Début de cette année grâce à Lidl le sud de la Belgique était bien desservi : Beauraing, Nefchateau et Arlon.

Hélas, aujourd'hui ces trois points de recharge sont HS. Et Lidl n'a jamais été doué pour la communication.

Comment faites-vous les habitants du sud de la Belgique?

Limité par ma batterie de 18.8kW/h j'assiste avec tristesse à la fermeture de ces points de recharge.

Il y a 17 heures, pierredelhasse a dit :

Début de cette année grâce à Lidl le sud de la Belgique était bien desservi : Beauraing, Nefchateau et Arlon.

Hélas, aujourd'hui ces trois points de recharge sont HS. Et Lidl n'a jamais été doué pour la communication.

Comment faites-vous les habitants du sud de la Belgique?

Limité par ma batterie de 18.8kW/h j'assiste avec tristesse à la fermeture de ces points de recharge.

Malheureusement, tu te retrouves dans le "Wallonistan" ( ), endroit bien mal desservi par les bornes de recharge (et c'est pas beaucoup mieux dans la majorité de notre région).  😕

De ce que je connais, en Wallonie on a en CCS :

• les bornes Lidl,
• les bornes Allego sur certaines station Total et aires d'autoroutes,
• les bornes Luminus (souvent associé à Q8 et certaines aires d'autoroutes),
• quelques stations ionity (mais rien dans le sud de la région).

Pour toi, il reste la borne Allego de l'aire de Wanlin sur la E411 (à côté de Beauring) et la borne CCS Luminus dans une station Q8 à Wellin (hors autoroute, pas très loin de Beauraing non plus), après c'est les types 2 avec charge lente donc. Je t'invites à regarder sur chargemap si tu ne l'a pas encore fait !

Modifié septembre 11, 20205 a par Anakil

chargemap est bien fait, j'y poste régulièrement (niveau 4), dommage qu'on ne puisse contacter les autres personnes qui ont posté

 

Si les bornes Lidl fonctionnaient ce serait le pied, il yen a aux 4 coins de la province. Mais malgré le fait qu'elles sont toutes neuves la majorité est HS et il faut souvent plus de deux mois avant une réparation.

Les bornes LIDL sont une aberration, le temps moyen des courses dans le 

magasin doit-être de 15 à 20 min donc en charge lente aucun intérêt (1 kW/h de pris) car le

client est à proximité et peut recharger chez lui, les bornes rapides sont intéressantes

à 20 kW on peut recharger 5kW/h dans le même temps, à 50kW on irait jusqu'à 15kW/h

de pris pendant les courses, mais les bornes rapides draines tous les électromobilistes

du coin et d'ailleurs (voir les récits de longs voyages) et le magasin entretient et paie le courant

pour des non-clients....d’où le fait des arrêts de bornes et des non-réparations.

Ces bornes rapides devraient être payantes (donc entretenues)...avec un remboursement

total ou partiel au client en fonction du montant de ses achats en magasin.