Le 23/11/2025 à 11:20, REGIS42230 a dit :

Concernant la regeneration elle n'a du sens que si vous roulez en ville et que vous voulez conduire sans toucher la pédale de frein . Pour moi cette conduite est trop saccadée surtout pour les passagers. 

Ce n'est saccadé que tant que tu n'as pas apprivoisé ton pied droit (ie moduler la manière de relâcher la pédale d'accélérateur). Une fois maîtrisé, il n'y a aucune saccade. C'est même encore plus fluide qu'avec le frein, car tu as toujours une petite rupture quand tu relâches l'accélérateur pour passer au frein. 

Pour ma part je possède plusieurs VE certains avec le one pédale et j'ai indiqué les différences et ce que je préfère. 

Maintenant chacun voit midi devant sa porte....

L'avantage également des batteries BYD et donc de la SEALION 7 est que vous pouvez les recharger tous les jours à 100 % donc avoir toujours le maximum d'autonomie alors que les batteries NMC ne doivent pas être rechargées à plus de 80% 

Sauf long trajet en prévision et les constructeurs recommandent 1 charge à 100% par mois pour équilibrage des cellules.

Après la batterie nmc emmagasine plus de kWh à volume égal que la LFP.

Voir le cas de la G6 xpeng 2025 LFP qui a moins d'autonomie que la G6 2024 nmc.

Modifié novembre 25, 202525 nov. par chgros1

Bonjour, je vais surement prendre un SeaLion 7 dans très peu de temps. Et étant tout juste de retour de Chine où j'ai essayé beaucoup de voitures (BYD, XPeng - à prononcer Xiao Peng, LeapMotor, Avatr, Geely, Xiaomi et même des Buick fabriquées en Chine), constaté l'état du marché, je reste sur ce choix. Le choix de la marque dominant le marché, avec des millions de véhicule d'expérience. Et le choix de la marque qui intègre le plus sa production plutôt que de sous-traiter la batterie ou les modules SiC.

 

Par contre, les concessions françaises sont très limitées en information. Ils m'ont dit qu'il n'y a pas de nouvelle version. C'est faux. BYD propose maintenant des versions avec Lidar et conduite autonome plus avancée. Par contre, c'est sur que ça ne va pas sortir en France dans les 2 prochaines années!

 

Bref, j'ai une petite question de base. Vous rechargez comment chez vous? Je prévois une prise renforcée Green Up. Je fais rarement de longs trajets, en général moins de 50 km/jour. Le cable de charge fourni est-il compatible Green Up ou faut il acheter un autre chargeur pour charger à 3.5kW?

 

Merci!

 

Hello, voir déjà si le câble de recharge est fourni, c'est rare de nos jours (les constructeurs considérant qu'on le garde d'une voiture à l'autre comme pour les téléphones) Quand il est fourni c'est souvent en 8A = charge très lente, pas de risque de surchauffe mais pas mal de pertes.

Pour une greenup ou équivalent 16A agréée VE,  prévoir l'achat d'un câble de recharge chez Ali ou ailleurs réglable ou pas en 16A max.

Est généralement fourni à l'achat du ve le câble T2T2 pour recharge sur borne lente en itinérance.

Pour la seal j'ai lu qu'un nouveau modèle devait arriver avec une nette amélioration de la vitesse de recharge sur borne haute puissance, à suivre...

 

Le 26/01/2026 à 10:36, chgros1 a dit :

Pour la seal j'ai lu qu'un nouveau modèle devait arriver avec une nette amélioration de la vitesse de recharge sur borne haute puissance, à suivre...

 

Merci de ton retour. J'ai interet à acheter un cable avant d'avoir la voiture. 8A c'est court!

 

Pour ton dernier commentaire, tu parles bien de la Seal, pas de la SeaLion?

Me rappelle plus...

ça y est c'est commandé! Le véhicule est en stock sur secteur, donc la livraison va être rapide.

 

Ce qui m'a décidé: c'est le seul véhicule qui plait à TOUTE la famille. Et, ce que la famille veut vraiment, c'est le comfort. On a essayé plein de voitures, chacun assis à "sa place", la Sealion 7 est arrivée en tête, largement. Le comfort des sièges, le silence, les sièges chauffants à l'arrière (il fait froid chez nous l'hiver), l'espace pour les genoux, les pieds, l'inclinaison des sièges, la vue sur la route. Bref, tous ces paramètres qu'aucun test ne prend en compte mais qui sont ce qui importent vraiment au passager: être bien durant le voyage.

Je roule tranquille, pas pressé, donc l'autonomie, la vitesse de recharge, le comportement sportif ne sont que secondaires.

 

J'ai quand même un doute à lever avant de tester: est-ce que l'on peut utiliser les stations Tesla avec le Sealion 7?

 

Merci

Modifié 29 janvier29 janv. par JohnJohnFR

hello

 

oui mais tu auras pas la vitesse de charge max sur ces borne.

Tu vas perdre un peu (120 au lieu de 150 sur une confort de tete)

Bonjour. 

Très bon choix. 

Je suis totalement d'accord avec vous.

