Le 07/08/2021 à 20:22, id3 a dit :

Le loquet de verrouillage de ma e-up et mon ID3 se situe à gauche quand on regarde la prise de face celui de la Zoé est au-dessus, ça a peut-être une influence dans le verrouillage de celui-ci.

Sur le connecteur T2 femelle, il y a 4 lumières rectangulaires : gauche, droite, haut et bas (voir photos ci-dessus). 

Donc peu importe la position du loquet sur le VE.

Par contre, il pourrait être utile de vérifier où se situe le loquet sur la Seat de @Hervax, et vérifier que la lumière correspondante n'est pas obstruée ou déformée sur le connecteur T2 femelle du CRO, et qui empêcherait le verrouillage du connecteur ...

@Hervax : le verrouillage se fait-il correctement quand tu branches ton connecteur T2 ? Si oui, ton CRO te donne-t-il un code erreur ? (LED rouges par exemple) que tu pourrais diagnostiquer à l'aide du manuel fourni avec le CRO ?

 

Le 10/08/2021 à 11:10, e-Lionel a dit :

 

le verrouillage se fait-il correctement quand tu branches ton connecteur T2 ? Si oui, ton CRO te donne-t-il un code erreur ? (LED rouges par exemple) que tu pourrais diagnostiquer à l'aide du manuel fourni avec le CRO ?

 

Tous les câbles se verrouillent bien. Le voyant passe bien au vert initialement (sur la prise de la Seat), puis la voiture m'affiche un message d'erreur signalant que la borne de recharge ne fonctionne pas.

Je ne suis pas chez moi ces jours, je ferai d'autres essais (avec le câble commandé, entre autres) dès que possible.

La charge qui se met en défaut alors que cela a bien démarré, cela m'est déjà arrivé et c'était due à un problème de borne et non de la voiture. Sur le lieu il y avait 4 bornes et avec 3 d'entre elles j'avais des problèmes alors que la 4ème qui était différente des 3 autres cela a toujours bien fonctionné. 

Il faut aussi essayer sur d'autres bornes. 

Modifié août 11, 20214 a par id3

Il y a 1 heure, id3 a dit :

Il faut aussi essayer sur d'autres bornes. 

Exact, pour les bornes publiques, j'ai eu des soucis avec des bornes assez anciennes....

Mais ici il s'agit plutôt de CRO ou de wallbox, et @Hervax a déjà testé plusieurs CRO, donc mystère...

il y a 52 minutes, e-Lionel a dit :

Exact, pour les bornes publiques, j'ai eu des soucis avec des bornes assez anciennes....

Mais ici il s'agit plutôt de CRO ou de wallbox, et @Hervax a déjà testé plusieurs CRO, donc mystère...

Hervax a précisé qu'il n'est pas chez lui et qu'il a une indication de problème de borne.

 

Je n'ai fait que partager mon expérience car j'ai eu au début que je roulais en VE des problèmes similaire au point que je pensais que la voiture avait un problème jusqu'au moment ou je me suis rendu compte que c'était les bornes qui avaient un problème. Depuis ce jours je ne charge plus sur ces bornes et je rencontre que rarement des problèmes sur d'autres. Il m'arrive encore d'avoir des soucis de démarrage même chez moi, en général le fait d'enlever puis de remettre de façon bien franche la prise T2 cela résous le problème.

Modifié août 11, 20214 a par id3

il y a 27 minutes, id3 a dit :

en général le fait d'enlever puis de remettre de façon bien franche la prise T2 cela résous le problème.

C'est comme appuyer plus fort sur la zapette quand les piles sont mortes : ça ne devrait rien changer, et pourtant... 😂

il y a une heure, Spif a dit :

C'est comme appuyer plus fort sur la zapette quand les piles sont mortes : ça ne devrait rien changer, et pourtant... 😂

Ca n'a rien n'a voir, il s'agit que les contact PP et CP soit bien établi s'en cela ça ne fonctionne pas.

Ce n'est pas comme une manette ou croire que t'appuyer plus fort sur le bouton cela fait frapper plus fort le personnage du jeu.

Il y a 5 heures, Hervax a dit :

Je ne suis pas chez moi ces jours, je ferai d'autres essais (avec le câble commandé, entre autres) dès que possible.

Profites-en pour charger sur bornes publiques et confirmer que tout va bien !

A plus...

 

Bonsoir à tous !

Me voilà de retour avec quelques essais sur la recharge de ma Seat :

• câble CRO Seat fourni avec le véhicule : OK, il charge à 8A (d'après l'étiquette sur le boîtier)
• câble CRO fourni avec ma Zoé : pas de charge (il charge normalement à 10A)
• câble CRO MINICHARGER acheté sur ce site : pas de charge (idem, il est calibré à 10A), mais OK sur la Zoé
• câble T2-T2 fourni avec la Zoé sur une borne de recharge 3-22kW chez Leclerc (pas de câble attaché) : OK. Au vu du temps de charge, il semble que la charge se fasse bien à 16A (maxi supporté par la Seat)
• câble T2 attaché à une borne de recharge chez le CC VW : OK (pas regardé l'intensité)
• câble CRO ZENCAR acheté sur Amazon (voir plus bas) : OK. J'ai essayé en sélectionnant 8A, 10A ou 16A, cela fonctionne à chaque fois.

Du coup, la charge à l'extérieur semble bien fonctionner, et j'ai deux câbles CRO qui fonctionnent pour la Seat (origine + Amazon). Je peux en laisser un à la maison et l'autre dans le coffre pour charger occasionnellement à destination.

Merci encore à tous pour vos réponses, et à bientôt,

RV

 

PS : le câble acheté sur Amazon : Chargeur ZENCAR

Modifié août 12, 20214 a par Hervax

il y a 38 minutes, Hervax a dit :

• câble CRO fourni avec ma Zoé : pas de charge (il charge normalement à 10A)
• câble CRO MINICHARGER acheté sur ce site : pas de charge (idem, il est calibré à 10A), mais OK sur la Zoé

C'est une bonne nouvelle que le Zencar fonctionne.

Pourrais tu mettre des photos du CRO Renault et de celui du MINICHARGEUR.

Pas de problème, voici quelques photos des deux câbles (le CRO de Renault était fourni avec la Zoé il me semble)

Merci, au vue des photos c'est étonnant que cela ne fonctionne pas.

Il est pas mal le MINICHARGEUR.

Il y a 11 heures, id3 a dit :

Il est pas mal le MINICHARGEUR.

Oui mais pas donné ! Je l’avais payé pas loin de 400€ à l’époque. Il est à 429 € actuellement sur le site, pour ne charger « qu’à » 10A. On trouve mieux et moins cher ailleurs. Seul avantage à mon avis, sa taille très réduite.

Effectivement s'il est limité à 10A c'est un peu cher, s'il était réglable il serait plus intéressant.