Bonsoir à tous,

 

Bon, voilà c'est fait le test de la recharge a été opéré. En fait deux tests furent faits.

 

Le premier, avec le câble du Outlander. Sur une borne dispo. Connection prise 7Kw. 1,15 € pour 13 minutes donc rien.

 

La deuxième depuis une borne 24 KW. Là, le monde change, 30 bornes de récupéré en moins de 30 minutes.

 

Par contre, l'autonomie du Outlander est de 52 kms. Or, la charge c'est arrêtée toute seule au bout de 30 kms de recharges.

 

J'avoue mon étonnement. Donc question : Les bornes sont programmées avec un temps de recharge ? 

 

J'ai bien sûr pour l'instant trois cartes. Mais en fait j'utilise la Charemap bien pratique.

 

Auriez-vous une réponse à cette situation pour l'instant un peu étrange pour moi novice de la fée électricité ?

 

Merci de m'avoir lu et bonnes recharges à tous.

 

JD

 

La taille d'une batterie, sa recharge et sa décharge s'apprécient en kWh, pas en km.

Selon ta consommation moyenne en électrique, il est tout à fait possible que tu aies chargé ta batterie à 100 %, mais que l'autonomie gagnée ne soit que de 30 km.

 

Finalement, c'est pas différent d'un véhicule thermique : l'autonomie affichée une fois le plein fait sera différente d'un jour à l'autre, selon la consommation moyenne des derniers trajets, et pourtant, la quantité de carburant dans le réservoir est la même.

 

Donc de la même manière que tu regardais la quantité d'essence que tu ajoutais dans ton réservoir, il faut regarder la quantité d'électricité ajoutée, et non l'indication d'autonomie.

Le 21/10/2021 à 17:51, jphilippe a dit :

La taille d'une batterie, sa recharge et sa décharge s'apprécient en kWh, pas en km.

Selon ta consommation moyenne en électrique, il est tout à fait possible que tu aies chargé ta batterie à 100 %, mais que l'autonomie gagnée ne soit que de 30 km.

 

Finalement, c'est pas différent d'un véhicule thermique : l'autonomie affichée une fois le plein fait sera différente d'un jour à l'autre, selon la consommation moyenne des derniers trajets, et pourtant, la quantité de carburant dans le réservoir est la même.

 

Donc de la même manière que tu regardais la quantité d'essence que tu ajoutais dans ton réservoir, il faut regarder la quantité d'électricité ajoutée, et non l'indication d'autonomie.

 

Bjr,

 

Désolé du délai de ma réponse je n'avais pas activé l'option suivi de réponse, c'est ballot.

 

Merci des infos. En fouillant dans cet immense forum très détaillé j'avais en effet découvert ces différences de calculs. 

 

Ce qui m'a perturbé c'est que le jour de la livraison nous avions bien u "52 kms" de disponible pour les batteries du Outland. Depuis même avec une charge de Type 2 pendant un bon 30 minutes on n'a jamais dépassé les 32. D'ailleurs c'est équivalent avec l'option du Outland en roulant avec l'option sauvegarde des batteries.

 

Ce qui est clair c'est que l'on doit s'habituer à cette gymnastique de l'esprit pour ce qui est des recharges et des distances possibles à parcourir en électrique. Comme l'hybride est vraiment confortable au final. 

 

Merci d'avoir répondu, c'est bien plaisant, bonne route.

 

JD 

Bonjour,

A priori si j'ai bien lu, tu as chargé sur une borne rapide en 30 min .

ce type de borne stop automatiquement à 80% de charge.

 

Bonne journée

Slt,

 

En effet c'était une prise T2 depuis la borne en 32. Merci de l'info. 

 

A plus.

 

JD

 

 

Le 02/11/2021 à 08:02, Ludoo a dit :

Bonjour,

A priori si j'ai bien lu, tu as chargé sur une borne rapide en 30 min .

ce type de borne stop automatiquement à 80% de charge.

 

Bonne journée

Ah bon? C'est récent?

Bonsoir

sur une T2 je ne sais pas mais sur une chademo oui la charge rapide stop automatiquement a 80 %.

je ne possède un outlander que depuis 15 mois mais chaque fois que j'ai utilisé une chademo ce fut le cas.

 

 

Modifié novembre 4, 20214 a par Ludoo

Ce n'est pas la borne Chademo qui coupe, c'est ta voiture.

La mienne, en Chademo, ne coupe pas.

Modifié novembre 9, 20214 a par zadene

oui oui c'est la voiture pour protéger la batterie.