Oui la charge fonctionne avec les chargeurs Tesla. 

J'ai fais une charge à Sisteron sur un chargeur Tesla. 

J'ai une sealion7 Excellence , je n'ai pas pris 230 Kw comme sur par exemple Electra mais il me semble que la charge était vers 110 / 120.

Concernant la consommation aujourd'hui en partant ce matin avec -1 degré dans le brouillard et avec les pneus hiver je viens de descendre dans le midi par autoroute 460 km Vitesse 115 / 120 arrivée à destination avec 8% .

 

 

Le 29/01/2026 à 17:57, REGIS42230 a dit :

Concernant la consommation aujourd'hui en partant ce matin avec -1 degré dans le brouillard et avec les pneus hiver je viens de descendre dans le midi par autoroute 460 km Vitesse 115 / 120 arrivée à destination avec 8% .

J'imagine que ce trajet inclus une recharge, non?

 

Merci à tous les deux pour la confirmation Tesla. J'ai créé un compte, ça pourra dépanner en vacances.

Non pas de recharge. 

Je fais habituellement ce trajet sans recharger été comme hiver. 

Wow. Clairement je n'ai pas besoin de plus d'autonomie. Et de toute façon, sur un trajet de 460 km je dois m'arrêter.

J'imagine que le style de conduite influe énormément sur la consommation. Mais rouler à 115-120 km/h me va très bien. Sur un long trajet comme ça on n'est de toute façon pas pressé.

Un exemple sur un trajet de 420 km sur nationale uniquement en été sans faire de recharge. 

jamais reussi a tomber à 12... 14 au mieux.

 

Jamais utilisé un chargeur TESLA y'en a plein d'autres de dispo qui fonctionnent mieux

En complément je ne roule pas avec le régulateur. 

un truc de bien .J'ai un contrat électrique Tempo  et aujourd'hui c'est un jour rouge donc l'électricité est très très chère. 

Je viens d'arriver et il fait froid à l'intérieur. 

Jai donc branché 2 radiateurs électriques avec la prise de la voiture. 

J'avais chargé chez moi de nuit je profite donc de ce tarif pour chauffer ( il doit qu'en même y avoir un peu de perte ...)

Oui, j'ai vu que le V2L est inclus (la concession m'a confirmé que les 3 cables seront fournis, V2L, CRO et T2).

Le V2L peut dépanner en mode "bivouac".

 

PS: quand je passe par Sisteron, je m'arrête systématiquement manger une pizza, sur la place principale  Très jolie petite ville.

Le 29/01/2026 à 18:17, REGIS42230 a dit :

Un exemple sur un trajet de 420 km sur nationale uniquement en été sans faire de recharge. 

tu roules en mode eco pour avoir 12KW/h ?

oui mode eco .

Ca y est j'ai ma Sealion 7 depuis presque une semaine maintenant. Il était en stock!

 

La famille est ravie. Je l'ai prise en Comfort, Indigo grey, Tahiti blue (en fait l'intérieur et l'extérieur sont pratiquement du même gris, c'est magnifique).
C'est mon premier EV donc ça me change beaucoup! J'avais peur du peu de regen dont tout le monde parle, mais ça me va parfaitement. J'ai descendu la côte de Laffrey hier et j'ai à peine touché les freins 3-4 fois. C'est hyper sécurisant et confortable par rapport à une thermique en 3e qui hurle (ou des touristes qui descendent sur les freins). J'ai récupéré 4% de batterie dans la descente.

Les approches de rond point se font en douceur, sans toucher les freins. Je ne roule pas en ville donc j'imagine que c'est pour ça que je n'ai pas besoin de plus de regen.

 

J'ai encore du mal à trouver tous les réglages. C'est dommage par exemple qu'il n'y ait pas un bouton pour désembuer la lunette arrière (qui n'a pas d'essuie glace). En parlant d'embuage, j'ai du mal avec la clim. Je trouve que ça souffle tout le temps plutôt fort, en mode auto. Et j'ai même embué l'avant, en auto, sans rien toucher.

Et je suis encore à optimiser ma position de conduite, il y a tellement de réglages possible!

 

Sinon, c'est un vrai plaisir à conduire, et malgré la dimension c'est facile à garer avec les caméras 360.

Salut

 

Oubli l'auto de la clim ca marche mal. passe en manuel sans recyclage d'air et tu auras plus de soucis.

 

Pour la lunette arriere faut allumer le degivrage...

OK merci, je vais effectivement chercher un réglage manuel de la clim qui convient. Mais c'est dommage que le mode auto ne gère pas bien.

Ca devrait réduire l'embuage de la lunette arrière également. Sinon il y a un raccourci pour accéder au dégivrage? Parce qu'en conduisant je n'ai pas envie de cliquer 4 fois pour l'activer.

 

En général, j'ai le GPS ou la musique CarPlay sur l'écran principal. J'aimerais accéder au dégivrage en 2 clicks au plus.

J'utilise pas la clim.

Attenti9n y'a mode eco qui fait que uniquement le pilote a le chauffage.

 

Tu slide bas et tu as le raccourci ou alors à côté du levier de vitesse le dégivrage je crois.