Bonjour a tous,

 

J'ai un Niro PHEV depuis a peine deux mois. J'ai installé une prise renforcée (disjoncteur dédié 20A - câble 16 carré - 10m). Lorsque je charge, je plafonnement a 1,2kw/h - 5,5A.

Je m'attendais a (bien) plus, d'où le choix du câble. Je n'ai pas identifié de moyens de choisir la puissance de charge (ce qui ne me choque pas).

 

Ai-je raté quelque chose ?

Modifié janvier 21, 20233 a par Riquet78
Orthographe

Une photo recto-verso de ton CRO ?

Si le CRO est identique à celui d'un e-niro, tu devrais avoir un bouton à l'arrière du boitier qui permet de sélectionner différentes intensités.

Toujours si identique, la présence d'une prise renforcée (type green-up ?) ne change strictement rien à son comportement, il faut que ce soit l'utilisateur qui se limite en fonction de la qualité de l'installation.

Merci RD150 pour ta réponse. Je joins les deux photos mais je ne vois pas de bouton au dos du boîtier. Celui en frontal ne permet pas de modifier l'ampérage de charge (ou je ne sais pas comment).

Je viens de lire le manuel sur ce point (...) Et "normalement" le courant de charge doit changer à chaque pression sur le bouton. Soit je l'ai fait alors que la voiture ne chargeait pas, soit le boîtier ne fonctionne pas bien, soit le PB est entre le siège et le volant...

Je dois sortir ce soir et donc devoir charger. Je vais regarder de plus près le comportement de ce bouton !

 

Merci RD150 pour m'avoir aiguillé 👍 !

Le 21/01/2023 à 16:57, Riquet78 a dit :

Je viens de lire le manuel sur ce point (...) Et "normalement" le courant de charge doit changer à chaque pression sur le bouton. Soit je l'ai fait alors que la voiture ne chargeait pas, soit le boîtier ne fonctionne pas bien, soit le PB est entre le siège et le volant...

 

Merci RD150 pour m'avoir aiguillé 👍 !

Il faut rester appuyer 2 à 3 secondes sur le bouton pour que la commande fonctionne. Et il faut obligatoirement le faire quand la voiture ne charge pas pour éviter de détériorer l'électronique dans le boitier du câble ! 

Normalement, tu devrais pouvoir choisir successivement 6/8/12 A.

Modifié janvier 21, 20233 a par RD150

Merci RD150 (la doc indique moins d'1s)

La doc indique également qu'il faut que le chargeur ne doit pas être branché a la voiture. Et je suis sûr de ne pas l'avoir fait au moment de mes essais.

 

Je vous tiens au courant 😉

Bon, alors effectivement, en débranchant la voiture, en maintenant le bouton appuyé pendant 2s, l'affichage de l'ampérage clignote. Une pression d'1s permet bien de changer l'ampérage 👍 (6/8/10/12). Une seconde pression de 2s permet d'enregistrer la valeurs sélectionnée.

Le 21/01/2023 à 14:24, RD150 a dit :

Une photo recto-verso de ton CRO ?

Si le CRO est identique à celui d'un e-niro, tu devrais avoir un bouton à l'arrière du boitier qui permet de sélectionner différentes intensités.

Toujours si identique, la présence d'une prise renforcée (type green-up ?) ne change strictement rien à son comportement, il faut que ce soit l'utilisateur qui se limite en fonction de la qualité de l'installation.

La Green UP sert à avoir du 16a réels.

Actuellement sur mon Kona VE, cela me permet de charger à 3,6kw/h avec un chargeur zencar 16a.

Par contre j'ai un doute sur la capacité à prendre cette charge sur le Niro rechargeable 2022 ancien modèle. Est-ce possible ?

Bonjour,

 

Le PHEV prend au maxi 3,6kw donc avec le CRO réglé à 16A (ou 12A je ne sais plus ?)

 

Moi j'ai pas de Greenup, donc il charge à 8A.

 

A+

Ok, ça permettra de charger en heures creuses. 👍

Modifié juin 16, 20232 a par graffiti86

Voilà première charge sur Green UP et zencar 16a

Fin de charge , 2h23 pour mes besoins, c'est bien.