. 

Essaye de descendre à 20% de batterie, tu découvriras la puissance cachée de ton Mokka. 

En tout cas toutes les courbes de recharge que j'ai trouvé sur le net me montre qu'autour de 50% on devrait être à plus de 60kw. Je referai un essai plus sérieux quand la température sera plus élevée

Voiture froide, SOC élevé, peu de route avant, il n'y a pas de miracle à attendre.

 

Le 31/03/2024 à 21:48, sim_v a dit :

Voiture froide, SOC élevé, peu de route avant, il n'y a pas de miracle à attendre.

 

Je m'attendais à mieux. La prochaine fois je ferais le contraire et ferais une recharge DC à l'arrivé avec une 🔋 plus chaude et un soc plus bas pour voir la différence.

Le 31/03/2024 à 21:37, Ant oine a dit :

En tout cas toutes les courbes de recharge que j'ai trouvé sur le net me montre qu'autour de 50% on devrait être à plus de 60kw. Je referai un essai plus sérieux quand la température sera plus élevée

 

La batterie se réchauffe aussi durant la recharge. 

 

Donc forcément que sur les courbes du net, à 50%, tu peux voir des 60 kW.

Car la batterie a commencé à charger à 20% et qu'elle est montée en température pour tenir les 60 kW à 50%.

 

Mais si tu démarres à 50%, il ne va rien se passer 🙃

 

Enfin après, c'est aussi le défaut des Stellantis : l'absence de pré-conditionnement. 

Un petit bouton pour déclencher un pré-conditionnement résoudrait efficacement ce problème.