Avec ma Kia Soul EV J'ai droit à avoir une recharge 240volt 16ampère gratuitement.

 

Mon idée était de prendre la 30 ampère pour 150$ de plus Vs la 16 ampère.

 

Mais, j'ai été à un événement ou j'ai su que la borne Bosh n'est pas ce qui est le mieux. J'ai même reçu comme commentaire de prendre la borne gratuite et la vendre. Et en acheter une autres de meilleur qualité.

 

Que faire ?

Je te conseille de prendre une 32A directement, le surcoût est assez faible et avec l'augmentation de capacité des batteries des véhicules qui vont sortir dans les 3-5 ans à venir, les constructeurs seront obligés d'équiper les voitures avec des chargeurs de 6-7 kW (contre 3 kW pour la plupart aujourd'hui).

Je ne peux rien te dire sur la 32 A, mais j'utilise la 16 A depuis 1 an 1/2 sans aucun souci.

Elle est basique (pas de programmation), mais la voiture est programmable.

Une borne 30 A pour $150, je n'hésiterais pas pour ton EV qui recharge en 7 kW.

Serais-tu au Canada pour avoir une borne Bosch fournie avec la Soul EV ?

Pour moi, avoir chez soi une borne plus rapide que 3.7kw n'est jamais utile dans 99% des cas.

C'est un argument marketing des vendeurs de bornes, mais pour votre VE, plus la charge est lente, la nuit, en heure creuse et mieux c'est pour la durée de vie de votre batterie et pour votre portefeuille !...et pour la Planète !

A moins que vous fassiez plus de 50.000km/an, une charge lente 240V/16A convient parfaitement pour tout le temps que votre véhicule est en stationnement, soit 23H/24 en moyenne.

Pour moi, avoir chez soi une borne plus rapide que 3.7kw n'est jamais utile dans 99% des cas.

99% pour ton cas, en ce qui me concerne ça m'arrangerait bien d'avoir une 7 kW pour recharger en rentrant du travail et pouvoir ressortir 2h plus tard avec une batterie pleine.

Pour moi, avoir chez soi une borne plus rapide que 3.7kw n'est jamais utile dans 99% des cas.

99% pour ton cas, en ce qui me concerne ça m'arrangerait bien d'avoir une 7 kW pour recharger en rentrant du travail et pouvoir ressortir 2h plus tard avec une batterie pleine.

 

c est la raison qui m a fait passer a l option 6,6kW sur une Leaf

mais avec le recul, je me rends compte que je prefere faire 10km et utiliser une chademo , bien plus rapide

@berty,

 

Intrigant !

Comment avec une c-zéro, on peut avoir besoin d'une borne 7kw ?

Peux tu préciser le kilométrage que tu fais régulièrement, pour voir si tu n'es pas dans le 1% qui travaille à plus de 80km de son habitation !

Plus exactement, combien de temps ton véhicule reste à l’arrêt par jour ?

Je suis un gros rouleur en c-zéro et mon cable 6/10/16A est la plupart du temps utilisé en 6A

 

Que tu veuilles recharger chez ton employeur pour ne jamais recharger chez toi n'est pas une exigence très équitable !

C'est un peu comme les conducteurs de VE (non Tesla) qui veulent une fourniture gratuite d'électricité !

 

Cela me fait penser à un sondage qui demandait à des artisans pro qui ne connaissait pas les VE:

Préféreriez vous ?

1/ une charge lente

2/ une charge semi rapide

3/ une charge rapide

Si rien n'est dit sur le coût de l'électricité, la réponse attendue est évidente

En revanche, si

1/ est au cout du résidentiel (0,13€/kwh)

2/ 0,5€/kwh

3/ 6€ l'heure entamée

la réponse n'est peut être pas la même.

Nous utilisons une borne Bosch Power max 16A depuis un an et sommes ravi de cet élément aussi fiable que simple

(plus de CRO à brancher quotidiennement, de câble qui s'enroule sur lui même, branchement immédiat et naturel dès que la merveille nucléaire rentre au garage).

 

Si vous faites une création de ligne dans votre garage, pour 150$ prenez la version 32A.

Si vous avez une ligne existante adaptée au 16A, conservez la borne livrée avec l'auto, elle est déjà très bien.