c'est très compliqué car seul le temps pourra nous dire vraiment ce qu'il en est de l'usure des batterie en fonction du mode de charge car en labo on reproduit des cycle normalisés, (par exemple x décharges à x kW suivi de x charges à x kW,.....)

Dans tous les cas, ce qui est certain c'est qu'il ne faut JAMAIS décharger entièrement une batterie multi-élément, et ne jamais la laisser à 100% de façon prolongée (c'est écrit en toute lettre dans les notices des VE ! ).

ce n'est pas pour rien que dans nos VE seulement une partie de la capacité est utilisable, (12kWh/14.5 pour C0 et ion, 22/26 pour zoé, 21/24 et 26/30 pour leaf, 27/30.5 pour soul EV, 18/22 pour i3, 21/24 pour e-golf,.......)

 

un peu de lecture sur l'usure des li-on (merci google ^^)

bien que dans nos VE c'est un peu différent grâce à une électronique de gestion très performante.

une batterie perds combien de kw/h en 24h à l'arrêt...?

une batterie perds combien de kw/h en 24h à l'arrêt...?

Bonjour

parti une semaine en vacance avec un autre véhicule ( au début que j'avais ma Leaf, maintenant je n'ai pas d'autre voiture que le soul EV), à mon retour , pas de différence de charge à l'affichage

la perte doit être négligeable

il faut préciser ,cependant, que la leaf étais équipé du panneau solaire , ce qui à permis a la batterie de 12V de ne pas "pomper" sur la batterie 400V

si la voiture doit rester plus longtemps sans bouger, nissan préconise de la laisser branchée en programmant la charge à 80%

ce que je n'avais pas fait à l'époque

Patrick

bonjour à tous, la laisser brancher sur le secteur quand on s absente, c'est osé tout de même, surtout si l'on part 1 mois...

Dans un garage, non pas du tout. Où est le problème en partant du principe que l'installation électrique sur laquelle la voiture est branchée, est dans les normes d'aujourd'hui et de qualité ?

La batterie de traction (400V) du soul de démo de ma concession a perdu à peine 1% en un mois et demi d'inutilisation.

Par contre la batterie 12V était HS, il a fallu le démarrer au booster ^^ , d'où l'intérêt d'avoir un chargeur qui maintient le 12V.

il faut que ta batterie de démarrage est une tension suffisante de quel ordre 12v minimum ou autre ? pour pouvoir la mettre en route, il est possible de la débrancher quand on part 1 mois....?

Une voiture électrique branchée est une voiture électrique heureuse. Surtout quand on s'absente longtemps.

 

Pour le reste, on lit tout et son contraire.

Certains véhicules disposent d'un tampon de sécurité qui permet au logiciel de ne faire apparaître aucune perte de capacité après plusieurs années.

 

Ce qui est certain, c'est qu'il faut éviter deux choses :

1. Laisser la batterie complètement déchargée trop longtemps

2. Laisser la batterie complètement chargée longtemps.

Ça dépend du véhicule. Sur une C0/ion, non. On ne peut rien programmer.

sur la leaf on pouvait programer 80% mais il me semble avoir lu que depuis nissan connect l'option avait disparut, si qq1 peut confirmer ou informer ....

sur le soul EV on peut limiter à 80% mais ça implique de programmer des plages horaires de charge.

Sur le soul perso j'ai activé la programmation pour une charge toutes les nuits au tarif heure creuse.

Sachant qu'il existe au tableau de bord contacteur qui permet le cas échéant de charger en cours de journée sans perdre la programmation. Pratique.

Il faut dire que sur la soul nous n'avons pas comme sur la leaf une programmation à distance sur smartphone .... !!!! sauf pour les heureux propriétaires de Soul aux Etats-Unis.