Très bien,

Reste à voir si la batterie permet de monter 1200m de dénivelé en continu.

Il y a 5 heures, KoSamet38 a dit :

Très bien,

Reste à voir si la batterie permet de monter 1200m de dénivelé en continu.

En montagne le problème d'appréciation c'est uniquement quand ton point d'arrivée se situe en haut. Quand tu montes et redescends, la consommation globale est sensiblement la même que sur le plat.

Avec mon Kona, la conso sur route tournait autour des 13 kWh / 100 km sur le plat.

Pour faire un calcul simple ), 

10 km de montée à 30 kWh / 100 = 3 kWh

10 km de descente conso 0 et production 0,4 

Sur les 20 km : 3 - 0,4 = 2,6

soit 13 kWh / 100 km en montagne aussi.

 

Par contre, si un trajet se termine en altitude la conso pouvait être de 18 kWh / 100km.

Mais lors du trajet retour, en partant du point haut, elle ne serait que de 8 kWh / 100 km

La moyenne des deux étant bien de 13.

 

Avec ma IONIQ 5 je suis dans les mêmes eaux. Avec une conso en montée plus élevée que le Kona mais une régénération en descente plus importante aussi, donc kif kif avec le plat.

 

Franchement, la montagne c'est le jardin du VE.

 

 

 

Le moteur de 90ch doit permettre de monter un col, poids de batterie ou pas, batterie vide ou pas !  Il doit bien y avoir une solution pour le faire. Peut être que vous essayez de monter un peu trop vite ? A quelle vitesse montez vous ? D'après ce que j'ai lu, normallement en dessous d'une certaine vitesse seul le moteur electrique entraine les roues (= beaucoup de couple) et le moteur essence de son coté recharge la batterie.  Après je comprends que ce ne soit pas acceptable pour vous de "lever le pied" ou encore pire de "rouler au pas" mais pour partager ici votre expérience sur le forum ce serait bien de dire qu'à 90km/h ca ne va pas , a 80 pareil ... etc mais qu'à 50km/h (ou moins ???) ca passe. Si le véhicule ne vous convient pas, il est possible que d'autres acceptent de s'adapter pour les rares fois où il seront confrontés à un forte montée.